一、企業(yè)簡(jiǎn)介

    武漢東本儲(chǔ)運(yùn)有限公司是由中國(guó)東風(fēng)汽車工業(yè)進(jìn)出口有限公司，日本株式會(huì)社本田運(yùn)輸有限公司，本田技研（中國(guó)）投資有限公司及上海神越實(shí)業(yè)有限公司共同組建的一家專業(yè)第三方汽車物流公司，主要為東風(fēng)本田汽車有限公司提供全程物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車制造整個(gè)供應(yīng)鏈。2010年公司實(shí)現(xiàn)銷售額超過8億元，管理各類運(yùn)輸車輛3500輛，各類倉儲(chǔ)總面積超過25萬平米，并擁有華中地區(qū)最大的汽車零部件倉庫。

    公司主要業(yè)務(wù)包括：

    入廠物流（Inbound Logistics，采購物流）——包括從零部件供應(yīng)商到主機(jī)廠之間的門到門物流服務(wù)，涵蓋Milk RUN取貨、集配、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸配送、容器返還等環(huán)節(jié)。

    廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)（Production Logistics，生產(chǎn)物流）——通過系統(tǒng)接口接收東風(fēng)本田生產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)算出生產(chǎn)線各個(gè)時(shí)段所需零件數(shù)量，定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送至生產(chǎn)線工位，同時(shí)完成線邊空置零部件容器、臺(tái)車的回收工作。

    整車物流業(yè)務(wù)（Sales Logistics，銷售物流）——每天對(duì)超過1000輛的商品車進(jìn)行下線接收、儲(chǔ)存及發(fā)運(yùn)。對(duì)發(fā)出的每一輛商品車，都通過系統(tǒng)錄入車架號(hào)，經(jīng)由多個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同化運(yùn)作，對(duì)裝運(yùn)及在途狀況實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。

    備件物流業(yè)務(wù)（After Sales Logistics，售后物流）——公司擁有北京、上海、廣州、沈陽、成都、西安、臨沂、福州等售后備件分撥中心，通過全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，每天處理超過4000行訂單。無論在國(guó)內(nèi)任何地方，下達(dá)訂單48小時(shí)內(nèi)均可收到備件。根據(jù)“2011年中國(guó)售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究報(bào)告”，東風(fēng)本田售后服務(wù)滿意度指數(shù)位列第二。

    作為東風(fēng)本田汽車有限公司的戰(zhàn)略合作伙伴，公司管理著超過1萬種汽車零部件，每天，公司進(jìn)行數(shù)萬箱/次零部件的進(jìn)出庫操作，超過一千輛商品車的下線接收及發(fā)運(yùn)，同時(shí)對(duì)近700輛貨車上超過16000立方米的零部件進(jìn)行可視化管理。公司秉承“打造世界先進(jìn)的物流企業(yè)”為目標(biāo)，2006年開始推行具有國(guó)際領(lǐng)先水平的“上門取貨”物流運(yùn)作模式，并成功推廣至90%以上的東風(fēng)本田供應(yīng)商。作為一家中日合資企業(yè)，延續(xù)日本精細(xì)化管理模式，公司一直堅(jiān)持“建立健全物流服務(wù)體系，高起點(diǎn)、無缺陷、科學(xué)化、人性化”的經(jīng)營(yíng)理念，加強(qiáng)質(zhì)量管理體系的建設(shè)，于2011年11月一次性通過IS09001認(rèn)證。作為東風(fēng)本田的全方位物流服務(wù)承包商，武漢東本儲(chǔ)運(yùn)與全國(guó)323家東風(fēng)本田特約銷售店建立了穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，在為客戶提供商品車、售后備件的物流運(yùn)輸服務(wù)的同時(shí)，各銷售店可通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單車輛的實(shí)時(shí)跟蹤和意見反饋。

