0 引言

    ERP 的核心管理思想是供需鏈管理。供需鏈按原文Suppiy Chain 直譯是“供應(yīng)鏈”，但實質(zhì)上鏈上的每一個環(huán)節(jié)都含有“供”與“需”兩方面的雙重含義，“供”與“需”總是相互相存，國外也稱Demand/Suppiy Chain。在市場經(jīng)濟下，供應(yīng)總是因為有了需求才發(fā)生的，作為供應(yīng)系統(tǒng)，通常是指Logistics（后勤體系）的內(nèi)容，后勤體系是“從采購到銷售”，而供需鏈?zhǔn)恰皬男枨笫袌龅焦��?yīng)市場”。

    面向供應(yīng)鏈管理的基本內(nèi)涵是先進(jìn)的管理理念、管理方法和信息技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。它是當(dāng)前國際企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是我國企業(yè)管理的發(fā)展方向。供應(yīng)鏈管理可以從三個方面加以理解：

    (1)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理。它是將企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營的所有業(yè)務(wù)單元如訂單、采購、庫存、計劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、運輸、市場、銷售、服務(wù)等以及相應(yīng)的財務(wù)活動、人事管理均納入一條供應(yīng)鏈內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。這種供應(yīng)鏈管理使得企業(yè)各種業(yè)務(wù)和信息能夠?qū)崿F(xiàn)集成和共享。

    (2)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈或動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理。它是將企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理延伸和發(fā)展為面向全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈管理，管理的資源從企業(yè)內(nèi)部擴展到了外部。在整個行業(yè)中建立一個環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈，使多個企業(yè)能在一個整體的管理下實現(xiàn)協(xié)作經(jīng)營和協(xié)調(diào)運作。對于航空飛機制造企業(yè)，由于企業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)品種類繁多，供銷客戶多。因此，可以在市場、加工、組裝、制造環(huán)節(jié)與流通環(huán)節(jié)之間，建立一個業(yè)務(wù)相關(guān)的動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟和全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理。

    (3)全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理，是一種基于Internet 的開放式的全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈。而航空飛機制造企業(yè)在全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈中，企業(yè)的形態(tài)和邊界將產(chǎn)生根本性改變，整個供應(yīng)鏈的協(xié)同運作將取代傳統(tǒng)的電子訂單，供應(yīng)商與客戶間信息交流層次的溝通與協(xié)調(diào)將采取交互式、透明的方式。

1 航空飛機制造企業(yè)ERP 與供應(yīng)鏈關(guān)系

    ERP 系統(tǒng)提供的計劃和決策支持功能十分有限，ERP 所擅長的是管理性的事務(wù)處理，如成本核算、訂單處理，同時對已經(jīng)發(fā)生的事情進(jìn)行統(tǒng)計和分析；ERP 可以處理客戶訂單，但對于訂單的獲利性以及如何最好地向客戶交付產(chǎn)品和服務(wù)僅提供有限的信息，它所做的主要是事務(wù)處理。而供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng)SCPS能夠隨著發(fā)展和變化不斷修正和強化計劃的內(nèi)容，直至計劃執(zhí)行的最后時刻。因此SCPS 是對ERP 的補充，它提供進(jìn)一步的智能決策支持信息。SCPS 覆蓋已有的應(yīng)用系統(tǒng)，如后勤管理、財務(wù)管理等，并從中提取信息，加工成整個供應(yīng)鏈的知識，使得企業(yè)能夠評估供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)、事件和客戶需求變化對企業(yè)的影響。航空飛機制造企業(yè)是一個大型企業(yè)，在航空飛機制造企業(yè)ERP 下的供應(yīng)鏈管理覆蓋了從供應(yīng)商到客戶的全部過程，包括外購、制造分銷、庫存管理、運輸、倉儲、客戶服務(wù)等。因此，對于航空飛機制造大型企業(yè)ERP 中的供應(yīng)鏈管理需堅持以下原則：

