一、背景及存在問題
根據(jù)國家核電項目長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年核電設備總裝機容量將達到8600萬千瓦，設備采購金額達到5000億元，對設備采購工作提出了很高要求。中國核電工程有限公司做為中核集團負責核電項目的絕大部分的設備采購工作，在建核電項目需采購設備涉及上千個采購包，交貨批次上萬次，保證設備安全、按時到達現(xiàn)場滿足現(xiàn)場工程進度要求是采購過程中面臨的重要問題。由于工程進度的調整、倉儲條件的變化、制造上制造進度的提前或滯后、運輸過程中遇到的問題都有可能影響設備的交付，從而對工程進度產(chǎn)生影響。
目前，設備采購是非信息對稱的博弈過程，供應商對現(xiàn)場的工程進度信息缺少了解，現(xiàn)場對企業(yè)的生產(chǎn)進度、交貨計劃了解不夠深入及時，仍是以合同規(guī)定的交貨日期為基礎，如有變化通過發(fā)文的方式，由采購通知有關各方，既不能做到信息的及時傳輸，也很難實現(xiàn)信息的共享，供應鏈體系各環(huán)節(jié)能動性不能在設備采購過程中得到充分發(fā)揮，如有變化很難作出及時反饋與調整，由于信息交互的不及時、非多維性、非共享性，部分設備采購過程中出現(xiàn)設備到場現(xiàn)場無存儲場地、設備交付與現(xiàn)場接貨條件發(fā)生偏造成非廠商原因設備延期交付、設備廠商延期交貨等影響工程進度的問題，增加了不可預見風險發(fā)生的可能性、產(chǎn)生額外的倉儲費用，對工程進度還有可能產(chǎn)生不同程度的影響。
二、基本概念
·JIT采購又稱為準時化采購，它是由準時化生產(chǎn)（Just In Time）管理思想演變而來的。JIT管理思想起源于日木豐田汽車公司，其目標是將必要的原材料和零件在準確的時間送往必要的地點，以保證企業(yè)生產(chǎn)消費者必需數(shù)量、必需質量的產(chǎn)品，可以概括為“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)需要的產(chǎn)品”。實施準時化采購，要求供應商和制造商之間進行有效的信息交流。只有供需雙方進行可靠而迅速的雙向信息交流，才能保證所需的原材料和外購件的準時供應，同時充分的信息交流可以增強供應商的應變能力。
·所謂供應鏈，其實就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網(wǎng)絡。同一企業(yè)可能構成這個網(wǎng)絡的不同組成節(jié)點，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構成這個網(wǎng)絡中的不同節(jié)點。比如，在某個供應鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點，又在配送中心節(jié)點等占有位置。在分工愈細，專業(yè)要求愈高的供應鏈中，不同節(jié)點基本上由不同的企業(yè)組成。
·所謂供應鏈管理，就是指在滿足一定的客戶服務水平的條件下，為了使整個供應鏈系統(tǒng)成本達到最小而把供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進行的產(chǎn)品制造、轉運、分銷及銷售的管理方法。供應鏈管理的目的在于追求整個供應鏈的整體效率和整個系統(tǒng)費用的有效性，總是力圖使系統(tǒng)總成本降至最低。因此，供應鏈管理的重點不在于簡單地使某個供應鏈成員的運輸成本達到最小或減少庫存，而在于通過采用系統(tǒng)方法來協(xié)調供應鏈成員以使整個供應鏈總成本最低，使整個供應鏈系統(tǒng)處于最流暢的運作中。
·協(xié)同采購平臺是以實際業(yè)務流程為基礎，借助于信息化手段，通過對整個供應鏈體系的信息系統(tǒng)的有效整合，建立以現(xiàn)場需求為核心，供應鏈各環(huán)節(jié)共享信息、交互信息、處理信息的動態(tài)采購網(wǎng)絡工作平臺。通過平臺實現(xiàn)采購過程的動態(tài)管理，降低現(xiàn)場需求與設備到貨的時間偏差，做到JIT設備采購。
三、基于采購協(xié)同平臺的JIT采購
