問題的提出

    由于云計(jì)算具有超強(qiáng)的計(jì)算能力和低成本、高安全性、以用戶為中心等特性，在網(wǎng)絡(luò)資源共享等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此在各個(gè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。而在國(guó)內(nèi)，物流行業(yè)正在經(jīng)歷著由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流進(jìn)行轉(zhuǎn)變的歷史關(guān)頭，建設(shè)區(qū)域物流公共信息平臺(tái)成為物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃九大重點(diǎn)工程之一。物流公共信息平臺(tái)的本質(zhì)就是為各方提供單個(gè)物流企業(yè)無法完成的資料收集、資源整合，提供一整套的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交互和業(yè)務(wù)協(xié)同服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息流、商流、物流、資金流的協(xié)同合一。

    目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于區(qū)域物流公共信息平臺(tái)的研究主要集中在業(yè)務(wù)層，更關(guān)注平臺(tái)承載哪些服務(wù)和功能、覆蓋了哪些行業(yè)領(lǐng)域，而鮮有借助云計(jì)算平臺(tái)從架構(gòu)、技術(shù)、資源整合、標(biāo)準(zhǔn)化接口、互聯(lián)互通、外延擴(kuò)展等方面進(jìn)行深入研究。本文試圖利用新興的云計(jì)算理念和技術(shù)，構(gòu)建基于云計(jì)算架構(gòu)的物流公共信息平臺(tái)，為物流信息化提供新的發(fā)展思路。

云計(jì)算簡(jiǎn)介

    （一）云計(jì)算的定義

    云的定義目前在業(yè)內(nèi)還不是很統(tǒng)一，維基百科（Wikipedia.org）對(duì)于云計(jì)算的定義也在不斷更新，目前最新的定義是：云計(jì)算是一種動(dòng)態(tài)的易擴(kuò)展的且通常通過互聯(lián)網(wǎng)提供虛擬化資源的計(jì)算方式，用戶不需要了解云內(nèi)部細(xì)節(jié)，不必具有云內(nèi)部的專業(yè)知識(shí)或者直接控制基礎(chǔ)設(shè)施。

    可以通俗理解云計(jì)算就是以虛擬化技術(shù)為基礎(chǔ)，以互聯(lián)網(wǎng)為載體提供基礎(chǔ)架構(gòu)、平臺(tái)、軟件等服務(wù)為形式，整合大規(guī)�？蓴U(kuò)展的計(jì)算、存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用等分布式計(jì)算資源進(jìn)行協(xié)同工作的計(jì)算模式。從最根本的意義上說，云計(jì)算就是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在云端，應(yīng)用和服務(wù)存儲(chǔ)在云端，用戶充分利用數(shù)據(jù)中心強(qiáng)大的計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)各自業(yè)務(wù)系統(tǒng)的自適應(yīng)性。

    （二）云計(jì)算的特點(diǎn)

    雖然產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界由于各自的理解能力不同，基于不同的利益出發(fā)點(diǎn)考慮，演變了眾多的云計(jì)算定義和分類，如私有云和公有云等，但云計(jì)算最關(guān)鍵的特點(diǎn)即計(jì)算資源能夠被動(dòng)態(tài)地有效分配，消費(fèi)者能夠最大限度地使用計(jì)算資源而無需管理底層復(fù)雜技術(shù)是各方普遍認(rèn)同的�？傮w而言，云計(jì)算具有以特點(diǎn)：