    (1)根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群；

    (2)根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)；

    (3)獲取市場的需求信息。銷售和營運計劃必須監(jiān)測整個供應(yīng)鏈，及時發(fā)現(xiàn)需求變化的早期警報，并據(jù)此安排和調(diào)整計劃；

    (4)與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略。迫使供應(yīng)商相互壓價，固然使企業(yè)在價格上收益；但相互協(xié)作則可以降低整個供應(yīng)鏈的成本；

    (5)在整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)首先應(yīng)該處理日常事務(wù)和電子商務(wù)；然后支持多層次的決策信息，如需求計劃和資源規(guī)劃；最后應(yīng)該根據(jù)大部分來自企業(yè)之外的信息進(jìn)行前瞻性的策略分析；

    (6)建立整個供應(yīng)鏈的績效考核準(zhǔn)則，而不僅僅是局部的個別企業(yè)的孤立標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)鏈的最終驗收標(biāo)準(zhǔn)是客戶的滿意程度。

2 航空飛機制造企業(yè)中ERP 與供應(yīng)鏈的集成

    航空飛機制造企業(yè)中ERP 是一個面向供需鏈管理（Supply Chain Management）的管理信息集成。對于航空飛機制造大型企業(yè)，ERP 主要包括產(chǎn)品的制造、供銷、財務(wù)功能，在需求端增加了支持物料流通體系的運輸管理、倉庫管理、在線分析處理（Online Analytical Processing，OLAP）、售后服務(wù)及質(zhì)量反饋、遠(yuǎn)程通信、Web/Internet/Intranet/Extranet、電子商務(wù)（E-commerce、E-business）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、工作流（業(yè)務(wù)流程）動態(tài)模型變化與信息處理程序命令的集成、企業(yè)資本運行和投資管理、各種法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)管理等。網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使ERP 系統(tǒng)得以實現(xiàn)供需鏈管理的信息集成。

    2.1 集成內(nèi)容

    ERP 系統(tǒng)和供應(yīng)鏈系統(tǒng)共享信息集成的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的采購訂單和需求預(yù)測作為ERP 系統(tǒng)的客戶需求，它是指定生產(chǎn)計劃的重要依據(jù)，而ERP 系統(tǒng)根據(jù)在近期生產(chǎn)計劃和BOM 表分解的原材料采購需求的基礎(chǔ)上，做調(diào)整生成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的確定型供應(yīng)計劃，提供給供應(yīng)鏈系統(tǒng)。在企業(yè)的實際應(yīng)用中，ERP 系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)集成的信息流接口，如圖1 所示。

圖1 ERP 系統(tǒng)與SCM 系統(tǒng)集成的信息流接口

    (1)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。供應(yīng)鏈系統(tǒng)為ERP 系統(tǒng)提供大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括：項目信息、客戶基本信息、供應(yīng)商基本信息、倉庫基本信息等。

    (2)庫存狀態(tài)。ERP 系統(tǒng)中的庫存管理子系統(tǒng)為供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供全面的實時的庫存狀態(tài)信息。

    (3)客戶訂單、供應(yīng)計劃及預(yù)測。ERP 系統(tǒng)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成單元，可以看作是供應(yīng)鏈上的客戶或供應(yīng)商，為供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供信息及需求預(yù)測信息，同時又從供應(yīng)鏈系統(tǒng)那里接受采購訂單信息及采購預(yù)測信息。

    2.2 基于Web 的ERP 與SCM 集成的實現(xiàn)

