對(duì)于大多數(shù)中國(guó)電子制造商來(lái)說(shuō)，VMI(供應(yīng)商管理庫(kù)存)已經(jīng)不再是一個(gè)陌生的概念，它通過(guò)將庫(kù)存外包給供應(yīng)商進(jìn)行管理的方式提高生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性，降低庫(kù)存成本與風(fēng)險(xiǎn)，增加供應(yīng)鏈的靈活性。但是在具體的項(xiàng)目規(guī)劃和流程運(yùn)作中，VMI遠(yuǎn)不止像理解其概念那么簡(jiǎn)單。它是一個(gè)非常復(fù)雜的綜合項(xiàng)目，不僅包含從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)到配套配送等多個(gè)物流環(huán)節(jié)，還涉及了整機(jī)制造商、元器件供應(yīng)商和物流服務(wù)商等多方面關(guān)系的協(xié)調(diào)。尤其在中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特的物流環(huán)境中，電子制造商還將面對(duì)各種海關(guān)處理流程，這進(jìn)一步增加了VMI操作的復(fù)雜性。

　　為促進(jìn)VMI項(xiàng)目成功，一些制造商在實(shí)際運(yùn)作中加大了與專業(yè)第三方物流服務(wù)商(3PL)的合作，比如聯(lián)想與伯靈頓(BAX Global)、中外運(yùn)共同開(kāi)展保稅和非保稅VMI項(xiàng)目等，借助物流服務(wù)商在物流操作和海關(guān)處理方面的專長(zhǎng)提高VMI運(yùn)作的有效性，確保項(xiàng)目的持續(xù)成功。而另一方面，隨著嘉里大通物流、全球國(guó)際貨運(yùn)(由2007年6月1日起，伯靈頓及全球國(guó)際貨運(yùn)的香港及澳門(mén)團(tuán)隊(duì)完成法律合并程序, 并全面轉(zhuǎn)入全球國(guó)際貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)）等領(lǐng)先物流公司在物流項(xiàng)目規(guī)劃和咨詢方面能力的不斷增強(qiáng)，他們?cè)陔娮又圃焐蘓MI項(xiàng)目中所扮演的角色亦越來(lái)越重要。


物流服務(wù)商在VMI中的價(jià)值

　　在電子制造商的VMI項(xiàng)目中，物流服務(wù)商充當(dāng)了整合樞紐的角色，利用其在倉(cāng)儲(chǔ)、IT系統(tǒng)和運(yùn)輸方面的綜合能力，幫助供應(yīng)和需求雙方實(shí)現(xiàn)VMI的運(yùn)作。物流服務(wù)商在VMI項(xiàng)目中提供的服務(wù)主要包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存管理、海關(guān)報(bào)關(guān)、訂單配套配送、退貨管理、內(nèi)向物流和外向物流等，重點(diǎn)在具體的物流活動(dòng)上�！叭绻�不涉及到客戶的項(xiàng)目策劃，VMI對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就是一個(gè)基本的倉(cāng)儲(chǔ)管理項(xiàng)目，根據(jù)客戶設(shè)計(jì)好的流程要求提供入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)和出庫(kù)管理方面的服務(wù)�！奔卫锎笸ㄎ锪饔邢薰�司華南區(qū)副總經(jīng)理曾廣達(dá)表示。



鄭元輔：推行VMI模式要對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行合理化調(diào)整，降低需求反復(fù)無(wú)常的變化。



　　全球國(guó)際貨運(yùn)有限公司(Schenker)的物流業(yè)務(wù)拓展總經(jīng)理鄭元輔指出，在VMI項(xiàng)目中，物流服務(wù)商所承擔(dān)的主要職責(zé)包括供應(yīng)商管理、庫(kù)存管理、分揀及包裝、向生產(chǎn)線運(yùn)送物料、打包配送(Kitting)、清關(guān)和逆向物流等。據(jù)悉，全球國(guó)際貨運(yùn)目前主要是為PC制造商和手機(jī)制造商提供VMI服務(wù)。