搭建以廠商信息管理系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)、倉儲信息管理系統(tǒng)、現(xiàn)場建設進度信息管理系統(tǒng)為基礎的采購協(xié)同平臺，供應鏈體系上下游各個環(huán)節(jié)通過平臺實現(xiàn)現(xiàn)場建設進度、倉儲、碼頭、運輸?shù)缆返冉迂浕A設施施工進度、設備運輸信息、設備制造信息的即時共享、傳輸與處理，以信息流雙向流動為基礎，設備供應商JIT供貨為最終目的，進而做到以滿足現(xiàn)場施工進度為核心，以現(xiàn)場需求為起點的拉動式設備采購。
如圖1所示：
圖1
1、采購協(xié)同的實現(xiàn)
1) 計劃協(xié)同
圖2 計劃協(xié)同
·現(xiàn)場將施工計劃通過現(xiàn)場管理控制系統(tǒng)傳至協(xié)同平臺；
·采購部門、供應商、運輸商、現(xiàn)場倉儲部門，依據(jù)現(xiàn)場施工計劃，分別編制訂貨計劃、生產(chǎn)計劃、運輸計劃、倉儲計劃；
·供應鏈體系各環(huán)節(jié)，以現(xiàn)場需求計劃為核心，調整本環(huán)節(jié)計劃做到協(xié)調一致。
2) 倉儲協(xié)同
圖3 倉儲協(xié)同
·現(xiàn)場倉庫、場外倉庫、供應商倉庫分別將倉儲信息通過倉儲管理控制系統(tǒng)傳至采購協(xié)同平臺；
·各倉儲單元根據(jù)協(xié)同倉儲信息，對倉儲信息做出動態(tài)調整以滿足設備倉儲要求；
·供應鏈各環(huán)節(jié)特別是現(xiàn)場、采購部門、供應商結合各倉儲單元的倉儲信息，調整各自計劃。
3) 訂貨協(xié)同
圖4 訂貨協(xié)同
·采購部門根據(jù)現(xiàn)場需求計劃及進度計劃，結合倉儲情況、設備制造周期、運輸周期，通過采購管理控制系統(tǒng)將預定貨信息上傳至采購協(xié)同平臺；
·現(xiàn)場及供應商通過采購協(xié)同平臺對預定貨信息進行反饋與確認；
·采購部門通過協(xié)同平臺向供應商發(fā)出訂貨指令；
·供應商接受訂貨指令，安排生產(chǎn)。
4) 生產(chǎn)協(xié)同
圖5 生產(chǎn)協(xié)同
·根據(jù)JIT訂貨指令安排生產(chǎn)，將制造周期及預計出場日期通過制造管理控制系統(tǒng)傳至協(xié)同采購平臺；
·將設備制造進度信息包括在制量、入庫量、計劃出場量等在協(xié)同采購平臺共享，以便運輸、倉儲、現(xiàn)場做好設備運輸、檢驗、入庫及安裝調試準備；
·根據(jù)設備采購管理程序規(guī)定將包裝儲運程序、發(fā)貨申請等信息傳至采購協(xié)同平臺，采購部門通過平臺對上述程序文件提出批示意見；
·將同意出廠指令通過平臺發(fā)出。
5) 運輸協(xié)同
圖6 運輸協(xié)同
·提貨信息通過物流管理控制系統(tǒng)傳至采購協(xié)同平臺，現(xiàn)場或采購部門根據(jù)倉儲情況，對運輸目的地予以最終確認；
·運輸工具信息在平臺進行共享，以便對運輸工具進場或其他倉儲地點接貨條件進行確認和準備；
·通過GPS或承運商及時報告等方式將在途信息實時反饋到采購協(xié)同，以便倉儲、現(xiàn)場做好接貨檢驗、入庫準備；
·到貨后，由承運商或倉儲部門將到貨信息在協(xié)同平臺進行錄入，有關各方對計劃采購量、出庫量、到貨檢驗合格入庫量進行確認。
通過以上五個環(huán)節(jié)的協(xié)同工作將設備交付進度、到場安排、工程進度之間的偏差降至最低，在盡可能短的期間內滿足現(xiàn)場需求，減少設備對現(xiàn)場倉庫的使用時間，實現(xiàn)JIT采購，做到既及時滿足現(xiàn)場需求，又降低倉儲成本、運輸成本等采購成本的目的。
2、基本要求
·供應鏈各環(huán)節(jié)都有非常好的信息化水平，具有較為成熟的現(xiàn)場管理控制系統(tǒng)、倉儲管理控制系統(tǒng)、采購管理控制系統(tǒng)、制造管理控制系統(tǒng)、物流管理控制系統(tǒng)；
·供應商具有準時交貨能力，能夠滿足以現(xiàn)場需求為核心的拉動式采購的供貨要求，即在規(guī)定的時間內能夠保證設備的供應；
·設備制造商與工程公司建立長期、穩(wěn)定、可靠的伙伴關系，制造商和供應商的關系是一種長期互利關系，彼此支持、相互信任，密切合作以求雙方取得更大利益。
實例
3、背景