    為更好地利用ERP、SCM 等管理思想和先進(jìn)的信息技術(shù)來構(gòu)造航空飛機制造企業(yè)信息系統(tǒng)。采用了基于Web 的B/S體系結(jié)構(gòu)的SCM 系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)特別適應(yīng)于對于要進(jìn)行網(wǎng)上發(fā)布信息、數(shù)據(jù)處理量不大，信息查詢多、地點靈活的廣域范圍使用的系統(tǒng)及模塊，如客戶服務(wù)管理、物料供應(yīng)管理等。基于Web的B/S體系結(jié)的SCM 分系統(tǒng)如圖2 所示。SCM 分系統(tǒng)由計劃與決策子系統(tǒng)、供應(yīng)商管理子系統(tǒng)、銷售管理子系統(tǒng)、制造商管理子系統(tǒng)、客戶服務(wù)子系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成，其中：計劃與決策子系統(tǒng)由供應(yīng)商管理子系統(tǒng)、銷售管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)等組成；過程管理子系統(tǒng)采用工作流機制執(zhí)行計劃與決策系統(tǒng)下達(dá)的計劃，跟蹤、協(xié)調(diào)、控制計劃的執(zhí)行過程，進(jìn)行執(zhí)行過程的信息管理；任務(wù)執(zhí)行子系統(tǒng)由出入庫任務(wù)執(zhí)行、運輸任務(wù)執(zhí)行及收支付款任務(wù)執(zhí)行組成，完成各類任務(wù)的查詢、執(zhí)行及歸檔工作。

圖2 基于Web 的SCM 分系統(tǒng)

    2.3 供應(yīng)鏈管理中解決方案

    1. SCM 解決方案。

    供應(yīng)鏈管理本身是一個很大的系統(tǒng)，國外的一些大的軟件商提出了很多好的解決方案，例如：以i2 公司為代表的幾個軟件廠商給出了整套供應(yīng)鏈管理解決方案——SCM（供應(yīng)鏈管理）。一個完整的供應(yīng)鏈解決方案一般都包括了從原料采購到最終產(chǎn)成品的分銷的所有相關(guān)的流程，包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、采購計劃、供應(yīng)商管理、存貨配置、銷售與營銷區(qū)域劃分、配送管理、庫存管理、車輛計劃、生產(chǎn)地點選址、設(shè)施布置、提前期報單、生產(chǎn)計劃、人力計劃、需求計劃、產(chǎn)量或供應(yīng)計劃等等。供應(yīng)鏈具體實施的時候，一定要輔以強大的信息系統(tǒng)的支持，采用i2 等公司的整套供應(yīng)鏈計劃，對航空制造業(yè)是一個最佳的選擇，它可以幫助一個企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈的信息化管理從無到有，從無序到有序，從零亂到融為一個整體，這樣一個質(zhì)的飛躍。但是這需要企業(yè)的大量的資金投入作為保障，而且它對于解決方案提供商的依賴性會很高。

    2. 供應(yīng)鏈管理中關(guān)鍵部分。

    供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分包括供應(yīng)鏈戰(zhàn)術(shù)計劃和運作計劃、供應(yīng)鏈計劃的邏輯關(guān)系以及供應(yīng)鏈計劃方法等。

    （1）供應(yīng)鏈的戰(zhàn)術(shù)計劃有：主需求計劃、主生產(chǎn)計劃、分銷需求計劃、物料需求計劃和能力需求計劃。供應(yīng)鏈的運作計劃有：采購計劃、車間制造計劃和發(fā)運計劃。

    （2）供應(yīng)鏈計劃的邏輯關(guān)系。

    供應(yīng)鏈計劃根據(jù)供應(yīng)計劃訂單、貨源信息、組織列表和供應(yīng)進(jìn)度對多組織進(jìn)行計劃。它通過需求及生產(chǎn)計劃、資源戰(zhàn)略、物料清單、計劃接收量、現(xiàn)有庫存、生產(chǎn)和運輸提前期等計算物料凈需求。計劃邏輯是：根據(jù)預(yù)測和訂單生成主需求計劃→根據(jù)主需求計劃生成主生產(chǎn)計劃→根據(jù)主生產(chǎn)計劃、物料清單、現(xiàn)有庫存、計劃接收量、提前期等生成產(chǎn)品的物料需求計劃→根據(jù)貨源百分比和分銷清單分銷貨源等生成發(fā)運目標(biāo)的百分比→生成多組織的相關(guān)需求。