    自成立之初，公司就不斷加大在信息化方面的投入，截止2011年底，公司累計(jì)完成了數(shù)千萬元的信息化投入，信息化管理涵蓋公司90%以上的業(yè)務(wù)，并取得了豐碩的成果。2008年，公司率先在國(guó)內(nèi)將無線手持PDA應(yīng)用于汽車零部件管理，2009年，實(shí)現(xiàn)了RFID技術(shù)的成功應(yīng)用。隨著GPS、RFID、PDA、短信網(wǎng)關(guān)等新技術(shù)、新設(shè)備的投入，成功實(shí)現(xiàn)了作業(yè)單據(jù)的100%電子化管理，以及對(duì)在途、在庫貨物90%以上的實(shí)時(shí)跟蹤及可視化管理。2007-2011年，公司連續(xù)五年榮獲中國(guó)物流采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)所頒發(fā)的“汽車物流行業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。2011年，公司被工業(yè)和信息化部認(rèn)定為“物流信息化動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”。2012年，公司被湖北省發(fā)展改革委、湖北省現(xiàn)代物流聯(lián)席會(huì)議辦公室評(píng)定為第一批“湖北省重點(diǎn)物流企業(yè)”。

    2010年，為追蹤前沿先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用，培養(yǎng)先進(jìn)物流人才，公司與華中科技大學(xué)共同成立“華中大-東本汽車物流研究中心”，通過校企合作，培養(yǎng)專業(yè)化物流人才、探索先進(jìn)物流模式，為公司乃至整個(gè)汽車物流行業(yè)整體水平提高做出貢獻(xiàn)。

二、實(shí)施信息化之前存在的主要問題

    公司整車儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)在系統(tǒng)實(shí)施之前，存在如下問題：

    （1）人工操作繁雜

    整車儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)包含商品車收發(fā)、調(diào)度、派板、結(jié)算等多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)實(shí)施前，這些業(yè)務(wù)都采用人工操作，每天要對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；

    （2）管理精度不高

    現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)手段落后，整車倉儲(chǔ)具有面積大、管理困難等特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員常常為了一張入庫單據(jù)或是一張稽查表格，需往返數(shù)百米乃至千米；

    （3）與上游主機(jī)廠缺乏數(shù)據(jù)接口

    未能與上游主機(jī)廠系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效數(shù)據(jù)交換，發(fā)車計(jì)劃、交車信息仍需要手工單、電話、郵件等方式進(jìn)行傳遞。

    （4）承運(yùn)商管理復(fù)雜

    針對(duì)擁有大量社會(huì)掛靠車輛的承運(yùn)商管理，一方面對(duì)其入出場(chǎng)及準(zhǔn)運(yùn)管理困難，另一方面難以實(shí)現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行在途跟蹤。

三、信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施以及信息化建設(shè)的組織、推進(jìn)和深入

    1.信息化實(shí)施中遇到的主要困難與解決措施

    （1）平臺(tái)前期需求不明確

    業(yè)務(wù)部門不能詳細(xì)反映業(yè)務(wù)流程存在的問題，希望系統(tǒng)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)流程梳理，設(shè)計(jì)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)公司由于缺乏整車物流業(yè)務(wù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，前期調(diào)研需求不能明確，同時(shí)業(yè)務(wù)部門由于業(yè)務(wù)量劇增（系統(tǒng)調(diào)研階段恰逢主機(jī)廠產(chǎn)能擴(kuò)大改造），業(yè)務(wù)骨干忙于應(yīng)對(duì)主機(jī)廠業(yè)務(wù)，無法全力配合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)施。

    針對(duì)此問題，通過成立項(xiàng)目小組，引入雙方項(xiàng)目負(fù)責(zé)人管理機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)支持，配合系統(tǒng)公司熟悉業(yè)務(wù)流程，明確業(yè)務(wù)部門系統(tǒng)需求，優(yōu)化整車業(yè)務(wù)流程，從而加快了整車物流信息化建設(shè)速度。

    （2）平臺(tái)缺乏與上下游系統(tǒng)的接口

    平臺(tái)與上下游其他系統(tǒng)（主機(jī)廠銷售系統(tǒng)、承運(yùn)商GPS系統(tǒng)）之間的發(fā)車信息、運(yùn)力資源信息、車輛調(diào)度信息、商品車在途信息、商品車交車信息傳遞，依然通過手工表格再錄入的方式，大量的實(shí)時(shí)信息變化無法及時(shí)傳遞，制約了整車發(fā)運(yùn)的效率和商品車準(zhǔn)時(shí)交付。