    靈活的自治性，云計(jì)算系統(tǒng)提供的是服務(wù)，服務(wù)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制對(duì)于用戶來說是透明的，不需要了解云計(jì)算的具體機(jī)制和技術(shù)，系統(tǒng)軟硬件能夠自動(dòng)進(jìn)行配置，提供需要的服務(wù)；可靠的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，云計(jì)算系統(tǒng)由大量的計(jì)算機(jī)構(gòu)成集群向用戶提供數(shù)據(jù)管理服務(wù)，由數(shù)據(jù)中心的管理者對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理、分配資源、負(fù)載均衡、安全管理等，利用數(shù)據(jù)冗余和分布式存儲(chǔ)保障數(shù)據(jù)的可靠性；高可靠性、可用性和可擴(kuò)展性，云計(jì)算系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)失效節(jié)點(diǎn)，并將后續(xù)服務(wù)請(qǐng)求分配給負(fù)載輕的節(jié)點(diǎn)，從而提供可靠的服務(wù)，保證服務(wù)的可用性，當(dāng)用戶的系統(tǒng)規(guī)模發(fā)生變化時(shí)候，云計(jì)算系統(tǒng)可根據(jù)用戶需求自由伸縮；極高的經(jīng)濟(jì)性和服務(wù)多樣性，通常組建超大規(guī)模的服務(wù)器集群相比同樣性能的超級(jí)計(jì)算機(jī)成本低很多，并且各業(yè)務(wù)系統(tǒng)可以根據(jù)自己的需要靈活地租借適合自己的云計(jì)算能力。此外在云計(jì)算平臺(tái)上，用戶可以支付不同的費(fèi)用，獲得不同等級(jí)、不同功能的服務(wù)；通過虛擬化提高系統(tǒng)利用率，云計(jì)算系統(tǒng)可以看成是一個(gè)虛擬資源池，各種服務(wù)和資源都保存在云端，通過在服務(wù)器上部署虛擬機(jī)，最大程度上利用系統(tǒng)的運(yùn)算能力，負(fù)載可以在各種虛擬資源上平滑地進(jìn)行遷移。

    （三）云計(jì)算的體系架構(gòu)

    云計(jì)算不是一個(gè)單獨(dú)的服務(wù)，它是一組服務(wù)的集合，傳統(tǒng)意義上對(duì)云計(jì)算采用分層的架構(gòu)，這些層定義了提供服務(wù)的級(jí)別。

    最底層為基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)層（Infrastructure as a service，IaaS），在此將基礎(chǔ)設(shè)施資源（計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)）以服務(wù)的形式提供出來，不僅包括虛擬化的計(jì)算資源、存儲(chǔ)，還要保證用戶訪問時(shí)的網(wǎng)絡(luò)帶寬，具有在特定的服務(wù)質(zhì)量約束（QoS）的情況下出租計(jì)算機(jī)或數(shù)據(jù)中心的能力，使之能執(zhí)行任意操作系統(tǒng)和軟件。

    在基礎(chǔ)設(shè)施層之上是平臺(tái)即服務(wù)層（Platform as a service，PaaS），這一層向用戶提供了更高性能、更個(gè)性化的基礎(chǔ)硬件和軟件服務(wù)，是整個(gè)云計(jì)算系統(tǒng)的核心層。主要包括并行程序設(shè)計(jì)和開發(fā)環(huán)境、結(jié)構(gòu)化海量數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)管理、分布式文件系統(tǒng)以及實(shí)現(xiàn)云計(jì)算的其他系統(tǒng)管理工具，如資源部署、分配、監(jiān)控管理、安全管理、分布式并發(fā)控制等。簡(jiǎn)而言之，PaaS把基礎(chǔ)架構(gòu)資源封裝成平臺(tái)環(huán)境提供給用戶和應(yīng)用，應(yīng)用的開發(fā)者不需要擔(dān)心應(yīng)用運(yùn)行所需要的資源。

    在平臺(tái)層之上的是軟件即服務(wù)層（Software as a service，SaaS），這層是云計(jì)算應(yīng)用最廣泛的一層，為最終的用戶提供各種應(yīng)用服務(wù)。SaaS允許用戶從Internet訪問云服務(wù)，可以在多租戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)下運(yùn)行，采用計(jì)量服務(wù)，允許出租特定的應(yīng)用程序，并計(jì)時(shí)收費(fèi)。

    云計(jì)算平臺(tái)由于采用了層次化的架構(gòu)設(shè)計(jì)，因此各層之間是獨(dú)立的，結(jié)構(gòu)清晰，靈活性很好，結(jié)構(gòu)上易于分割，便于實(shí)現(xiàn)和維護(hù)，接口開放，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，容易組建和管理。

基于云計(jì)算架構(gòu)的物流公共信息平臺(tái)

    （一）建設(shè)物流公共信息平臺(tái)的背景

    物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，由于涉及的領(lǐng)域廣，已經(jīng)成為各國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以使得我國(guó)更好的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，提高國(guó)家綜合實(shí)力和企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。

    由于歷史和現(xiàn)實(shí)原因，我國(guó)物流行業(yè)采用非標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作，造成物流成本高居不下。美國(guó)物流費(fèi)用支出占制造業(yè)和流通企業(yè)銷售的9.17%，歐盟國(guó)家的平均水平為8.73%，日本的物流費(fèi)用所占比重僅為5.45%。在一些新興發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，韓國(guó)占11.1%，而中國(guó)物流開支約占銷售額的25%-30%，相當(dāng)于全國(guó)GDP的16.7％，僅為世界平均水平的一半。