　　但實(shí)際上，在VMI運(yùn)作上比較領(lǐng)先的公司并不只是簡(jiǎn)單地將物流服務(wù)商當(dāng)作倉(cāng)儲(chǔ)管理伙伴，而是會(huì)充分利用物流服務(wù)商在VMI操作和海關(guān)運(yùn)作上的成熟經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化VMI流程的設(shè)計(jì)�！拔锪鞣�務(wù)商在與不同客戶的合作中學(xué)到了大量的操作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一些成功的VMI運(yùn)作模式也非常熟悉，他們可以為電子制造商設(shè)計(jì)VMI項(xiàng)目提供可借鑒的模式，更好地進(jìn)行流程的設(shè)計(jì)和與供應(yīng)商進(jìn)行溝通。”曾廣達(dá)認(rèn)為，物流服務(wù)商在VMI項(xiàng)目中的價(jià)值除了幫助電子制造商進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理，還應(yīng)參與到前期項(xiàng)目規(guī)劃、流程設(shè)計(jì)和計(jì)劃的制定中。


　　此外，物流服務(wù)商參與VMI項(xiàng)目還有助于降低VMI操作的難度。中國(guó)電子制造商采購(gòu)的原材料大多來(lái)自海外供應(yīng)商，有從國(guó)外其它地區(qū)直接進(jìn)口的方式，也有來(lái)自海外供應(yīng)商在中國(guó)的加工工廠或是深加工結(jié)轉(zhuǎn)的方式，這些物料在海關(guān)流程的處理上各不相同，這增加了電子制造商在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)作VMI項(xiàng)目的復(fù)雜性�！巴ㄟ^(guò)學(xué)習(xí)國(guó)外領(lǐng)先公司的實(shí)踐，很多公司認(rèn)為已經(jīng)完全掌握了運(yùn)作VMI的要領(lǐng)，但實(shí)際上他們忽略了中國(guó)市場(chǎng)的物流運(yùn)作特色，最終導(dǎo)致項(xiàng)目的失敗�！痹鴱V達(dá)指出，在中國(guó)做VMI項(xiàng)目，整機(jī)制造商必須在比較早的階段與供應(yīng)商定義一個(gè)合適的運(yùn)作模式，以滿足海關(guān)處理的繁瑣需求�！俺�非你對(duì)所有的流程操作細(xì)節(jié)都很熟悉，并擁有相對(duì)應(yīng)的資源，否則在項(xiàng)目設(shè)計(jì)的早期階段選擇一個(gè)合適的物流服務(wù)伙伴來(lái)幫助規(guī)劃，VMI項(xiàng)目將更容易獲得成功�！彼�說(shuō)。


VMI規(guī)劃的五個(gè)步驟

　　借助物流服務(wù)商的專業(yè)能力，整機(jī)制造商可以提高VMI運(yùn)作的有效性。但是，如何讓一個(gè)VMI項(xiàng)目真正運(yùn)作起來(lái)呢？曾廣達(dá)指出，以下五個(gè)步驟非常關(guān)鍵。


　　首先，設(shè)定合適的VMI目標(biāo)。在這一階段，整機(jī)制造商要明確自己所期望達(dá)到的服務(wù)水平和公司目前所具備的基本條件，將兩者結(jié)合起來(lái)分析，進(jìn)行模擬計(jì)算和綜合平衡之后，確定VMI現(xiàn)階段最合適的目標(biāo)與運(yùn)作方式�！按蠖鄶�(shù)制造商對(duì)VMI的期望很高，但忽略了自己所具備的基本條件�！痹鴱V達(dá)舉例說(shuō)，比如整機(jī)制造商在工廠周圍沒(méi)有保稅區(qū)，或者在海關(guān)方面沒(méi)有辦法取得保稅的權(quán)利，對(duì)于保稅物料推行VMI項(xiàng)目就不是很現(xiàn)實(shí)。


　　因此，在推行VMI之前，整機(jī)制造商需要仔細(xì)分析自己的需求是什么，在海關(guān)和市場(chǎng)方面有哪些資源可以滿足這些要求，并對(duì)各種要素進(jìn)行模擬測(cè)算和綜合平衡�！氨热鐚�VMI倉(cāng)庫(kù)建在工廠周圍，運(yùn)輸成本雖然降低，但海關(guān)處理手續(xù)的繁瑣將造成交貨時(shí)間延長(zhǎng)；如果將VMI倉(cāng)庫(kù)建在保稅區(qū)內(nèi)，海關(guān)處理時(shí)間縮短，但離工廠距離增加，又導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。”曾廣達(dá)說(shuō)，“如何進(jìn)行選擇關(guān)鍵要看整機(jī)制造商期望達(dá)到什么樣的服務(wù)水平，他們目前具備的資源條件能做到什么，然后進(jìn)行綜合平衡與選擇。”