    面臨此困境，通過實(shí)現(xiàn)對(duì)主機(jī)廠發(fā)車計(jì)劃表導(dǎo)入，提升了原有手工作業(yè)模式效率，通過短信網(wǎng)關(guān)通知承運(yùn)商發(fā)車信息，加快了商品車等待裝車的時(shí)間，開放GPS平臺(tái)接口接入承運(yùn)商GPS系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握了商品車運(yùn)輸全程情況，與主機(jī)廠銷售系統(tǒng)建立商品車交車數(shù)據(jù)接口，達(dá)到了商品車交車信息及時(shí)反饋給主機(jī)廠。

    （3）先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用缺乏經(jīng)驗(yàn)

    平臺(tái)信息化建設(shè)階段，分別引入了RFID、PDA、GPS等先進(jìn)物流技術(shù)，由于當(dāng)時(shí)整車物流信息化建設(shè)局限性，部分技術(shù)尚屬首次在整車物流應(yīng)用，沒有汽車物流行業(yè)成功應(yīng)用案例可以借鑒，經(jīng)過多次實(shí)際測(cè)試，確定了各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境及技術(shù)參數(shù)，并針對(duì)性的開發(fā)了相關(guān)中間件及管理系統(tǒng)。

    2.信息化實(shí)施步驟

    （1）2007年完成協(xié)同化整車物流信息平臺(tái)建設(shè)工作，榮獲了中國(guó)物流采購聯(lián)合會(huì)所頒發(fā)的“2007年度中國(guó)汽車物流行業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

    （2）2008年在原有平臺(tái)基礎(chǔ)上引入了擁有國(guó)家自主專利的便攜式GPS設(shè)備，榮獲了中國(guó)物流采購聯(lián)合會(huì)所頒發(fā)的“2009年度中國(guó)汽車物流行業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

    （3）2009年完成了協(xié)同化整車物流信息平臺(tái)二次升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了RFID技術(shù)在轎運(yùn)車出入場(chǎng)管理應(yīng)用，保證了商品車裝載質(zhì)量，提高了商品車運(yùn)輸質(zhì)量，降低了商品車運(yùn)輸質(zhì)損率。

    （4）2010年完成了便攜式GPS設(shè)備升級(jí)換代，使用了定位精度更高、待機(jī)時(shí)間更長(zhǎng)的便攜式GPS設(shè)備，解決了社會(huì)閑散運(yùn)力車輛，無法接入平臺(tái)實(shí)時(shí)跟蹤在途情況問題。

    （5）2011年完成了轎運(yùn)車派板算法優(yōu)化和承運(yùn)商短信接口開發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)派板調(diào)度，自動(dòng)短信通知承運(yùn)商及司機(jī)。

    （6）2012年為了應(yīng)對(duì)東風(fēng)本田第二工廠建設(shè)，整車新業(yè)務(wù)加入，協(xié)同化整車物流信息平臺(tái)正在進(jìn)行第三次升級(jí)。

    3.信息化平臺(tái)簡(jiǎn)介

    協(xié)同化整車物流信息平臺(tái)主要功能如下：

    （1）通過GPS技術(shù)、RFID、無線手持終端等先進(jìn)物流設(shè)備及技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車物流所有作業(yè)環(huán)節(jié)的信息化管理。

    （2）通過基于全B/S架構(gòu)的信息系統(tǒng)，為主機(jī)廠、特約店提供基于Internet的查詢服務(wù)，客戶只需登錄指定網(wǎng)站，就可以根據(jù)發(fā)運(yùn)商品車的運(yùn)單號(hào)或者車身編號(hào)查詢到諸如裝車、在途、甚至裝載位置等信息。

    （3）為承運(yùn)商提供基于Internet的報(bào)板服務(wù)，只需登錄指定網(wǎng)站，就可以完成實(shí)時(shí)報(bào)板、下載對(duì)賬報(bào)表，為公司的調(diào)度派板、發(fā)運(yùn)工作提供了第一手信息依據(jù)。