    為了積極扶植引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展，國(guó)務(wù)院于2009年3月正式印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，從六個(gè)方面分析了我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題以及應(yīng)對(duì)當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)狀況發(fā)展物流業(yè)的對(duì)策，并提出了九項(xiàng)重點(diǎn)工程，為振興物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了機(jī)遇。

    近年來，傳統(tǒng)物流正在向現(xiàn)代物流進(jìn)行轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在物流的根本宗旨就是提高物流效率、降低物流成本、快速滿足客戶需求，呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化等發(fā)展趨勢(shì)，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一。由于認(rèn)識(shí)到隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟，物流信息平臺(tái)已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，因此國(guó)家在物流業(yè)振興的九大重點(diǎn)工程中明確的提出“推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)城市間物流平臺(tái)的信息共享”，“加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺(tái)項(xiàng)目”。

    （二）物流公共信息平臺(tái)的主要需求

    物流公共信息平臺(tái)需要連接區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)、企業(yè)的物流部門以及政府管理部門等相關(guān)職能部門的信息系統(tǒng)，是物流信息交換和匯集的中心，其建設(shè)的目的主要是滿足物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的不同層次的信息需求和功能需求。

    根據(jù)使用對(duì)象和范圍的不同，可以將平臺(tái)的功能需求分為物流企業(yè)、客戶企業(yè)和政府管理部門三個(gè)層面：

    物流企業(yè)主要是包括市場(chǎng)需求信息匯集（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、裝卸等）、物流業(yè)務(wù)日常運(yùn)作管理（電子數(shù)據(jù)交換EDI、交易管理、電子報(bào)關(guān)、稅收等）、基礎(chǔ)設(shè)施信息管理（港口水運(yùn)信息、鐵路信息、航空信息、道路設(shè)施信息等）、其他公共服務(wù)信息（相關(guān)政策、市場(chǎng)調(diào)研、法律法規(guī)等）�？蛻羝髽I(yè)主要包括物流市場(chǎng)供給信息（供應(yīng)商資料、資質(zhì)、評(píng)估、報(bào)價(jià)等）、業(yè)務(wù)運(yùn)作管理（電子數(shù)據(jù)交換、交易管理、合同管理、違約賠償、補(bǔ)救處理等）。政府管理部門主要需要平臺(tái)提供區(qū)域物流系統(tǒng)運(yùn)行的各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以便為物流預(yù)測(cè)、規(guī)劃和設(shè)計(jì)等活動(dòng)提供支持。

    物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)必須依賴于最新的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，從技術(shù)角度出發(fā)平臺(tái)的設(shè)計(jì)需要采用以下各種物流信息管理技術(shù)：

    數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與存儲(chǔ)需求，利用最新的各種技術(shù)如FRID射頻識(shí)別技術(shù)、GIS/GPS系統(tǒng)等準(zhǔn)實(shí)時(shí)采集各類物流信息數(shù)據(jù)，應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、數(shù)據(jù)庫挖掘技術(shù)、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理等技術(shù)對(duì)各類信息進(jìn)行組織、處理和存儲(chǔ)。分布式數(shù)據(jù)及系統(tǒng)的安全技術(shù)需求，由于物流公共信息平臺(tái)是個(gè)開放式系統(tǒng)，和眾多其他相關(guān)系統(tǒng)相聯(lián)，對(duì)安全技術(shù)有更高的要求，在程序接口上將采用密碼和加密技術(shù)、密鑰管理技術(shù)、數(shù)字簽名技術(shù)、數(shù)字水印技術(shù)、異構(gòu)防火墻等。數(shù)據(jù)通信與交互需求，為了消除信息孤島現(xiàn)象，物流公共信息平臺(tái)整合了區(qū)域內(nèi)多方的異構(gòu)系統(tǒng)，借助分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)完成EDI通信，應(yīng)用CORBA、XML、Web Service、EDI/XML等技術(shù)滿足區(qū)域物流業(yè)的信息共享和信息交互要求，確保通信網(wǎng)絡(luò)良好的開放性和擴(kuò)展性。信息標(biāo)準(zhǔn)化需求，為了方便地接入全國(guó)的區(qū)域物流公共信息平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，最終平滑融合到全球的物流信息平臺(tái)，在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，所有數(shù)據(jù)信息均要服從物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系以及EDI相關(guān)代碼標(biāo)準(zhǔn)體系的規(guī)定。