　　其次，選擇參與VMI項(xiàng)目的供應(yīng)商。VMI的本質(zhì)是整機(jī)制造商讓供應(yīng)商來(lái)管理庫(kù)存，成功的關(guān)鍵在于供應(yīng)商與整機(jī)制造商之間配合的緊密程度。因此，明確目標(biāo)和資源條件之后，要對(duì)參與VMI項(xiàng)目的供應(yīng)商進(jìn)行仔細(xì)的選擇。這一階段的工作分為兩個(gè)部分：一是分析哪些供應(yīng)商可以參加這個(gè)項(xiàng)目，一方面要分析哪些供應(yīng)商具備幫助制造商管理庫(kù)存的能力，一方面也要分析自己是否具備推動(dòng)供應(yīng)商參與VMI項(xiàng)目的能力。


　　二是提供讓供應(yīng)商參與VMI項(xiàng)目的動(dòng)力，“供應(yīng)商是否愿意參加VMI對(duì)于項(xiàng)目的成功實(shí)施非常重要。在VMI項(xiàng)目中，無(wú)論整機(jī)廠商采用哪種方式優(yōu)化供應(yīng)鏈，如果他們只顧及自己的收益，而沒(méi)有讓供應(yīng)商看到回報(bào)的話，供應(yīng)商是很難積極配合的。”曾廣達(dá)認(rèn)為，大多數(shù)供應(yīng)商認(rèn)為VMI只是從整機(jī)制造商的角度實(shí)現(xiàn)節(jié)約，對(duì)供應(yīng)商的收益并不明顯，“在任何一種管理模式的轉(zhuǎn)變中，總有一些人會(huì)付出多一些，比如在VMI項(xiàng)目中，供應(yīng)商可能會(huì)承擔(dān)更多的成本。這時(shí)候就需要整機(jī)制造商提供一種動(dòng)力，讓供應(yīng)商能看到可以從中獲得的收益，否則即便VMI項(xiàng)目能運(yùn)作起來(lái)，最后也會(huì)無(wú)疾而終�！彼�建議，整機(jī)制造商可以通過(guò)與供應(yīng)商簽訂一些長(zhǎng)期采購(gòu)合同，確�？傮w采購(gòu)量的方式來(lái)增強(qiáng)供應(yīng)商參與VMI項(xiàng)目的動(dòng)力。


　　第三，與供應(yīng)商協(xié)商服務(wù)政策、服務(wù)水平及服務(wù)流程，并簽訂明確的合同條款。“在VMI運(yùn)作開(kāi)始前，制造商需要圍繞服務(wù)需求和運(yùn)作流程與每家供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商，比如補(bǔ)貨周期和規(guī)則、數(shù)據(jù)共享和傳遞的方式等�！痹鴱V達(dá)說(shuō)。


　　第四，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)。曾廣達(dá)認(rèn)為，VMI是否能取得成功還取決于制造商能將多少資料和信息傳遞給供應(yīng)商�！肮�應(yīng)商必須對(duì)制造商的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式有深入的了解才可能實(shí)現(xiàn)緊密的配合�！彼�指出，在VMI項(xiàng)目運(yùn)作之前，制造商需要對(duì)供應(yīng)商提供非常詳細(xì)的培訓(xùn)，包括補(bǔ)貨流程、如何將貨物交到倉(cāng)庫(kù)中、如何進(jìn)行物料的統(tǒng)一編碼以及雙方數(shù)據(jù)交換的方式等。此外，制造商除了對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)之外，還需要對(duì)參與VMI操作的物流服務(wù)商進(jìn)行流程培訓(xùn)。“物流服務(wù)商雖然與很多電子行業(yè)的客戶合作，但每家客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式、系統(tǒng)各不相同，要實(shí)現(xiàn)很好地配合，物流服務(wù)商必須對(duì)整機(jī)廠商的產(chǎn)品特性和流程運(yùn)作特點(diǎn)有深入的了解�！�


　　第五，跟蹤和評(píng)估流程，監(jiān)控流程的運(yùn)作，并對(duì)其中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的反饋和總結(jié)�！癡MI項(xiàng)目從啟動(dòng)到變?yōu)槌墒熘辽傩枰�花費(fèi)2-3年時(shí)間，需要參與各方慢慢進(jìn)行磨合，不斷調(diào)整和優(yōu)化�！痹鴱V達(dá)說(shuō)。
三個(gè)角色之間的關(guān)系