    （4）整合多家不同承運(yùn)商的GPS平臺(tái)至統(tǒng)一的東本儲(chǔ)運(yùn)GPS平臺(tái)之下，客戶無需登錄不同的GPS監(jiān)控平臺(tái)，只需登錄公司統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)即可查詢到分屬數(shù)十家不同承運(yùn)商的在途運(yùn)輸信息。

四、信息化主要效益分析與評(píng)估

    1.信息化實(shí)施前后的效益對(duì)比

    （1）客戶滿意度提高

    商品車準(zhǔn)時(shí)交付率和客戶滿意度有明顯上升。商品車準(zhǔn)時(shí)交付率由信息化實(shí)施前95.7%上升到2011年98.54%。通過信息化的手段，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，客戶滿意度逐年提升。

    （2）物流作業(yè)效率大幅提高

    系統(tǒng)實(shí)施之后，2007年-2011年，商品車年發(fā)運(yùn)量由12萬輛至超過24萬輛，而車輛調(diào)度人員和現(xiàn)場(chǎng)稽查人員并未增加，通過實(shí)施整車物流信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)人員、調(diào)度人員工作效率的大幅上升。

    2.信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與競(jìng)爭(zhēng)模式的影響

    （1）優(yōu)化了作業(yè)模式

    公司立足于多方協(xié)同，建立協(xié)同化整車物流信息平臺(tái)，整合整車物流鏈上的不同資源，實(shí)現(xiàn)了物流商與承運(yùn)商、主機(jī)廠資源的優(yōu)化配置，提高了整車物流的資源利用率，并細(xì)分整車物流流程，使整車物流的每一環(huán)都緊緊相扣，導(dǎo)入先進(jìn)的物流技術(shù)手段，精細(xì)化管理整車物流業(yè)務(wù)。

    （2）塑造了企業(yè)形象

    公司通過整車物流信息化建設(shè)，為主機(jī)廠、特約銷售店提供個(gè)性化服務(wù)，塑造了企業(yè)形象，提升了公司品牌效益。

    3.信息化實(shí)施提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

    公司通過實(shí)施協(xié)同化整車物流信息平臺(tái)，贏得了主機(jī)廠及特約店一致好評(píng)，同時(shí)也為獲得東風(fēng)本田二工廠新業(yè)務(wù)提供了保證。

五、信息化過程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及推廣意義

    1.信息化體會(huì)和經(jīng)驗(yàn)

    回顧整車物流信息化建設(shè)過程，主要的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)有以下幾個(gè)方面：

    （1）信息化需求明確

    首先要明確需求，有利于信息系統(tǒng)更好的設(shè)計(jì)及實(shí)施。穩(wěn)定業(yè)務(wù)模式，避免在系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)施期間，對(duì)相關(guān)組織機(jī)構(gòu)及業(yè)務(wù)模式進(jìn)行較大的調(diào)整，使得該項(xiàng)目能夠順利進(jìn)行。如果條件允許，可以由需求方自行完成初步的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)，更能充分理解需求，減少系統(tǒng)開發(fā)工作量及開發(fā)周期。

    （2）選擇優(yōu)秀的合作方

    系統(tǒng)實(shí)施是一個(gè)持續(xù)過程，某種程度上一個(gè)優(yōu)秀的系統(tǒng)公司是一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，一定要做好長(zhǎng)期合作的準(zhǔn)備。雙方合作穩(wěn)定，更利于后期系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)工作，本身業(yè)務(wù)處在高速發(fā)展期，不斷新增的業(yè)務(wù)，意味著系統(tǒng)需要不斷升級(jí)換代，良好的合作方，有利于控制系統(tǒng)開發(fā)成本，減小系統(tǒng)開發(fā)升級(jí)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

    （3）充分考慮物流技術(shù)及系統(tǒng)接口

    汽車物流對(duì)服務(wù)水平要求很高，這就要求必須在系統(tǒng)實(shí)施之外大量配合物流技術(shù)手段的應(yīng)用，自動(dòng)識(shí)別、定位等技術(shù)配合便攜式設(shè)備、手持設(shè)備的應(yīng)用。通過利用先進(jìn)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化物流管理，把大量人力從繁瑣的機(jī)械化勞動(dòng)中解脫出來。