    （三）云計(jì)算物流公共信息平臺(tái)特征

    通過以上對(duì)物流公共信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)、技術(shù)需求分析，從中可以發(fā)現(xiàn)平臺(tái)顯示出以下幾點(diǎn)云計(jì)算特征：

    對(duì)信息資源有大規(guī)模海量的需求，區(qū)域內(nèi)的物流公共信息平臺(tái)整合了現(xiàn)有各大物流企業(yè)、政府部門眾多的信息系統(tǒng)，同時(shí)需要實(shí)時(shí)跟蹤商品物流信息狀態(tài)，對(duì)這些海量的信息進(jìn)行匯總、拆分、統(tǒng)計(jì)、備份，這需要彈性增長(zhǎng)的存儲(chǔ)資源和大規(guī)模并行計(jì)算能力。

    資源負(fù)載變化大，物流公共信息平臺(tái)有些應(yīng)用在峰值負(fù)載、閑時(shí)負(fù)載和正常負(fù)載之間差距明顯，如網(wǎng)上報(bào)關(guān)、結(jié)算等應(yīng)用，會(huì)在某些特定的時(shí)間資源負(fù)載呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而平常時(shí)候可能很穩(wěn)定，呈現(xiàn)低負(fù)載狀態(tài)。

    以服務(wù)方式提供計(jì)算能力，目前國(guó)內(nèi)大中型物流企業(yè)雖然都已經(jīng)建立起自己的物流信息系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)只是些信息孤島，在數(shù)據(jù)一致性和信息共享方面有先天性的缺陷。而在物流行業(yè)中占95%以上的中小企業(yè)沒有自己的信息系統(tǒng)，也不可能花費(fèi)巨大采購(gòu)大而全的物流軟件。雖然各個(gè)物流企業(yè)在業(yè)務(wù)流程方面存在較大差異，但從行業(yè)運(yùn)營(yíng)角度來看，其計(jì)算控制需求是相同的，因此可以將這部分功能剝離出來，封裝成面對(duì)不同行業(yè)不同企業(yè)的服務(wù)，以平臺(tái)服務(wù)的方式提供給客戶，客戶只要滿足服務(wù)接口要求，就能享受到這些服務(wù)能力。

    （四）云計(jì)算物流公共信息平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)

    針對(duì)上述的云計(jì)算特征，考慮引入云計(jì)算技術(shù)構(gòu)建物流公共信息平臺(tái)�；�于云計(jì)算架構(gòu)的物流公共信息平臺(tái)最主要是實(shí)現(xiàn)了資源共享、動(dòng)態(tài)分配，從而達(dá)到幫助企業(yè)降低IT方面的投入和支出的目的。物流公共信息平臺(tái)采用分層式設(shè)計(jì)，主要包括以下幾個(gè)部分：

    云基礎(chǔ)設(shè)施層（IaaS）。引入云計(jì)算中的物理資源虛擬化技術(shù)，將信息平臺(tái)眾多使用者的硬件資源實(shí)現(xiàn)共享，如不用為每個(gè)客戶分配一個(gè)固定的存儲(chǔ)空間，而是所有客戶共用一個(gè)跨物理存儲(chǔ)設(shè)備的虛擬存儲(chǔ)池等。根據(jù)實(shí)際的需求對(duì)這些共享的資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，用最少的資源實(shí)現(xiàn)客戶需求，減少運(yùn)營(yíng)成本，提升服務(wù)質(zhì)量。采用服務(wù)器集群技術(shù)和負(fù)載均衡技術(shù)，將大量的物理服務(wù)器關(guān)聯(lián)起來，從外界看如同一臺(tái)巨大的虛擬服務(wù)器，改善整個(gè)物流公共信息平臺(tái)的整體性能、堅(jiān)固性、可靠性和安全性。

