“機械加工型企業(yè)業(yè)務流轉的特殊性，使得管理比較分散，信息化管理系統(tǒng)的流暢運行對企業(yè)管理效率的提升至關重要，而進、銷、存、財務一體化的管理就像汽車的引擎，推動著企業(yè)業(yè)務的暢通運轉，這是助力我們企業(yè)一路馳騁的重要原因之一。”富路車業(yè)財務部部長張潔說。
企業(yè)發(fā)展飛速
富路車業(yè)有限公司董事長、總經理陸付軍，用短短19年的時間創(chuàng)造了汽車行業(yè)里的一個奇跡：從1994年幾間門面、幾名員工的陵縣天鵬摩托車銷售公司，到2001年成立山東金大路車業(yè)有限公司，直至2006年德州富路車業(yè)有限公司的誕生，陸付軍將一個不起眼的小行業(yè)做成了大產業(yè)，年上繳利稅從十幾萬元到上千萬元。目前，公司是國內最大的三輪載客車、電動三輪車、四輪車生產企業(yè)，具備了年產三輪摩托車、電動車15萬輛的生產規(guī)模，其棚車生產能力位居全國生產廠家之首。
目前，對于國內汽車市場來說，異型車的消費群體主要集中在城鄉(xiāng)結合部，處于高檔轎車與低端輪車的夾層，由于小企業(yè)攻克不了質量及技術上的難題，大企業(yè)顧忌“面子”問題，不愿做異型車生產，使得國內異型車市場形成了空白區(qū)。
近十年來，我國政府一直在號召“節(jié)能減排”，國家政策鼓勵新能源汽車的開發(fā)和使用，富路車業(yè)敏銳的看到了“異型車”和“新能源車”這塊汽車市場的價值洼地，在全球倡導低碳經濟與高新技術的大環(huán)境趨勢面前，富路車業(yè)瞄準市場契機，得以飛速發(fā)展。
雖然抓住了前所未有的機遇，但在經濟全球化、產品不斷同質化的形勢下，隨著異型新能源車價值的日益凸顯，富路車業(yè)也將面臨巨大的競爭和挑戰(zhàn)。作為中國異型車行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)，富路前瞻性地開展戰(zhàn)略合作，在人才技術、資本管理、營銷網絡等多方面與國際接軌，并與國內外優(yōu)質廠商進行合作。特別是在企業(yè)管理上，富路引入了先進的管理思想和模式，并將精益管理的思想覆蓋了整條生產線。
信息化方案應有行業(yè)特色
為保障精益生產、精細化管理的積極推進，富路車業(yè)聯(lián)合國內知名管理軟件廠商金算盤軟件公司，運用金算盤管理軟件系統(tǒng)G系列產品，量身定制了一套符合行業(yè)特色的信息化管理方案，保證了生產運營的流暢運行。
“由于汽車總裝行業(yè)特殊的組織模式，從接到訂單合同，到物料采購、入庫、領用，再到產品完工入庫、交貨、回收貨款、支付原材料款，這一套流程走下來的每一步都需要提供詳盡準確的數據，才能實現(xiàn)企業(yè)生產經營中進貨、出貨、批發(fā)銷售、付款等的全程跟蹤管理。”張部長說。
根據行業(yè)特點，富路車業(yè)在信息化建設的第一年就上馬了金算盤的進銷存系統(tǒng)，緊接著與財務對接，實現(xiàn)了進貨、出貨、銷售、財務的一體化管理。對于具體的信息化管理方案，金算盤軟件公司德州分公司負責人潘如黨總經理做出了詳細的解讀。
根據富路車業(yè)的內部機構設置和分工內容，金算盤進銷存系統(tǒng)運作大致分為如下內容：
1、物流管理
首先，公司內部設有一個物流部，大部分物資、外購材料和零部件的出入庫都需要經過物流部，這也是大部分汽車總裝行業(yè)的一個典型的特點，叫代管庫存，也就是供配套廠家的材料要按照總裝企業(yè)通知在月初制定總計劃，設定最低存貨量(即安全庫存)，然后，配件運送到企業(yè)現(xiàn)場倉庫，當低于安全庫存時，系統(tǒng)將自動報警。
物流部的運作模式，是企業(yè)在接收了供貨商的庫存之后，首先進行分類和分區(qū)的存儲，然后按照實行的日裝配計劃開展配送工作。物流部按照總裝對外購零部件的需求，按日產生配送信息，并按著信息節(jié)拍往生產現(xiàn)場送物料。這樣做的主要目的是要保證生產計劃地有效進行，不至于出現(xiàn)短缺料的情形。