    （3）供應(yīng)鏈計劃方法。

    供應(yīng)鏈執(zhí)行什么樣的計劃由供應(yīng)鏈中的物料定義時的屬性決定。傳統(tǒng)的物料需求計劃方法有主生產(chǎn)計劃和物料需求計劃二種屬性。供應(yīng)鏈計劃中物料增加了分銷需求計劃、主生產(chǎn)計劃和分銷需求計劃、物料需求計劃和分銷需求計劃三種屬性。如果項目的計劃方法定義為分銷需求計劃，則該物料只能進(jìn)行分銷需求計劃。如果項目的計劃方法定義為主生產(chǎn)計劃和分銷需求計劃，則該物料在進(jìn)行主計劃時可以進(jìn)行主生產(chǎn)計劃和分銷需求計劃。如果項目的計劃方法定義為物料需求計劃和分銷需求計劃，則該物料在進(jìn)行物料需求計劃時可以同時進(jìn)行物料需求計劃和分銷需求計劃。

3 供應(yīng)鏈計劃的實施范例

    圖3 所示的是洪都航空集團公司的供應(yīng)鏈計劃。圖中C1、C2、C3、C4 為顧客，D1、D2 為銷售商，AF1 是飛機總裝配廠，PF1、PF2 是零部件制造分廠，V1，V2，V3，V4 是原材料供應(yīng)商。

圖3 供應(yīng)鏈例子

    物流清單見圖4。在這個供應(yīng)鏈中，如果在信息集成和共享情況下，可以對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行計劃，如果信息不共享，需要進(jìn)行分步的供應(yīng)鏈計劃。

圖4 A1 的物料清單

    對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行整體計劃：整個計算過程由系統(tǒng)自動完成，處理過程如下：

    ①對A1 在D1、D2 進(jìn)行需求數(shù)量的計算。根據(jù)時間段，按照需求數(shù)量= 預(yù)測數(shù)量+ 實際訂單計算生成A1 在D1、D2 主需求計劃；

    ②當(dāng)A1 現(xiàn)有庫存量＋已發(fā)貨數(shù)量－需求數(shù)量小于安全庫存則生成計劃訂貨訂單，定貨數(shù)為訂單批量；

    ③合并A1 在D1、D2 計劃訂單數(shù)得A1 在AF1 主需求計劃數(shù)量；

    ④根據(jù)現(xiàn)有庫存量計算A1 在AF1 凈需求，即需要生產(chǎn)的數(shù)量；

    ⑤按照A 物料清單和組織AF、PF、PF 中物料的現(xiàn)有庫存展開計算各組織物料制造、采購的數(shù)量，生成計劃訂單。訂單中含A1 物料的零部件的訂貨數(shù)量、開始日期、完成日期。對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行整體計劃具有計劃效率高、數(shù)據(jù)一致性、全局優(yōu)化和通信錯誤少等優(yōu)點。在這個計劃中生成供應(yīng)鏈的MDS、MPS、MRP、DRP 等計劃。

3 結(jié)束語

    隨著計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)在我國的發(fā)展，基于Web 的ERP 與SCM 的集成信息系統(tǒng)在我國企業(yè)中正在不斷地完善，利用先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理理念，尤其是采用基于Web 的C/S與B/S混合結(jié)構(gòu)的多層分布式信息平臺，實現(xiàn)企業(yè)管理層與生產(chǎn)底層的知識集成和融合、知識共享和應(yīng)用、知識進(jìn)化和增值，達(dá)到了供應(yīng)鏈計劃的物流、資金流和信息流統(tǒng)一的目的。實際應(yīng)用表明，它對企業(yè)不同部門之間的信息集成、交互和共享起到了較好的作用。

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本文標(biāo)題：基于Web的ERP系統(tǒng)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)SCM集成的研究

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