    前期系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段一定要考慮系統(tǒng)接口，汽車物流的復(fù)雜性使得系統(tǒng)必然涉及主機(jī)廠、特約店、承運(yùn)商等多個(gè)角色，多個(gè)系統(tǒng)在汽車物流服務(wù)商形成交集，不提前考慮系統(tǒng)接口會(huì)給未來的系統(tǒng)升級(jí)造成巨大的麻煩。傳統(tǒng)手工單作業(yè)模式，將由電子單據(jù)無紙化替代，利用到不同的上下游系統(tǒng)接口，加快信息傳遞速度，實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈物流全程管理。

    （4）充分利用信息化平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)問題及早完善

    不論投入成本多少的信息化平臺(tái)，只有充分利用了才能真正體現(xiàn)它的價(jià)值。只有在使用過程中才能發(fā)現(xiàn)問題，發(fā)現(xiàn)問題后需及早完善。

    2.信息化推廣意義

    （1）本平臺(tái)立足于多方協(xié)同化合作，充分實(shí)現(xiàn)了與承運(yùn)商、主機(jī)廠的多方系統(tǒng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了多方共贏，為汽車物流行業(yè)的信息化建設(shè)提供了切實(shí)可行的協(xié)同方案。

    （2）本平臺(tái)通過整合汽車供應(yīng)鏈上的不同資源，實(shí)現(xiàn)了物流資源的優(yōu)化配置，提高了整車物流資源利用率。

    （3）本平臺(tái)為主機(jī)廠、特約店及承運(yùn)商等多種不同的合作伙伴提供了個(gè)性化服務(wù)，個(gè)性化服務(wù)將是未來汽車物流服務(wù)的一個(gè)重要趨勢(shì)。

六、信息化下一步改進(jìn)方案和設(shè)想

    （1）應(yīng)對(duì)東風(fēng)本田二工廠整車業(yè)務(wù)

    即將進(jìn)行協(xié)同化整車物流信息平臺(tái)第三次升級(jí)工作，主要是應(yīng)對(duì)東風(fēng)本田即將投產(chǎn)二工廠新增整車業(yè)務(wù)，包括商品車拼板運(yùn)輸、二工廠RFID車輛管理等等。

    （2）配合主機(jī)廠系統(tǒng)完善數(shù)據(jù)接口

    隨著將來東風(fēng)本田二工廠產(chǎn)能擴(kuò)大，預(yù)計(jì)在2016年，東風(fēng)本田商品車年發(fā)運(yùn)量將達(dá)到48萬輛，是目前整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的2倍，雙方系統(tǒng)數(shù)據(jù)的往來將十分頻繁，通過電子表格導(dǎo)出導(dǎo)入的方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)的需要，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口傳遞信息勢(shì)在必行，后期將配合主機(jī)廠系統(tǒng)完善數(shù)據(jù)接口盲點(diǎn)。

    （3）實(shí)現(xiàn)上下游網(wǎng)上對(duì)賬結(jié)算

    目前上下游對(duì)賬都是通過系統(tǒng)導(dǎo)出結(jié)算表，手工進(jìn)行對(duì)賬，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。后期將實(shí)現(xiàn)上下游網(wǎng)上對(duì)賬結(jié)算模式，系統(tǒng)支持按月、周、天進(jìn)行結(jié)算，上下游三方可以直接在一個(gè)平臺(tái)完成對(duì)商品車運(yùn)輸金額的審核確認(rèn)工作。

    （4）開放式的GPS平臺(tái)

    未來將整合公司GPS平臺(tái)資源，通過使用開放式的GPS平臺(tái)，達(dá)到公司內(nèi)部系統(tǒng)GPS資源共享，公司各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)通過統(tǒng)一GPS接口標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議接入到統(tǒng)一的開發(fā)式GPS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)公司車輛統(tǒng)一管理，節(jié)約系統(tǒng)和服務(wù)器資源。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.oesoe.com/

本文標(biāo)題：武漢東本儲(chǔ)運(yùn)：協(xié)同化ERP整車物流信息平臺(tái)

本文網(wǎng)址：http://www.oesoe.com/html/consultation/10820411338.html