    云平臺(tái)層（PaaS）。PaaS是物流公共信息平臺(tái)的核心，實(shí)現(xiàn)了物流信息的采集、計(jì)算、統(tǒng)計(jì)、共享等功能，采用分布式存儲(chǔ)、分布式計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的分析處理，滿足了大數(shù)據(jù)量且實(shí)時(shí)性要求非常高的物流信息數(shù)據(jù)處理要求。例如采用Hadoop的HDFS技術(shù)，將一個(gè)大的數(shù)據(jù)文件分割為多個(gè)小文件塊，保存在不同的存儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)上，采用MapReduce技術(shù)將一個(gè)任務(wù)分解成多個(gè)子任務(wù)，分布執(zhí)行，然后將處理結(jié)果匯總。在平臺(tái)實(shí)際設(shè)計(jì)部署時(shí)，需要針對(duì)物流行業(yè)的計(jì)算模型，將計(jì)算功能從業(yè)務(wù)流程中剝離出來，包裝成為標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)提供給上層的云應(yīng)用調(diào)用，實(shí)現(xiàn)接入云平臺(tái)層的行業(yè)應(yīng)用接口標(biāo)準(zhǔn)化，為行業(yè)應(yīng)用提供高性能的計(jì)算能力。

    云應(yīng)用層（SaaS）。云應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)了物流行業(yè)各類應(yīng)用的業(yè)務(wù)流程，同時(shí)也可以集成第三方物流（Three party logistics，3PL）企業(yè)應(yīng)用服務(wù)，從而演變?yōu)榈谒姆轿锪鳎‵ourth party logistics，4PL）信息平臺(tái)。在整合各方服務(wù)的同時(shí)，通過應(yīng)用虛擬化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多租戶共享存儲(chǔ)、計(jì)算能力等資源，提高資源利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本，而多租戶之間在共享資源的同時(shí)互相隔離，保證了客戶數(shù)據(jù)的安全性。

    云管理。由于采用了彈性資源伸縮機(jī)制，各個(gè)租戶占用的硬件資源和應(yīng)用資源都是變化的，因此需要平臺(tái)支持按需計(jì)費(fèi)方式，根據(jù)租戶訂購(gòu)的應(yīng)用、占用資源的動(dòng)態(tài)變化，生成計(jì)費(fèi)清單，提供給計(jì)費(fèi)系統(tǒng)用于計(jì)費(fèi)出賬。此外還需要平臺(tái)配套的用戶管理、安全管理、服務(wù)水平協(xié)議（SLA）、消息管理、數(shù)據(jù)交換管理等功能。

    （五）云計(jì)算物流公共信息平臺(tái)主要功能設(shè)計(jì)

    在進(jìn)行物流公共信息平臺(tái)各層的具體設(shè)計(jì)時(shí)，最底層即基礎(chǔ)設(shè)施層可以采用目前成熟的IaaS產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)，例如Windows Azure等，平臺(tái)層可以采用目前第三方中間件產(chǎn)品，例如VMforce等，而物流公共信息平臺(tái)主要開發(fā)工作集中在各種共享基礎(chǔ)服務(wù)組件和開放給用戶的各種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)上。云計(jì)算架構(gòu)的一個(gè)典型的特點(diǎn)就是將各種服務(wù)和應(yīng)用進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化封裝，以供系統(tǒng)內(nèi)部和外部進(jìn)行調(diào)用，這些封裝的功能應(yīng)用主要包括：

    部署在SaaS層的應(yīng)用信息服務(wù)分為：

    標(biāo)準(zhǔn)門戶服務(wù)：各類信息介紹、人才招聘、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、行業(yè)新聞、法律法規(guī)、企業(yè)名錄等；信息資源查詢服務(wù)：路況、環(huán)境、氣象信息的發(fā)布查詢，港口、航運(yùn)、公路貨運(yùn)、航空、鐵路等貨運(yùn)實(shí)時(shí)信息，企業(yè)貨物和物流企業(yè)運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)展示等；會(huì)員管理服務(wù)：會(huì)員登錄注冊(cè)、單證管理、權(quán)限管理、ISP服務(wù)、CA證書認(rèn)證申請(qǐng)和管理、會(huì)員貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤管理、會(huì)員資信評(píng)估、交易統(tǒng)計(jì)等；交易管理服務(wù)：物流服務(wù)信息和商品信息查詢、網(wǎng)上下單、在線交易、合同簽寫、訂單查詢和統(tǒng)計(jì)、客戶管理、商機(jī)管理、貨物和流程實(shí)時(shí)跟蹤定位、電子支付、資金結(jié)算等；遠(yuǎn)程物流信息系統(tǒng)外包服務(wù)：建立應(yīng)用服務(wù)提供商（Application Service Provider，ASP）子平臺(tái)，幫助廣大的中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息化；電子政務(wù)服務(wù)：為物流服務(wù)外包企業(yè)提供一站式、一體化服務(wù)，包括與政府部門相關(guān)的網(wǎng)上報(bào)稅、交稅、海關(guān)保稅區(qū)監(jiān)管、海關(guān)網(wǎng)上報(bào)關(guān)、網(wǎng)上通關(guān)及通關(guān)數(shù)據(jù)支持、網(wǎng)上出入境檢驗(yàn)、災(zāi)害救急，與服務(wù)機(jī)構(gòu)關(guān)聯(lián)的電子結(jié)算、信用融資、物流保險(xiǎn)等；決策分析服務(wù)：為用戶提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和報(bào)表服務(wù)，通過建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型，對(duì)已有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，鑒別、評(píng)估、對(duì)比物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案，例如車輛日程安排、設(shè)施選址、顧客服務(wù)分析等。