企業(yè)的生產過程包括零部件的自制及組裝兩個環(huán)節(jié)，一部分部件由企業(yè)自己生產、保持庫存;大部分外購物資是經過物流部來管理庫存的收發(fā)，并進行信息分解。比如說要生產甲乙丙幾種車型，一輛車一臺發(fā)動機、四個車燈、輪胎等各種零部件，用多少件都需要按照車輛配套表進行總裝，但各個車型用的零部件有相同的，也有不同的，這就需要物流部對組裝信息進行分解。
“之前，富路車業(yè)大約是4個人負責信息分解的工作，都是手工的操作方式，人工的效率是比較低的并且手工計算也容易出錯。”張部長說。
2009年開始，富路車業(yè)結合金算盤物流管理系統(tǒng)開啟了信息化管理模式。首先，有一個產品的結構，即一部車要用哪些零部件，每種零部件用多少數量這樣的結構，再根據產品做出基礎數據。系統(tǒng)會根據不同車型需要的材料品種以及不同供應商，產生需要到現(xiàn)場取料的信息，然后交給不同物料管理員，他去現(xiàn)場取貨就可以了。
“比如今天安排甲這種車型生產50臺(套)，可能需要200個輪胎，40%是用的A廠家的，60%是用的B廠家的，生產臺(套)能夠在10分鐘內自動分解出A/B廠家各用多少信息，那么事后在軟件上的計算就很快了。因此，企業(yè)很大程度上提高了辦公效率，從2009年到2012年產量翻了一番不止，而實際上信息人員比在手工處理的時候有所減少，系統(tǒng)應用在客戶方面也得到了比較好的應用效果和評價。”德州金算盤總經理潘如黨說。
2、財務管理
前面產生的物流倉庫產品配送信息的環(huán)節(jié)主要是針對數量的管理，后面牽扯到物價和財務問題，以及物價中心對不同供應商的配額管理和價格管理。所謂配額，是指當企業(yè)需要100個A材料時，我可能30%配給一個供應商，其他的份額給另一個供應商，不同的供應商價格不同。
在物流管理數量、物資的同時，物價中心管理的是價格和合同，而財務管理的是結算信息。
“汽車總裝行業(yè)企業(yè)的特點就是我前面只是承認收到貨物，并不是確認購銷關系，物料在沒有使用之前，所有權是供貨方的，當現(xiàn)場使用了100臺套之后，這個信息，我們按照客戶的這個管理模式和結合軟件做了相應開發(fā)定制，按照我們軟件講，物流和財務現(xiàn)在是兩套賬，在物流發(fā)出信息結合物價的價格信息，自動生成一個公司財務賬的采購入庫，在這個環(huán)節(jié)才真正確認了兩項：第一個是針對供應商應付賬款登記的依據;第二個是后續(xù)物料核算和產品成本核算的依據，從物流到物價中心，再到財務，實際上是三部門、多環(huán)節(jié)、相互協(xié)同配合的工作流程。”潘總說。
3、客戶服務管理
由于企業(yè)銷售整車之后要提供大量配件的供應，例如隨新車發(fā)售的成套的工具包、維修配件材料等，一部車需要十幾種工具和易損件。結合客戶服務部的工作，為了提高效率和日常統(tǒng)計信息的規(guī)范性，金算盤軟件在這個環(huán)節(jié)也做了一個工具包在軟件中體現(xiàn)。
“從物流部到客戶服務部再到生產，是我們?yōu)楦宦奋嚇I(yè)定制的供應鏈和進銷存系統(tǒng)的主要模型。經過我們的定制，在開單發(fā)貨的時候，隨著整車的發(fā)售也能自動產生相應的信息，這點上既有企業(yè)售后獨立的特點，也有與前面物流相似的地方，這一方面是能自動產生物資出庫的信息，另一方面是后續(xù)財務的核算與客戶的對賬，物資的庫存核算與前面的購進就形成了呼應的關系，也就是說物資的管理一個是購進之后直接用于售后的，另一個是生產環(huán)節(jié)統(tǒng)計產品的產量和材料成本，滿足企業(yè)實際的需要。”潘總說。
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