工程公司C項目采購甲設備，計劃于2010年12月20日出廠，因為現(xiàn)場自備碼頭進度滯后，使得設備不能在計劃交貨期通過海運運抵現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場碼頭施工進度安排2011年4月末，現(xiàn)場自備碼頭方可交付使用。經(jīng)過與制造商協(xié)商設備在碼頭交付使用前暫時存放于制造商倉庫，制造商每天收取存儲費用1萬元，若按2011年3月30日設備出廠運輸，工程公司不僅需向廠家支付約100萬元存儲費用，而且在設備存儲期間還有可能產(chǎn)生其他不可預見性風險，影響設備的交付，進而對工程項目的順利進展產(chǎn)生不利影響。
原因分析：信息交互不及時，制造廠商、現(xiàn)場、倉儲之間沒有建立直接聯(lián)系，供應鏈各節(jié)點之間對其他節(jié)點的工作進度及狀態(tài)無法做到及時、充分了解，各自計劃不能適時有效調整，整個供應鏈體系無法實現(xiàn)以現(xiàn)場需求為核心的協(xié)同采購，造成設備出廠信息與現(xiàn)場工程進度的脫節(jié)。
4、協(xié)同采購平臺應用
2009年4月簽訂采購合同，計劃出廠日期2010年12月20日，設備制造周期3個月，在途時間1個月。以上信息通過制造管理控制系統(tǒng)、采購管理控制系統(tǒng)上傳至協(xié)同采購平臺，供應鏈各節(jié)點在平臺可即時查看到相關信息。
圖7 協(xié)同采購平臺應用
·2010年2月現(xiàn)場制定設備需求計劃，要求設備2010年11月20日到場，并將需求計劃信息通過現(xiàn)場管理控制系統(tǒng)上傳至協(xié)同采購平臺，采購部門、供應商、運輸商、現(xiàn)場倉儲部門，在協(xié)同采購平臺對現(xiàn)場需求計劃確認后，分別編制訂貨計劃、生產(chǎn)計劃、運輸計劃、倉儲計劃；
·2010年7月現(xiàn)場因碼頭施工進度推遲至2011年4月20日竣工，對設備需求計劃重新進行調整，并在協(xié)同采購平臺發(fā)布，供應鏈各節(jié)點通過協(xié)同采購平臺了解到更新后的現(xiàn)場需求計劃后，對各自計劃重新安排并將更新后的計劃上傳至協(xié)同采購平臺；
·2011年1月采購部門通過協(xié)同采購平臺發(fā)出預定貨信息，現(xiàn)場、制造商在協(xié)同平臺對預定貨信息確認后，預定貨信息在協(xié)同采購平臺自動轉為JIT訂貨指令，要求制造商在2011年3月30日制造完成出廠并在2011年4月30日將設備運抵現(xiàn)場自備碼頭；
·制造商接受訂貨指令，安排生產(chǎn)，在設備制造過程中將設備制造進度信息包括在制量、入庫量、計劃出場量等在協(xié)同采購平臺共享，運輸、倉儲、現(xiàn)場根據(jù)設備制造進度，做好設備運輸、檢驗、入庫及安裝調試準備；
·根據(jù)設備采購管理程序規(guī)定將包裝儲運程序、發(fā)貨申請等信息傳至采購協(xié)同平臺，采購部門通過平臺對上述程序文件提出批示意見；
·2011年3月30日承運商在制造廠接貨后，將運輸工具信息、運輸路線信息及設備信息包括設備名稱、設備數(shù)量、體積等在平臺發(fā)布，同時制造商將發(fā)貨信息也上傳至平臺，有關各方通過平臺可以對設備信息進行核對，同時通過運輸工具上GPS將運輸信息傳至協(xié)同采購平臺；
·倉庫部門根據(jù)協(xié)同平臺顯示的運輸信息，提前安排好存儲場地，現(xiàn)場有關部門提前做好設備到場的接貨檢查準備；
·2011年4月30日設備運抵現(xiàn)場，現(xiàn)場將設備到場信息在協(xié)同采購平臺確認后，供應鏈各節(jié)點單位分別在協(xié)同平臺對設備到場信息確認后，協(xié)同平臺自動將該設備采購狀態(tài)轉為完成，JIT采購完成。
5、效果分析
通過協(xié)同采購平臺，供應鏈各節(jié)點單位充分實現(xiàn)了采購活動的溝通、協(xié)作，大大降低現(xiàn)場、采購、制造商、承運商、倉儲之間的商務溝通成本，規(guī)范業(yè)務往來，供應鏈的運作效率得到充分發(fā)揮，做到了設備交貨與現(xiàn)場需求的無縫對接，既避免了因需求計劃變動帶來的額外100萬元的倉儲費用，又避免了因設備延期交付可能產(chǎn)生的不可預見風險，以現(xiàn)場需求為核心的JIT采購得以實現(xiàn)。
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