    部署在PaaS層的支撐組件服務(wù)分為：

    基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交換處理服務(wù)：該服務(wù)負(fù)責(zé)平臺(tái)上各種物流信息的采集、分類、加工、標(biāo)準(zhǔn)化、儲(chǔ)存、分析、評(píng)價(jià)、中轉(zhuǎn)、發(fā)送、反饋、管理和控制，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)與接入各信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)規(guī)范、格式轉(zhuǎn)換。不僅要實(shí)現(xiàn)平臺(tái)上交易雙方的無縫對(duì)接，還要和其他區(qū)域或上一級(jí)物流公共信息平臺(tái)的連接與數(shù)據(jù)交換。在具體實(shí)現(xiàn)方面可以采用成熟的企業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)總線（ESB）產(chǎn)品，輔以強(qiáng)大的接口適配器，采用消息觸發(fā)傳遞機(jī)制對(duì)現(xiàn)有的信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成。

    貨物跟蹤服務(wù)：集成先進(jìn)的GPS、GIS、GMS、物聯(lián)網(wǎng)等一系列跟蹤定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物及運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)跟蹤定位，將貨物與車輛跟蹤、物流資源信息查詢、運(yùn)輸信息平臺(tái)、網(wǎng)上物流管理等有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流管理的全過程控制，提高物流作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性，加強(qiáng)物流運(yùn)作對(duì)客戶的透明性，減少貨物損失和延時(shí)。

結(jié)論

    基于云計(jì)算的物流公共信息平臺(tái)是個(gè)跨區(qū)域、跨平臺(tái)端到端的業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)，提供多元化的服務(wù)，可以做到各企業(yè)之間的橫向整合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流資源的共享，最大限度優(yōu)化配置社會(huì)物流資源，提升物流全過程的整體運(yùn)作水平。

    展望物流公共信息平臺(tái)未來的發(fā)展趨勢(shì)有以下兩個(gè)方面：

    其一是縱向的深入開發(fā)，挖掘云計(jì)算平臺(tái)的潛力，封裝更多的SaaS服務(wù)，通過ASP形式提供給平臺(tái)使用者。利用ESB技術(shù)完善數(shù)據(jù)交換功能，解決數(shù)據(jù)傳輸正確與否的確認(rèn)、數(shù)據(jù)時(shí)效性控制等問題，提供更安全可靠的數(shù)據(jù)交換技術(shù)。

    其二是橫向的聯(lián)網(wǎng)和融合，國(guó)家將在“十二五”期間建立全國(guó)性的物流信息平臺(tái)，與此同時(shí)，多個(gè)區(qū)域性公共物流信息平臺(tái)正在發(fā)展和成熟，下一步這些獨(dú)立的平臺(tái)之間需要進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)和融合，需要統(tǒng)一數(shù)據(jù)、接口和業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要求數(shù)據(jù)交換中心具有數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)、備份、路由等功能，能實(shí)現(xiàn)多個(gè)交換中心的協(xié)同工作。

    本文提出的物流公共信息平臺(tái)架構(gòu)在云計(jì)算技術(shù)之上，由于云計(jì)算架構(gòu)具有領(lǐng)先性的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以大幅降低運(yùn)營(yíng)的資本投入，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)張，降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。通過基于云計(jì)算架構(gòu)的物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，可以實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享，不僅對(duì)完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且對(duì)發(fā)展跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨國(guó)度的現(xiàn)代物流具有實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：云計(jì)算架構(gòu)下的物流公共信息平臺(tái)設(shè)計(jì)探討

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