　　在VMI項(xiàng)目的運(yùn)作中，整機(jī)制造商、物流提供商和元器件供應(yīng)商之間各司其責(zé)，緊密配合保證流程的順暢運(yùn)作。從三方的合作來(lái)看，他們彼此之間有著各種不同的合作重點(diǎn)和信息往來(lái)。


　　在VMI項(xiàng)目中，整機(jī)制造商與元器件供應(yīng)商之間的合作主要包括四個(gè)方面：一是整機(jī)制造商定期提供預(yù)測(cè)給供應(yīng)商，并與供應(yīng)商共同確定補(bǔ)貨計(jì)劃；二是明確在VMI倉(cāng)庫(kù)中收貨的產(chǎn)品編碼、最小訂單數(shù)量和包裝標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)；三是將預(yù)登記的物料產(chǎn)品規(guī)格書(shū)提供給海關(guān)，以確保高效的清關(guān)；四是試運(yùn)行交貨流程，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行培訓(xùn)。


　　整機(jī)制造商與物流服務(wù)商之間的合作則主要包括七個(gè)部分：1.整機(jī)制造商將供應(yīng)商信息和產(chǎn)品規(guī)格提供給物流服務(wù)商，物流服務(wù)商在其WMS(倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng))中建立供應(yīng)商基本信息，作為收貨和出貨管理的依據(jù)；2.物流服務(wù)商開(kāi)發(fā)庫(kù)存可視化工具，允許制造商實(shí)時(shí)查詢物料的在庫(kù)狀態(tài)；3.整機(jī)制造商與物流服務(wù)商整合訂單管理系統(tǒng)，并確定訂單拉動(dòng)周期和交貨安排；4.整機(jī)制造商將需求預(yù)測(cè)提供給物流服務(wù)商，以便物流服務(wù)商能提前為交貨和倉(cāng)儲(chǔ)做好準(zhǔn)備；5.物流服務(wù)商根據(jù)系統(tǒng)中的拉動(dòng)訂單信號(hào)，從倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行訂單所需物料的分揀和配套(Kitting)；6.物流服務(wù)商將訂單所需的物料運(yùn)送到制造商的生產(chǎn)線；7.物流服務(wù)商準(zhǔn)備相關(guān)的文件進(jìn)行清關(guān)。


　　供應(yīng)商與物流服務(wù)商之間的合作重點(diǎn)則主要在五個(gè)方面：一是供應(yīng)商提供產(chǎn)品規(guī)格給物流服務(wù)商，允許物流服務(wù)商提前建立供應(yīng)商和產(chǎn)品基本信息，為收貨和交付做好準(zhǔn)備；二是共同確定訂單運(yùn)作補(bǔ)貨的流程和提供庫(kù)存可見(jiàn)性工具；三是完成訂單補(bǔ)貨時(shí)，供應(yīng)商發(fā)ASN(出貨通知)給物流服務(wù)商；四是物流服務(wù)商根據(jù)ASN信息進(jìn)行收貨和驗(yàn)貨，更新系統(tǒng)數(shù)據(jù)。必要時(shí)，物流服務(wù)商會(huì)去碼頭或供應(yīng)商工廠進(jìn)行提貨，負(fù)責(zé)從供應(yīng)商工廠到VMI庫(kù)的運(yùn)輸；五是為供應(yīng)商提供VMI庫(kù)中的物料消耗信息，供應(yīng)商根據(jù)這一信息開(kāi)具發(fā)票和與整機(jī)制造商進(jìn)行結(jié)賬。


　　一個(gè)VMI項(xiàng)目的基本運(yùn)作流程是：整機(jī)制造商下訂單需求給VMI倉(cāng)庫(kù)，物流服務(wù)商根據(jù)訂單需求進(jìn)行分揀與配套，安排清關(guān)和出貨；供應(yīng)商根據(jù)整機(jī)制造商的訂單需求和VMI庫(kù)中物料的實(shí)際消耗狀況，按照之前確定的補(bǔ)貨原則進(jìn)行補(bǔ)貨和生產(chǎn)。貨物準(zhǔn)備好之后，供應(yīng)商向物流服務(wù)商發(fā)出ASN，而物流服務(wù)商則根據(jù)ASN的信息安排收貨與驗(yàn)貨。物流服務(wù)商每周或每月提供實(shí)際用量數(shù)據(jù)予供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)開(kāi)具發(fā)票，與整機(jī)制造商進(jìn)行結(jié)賬。鄭元輔指出：“在VMI運(yùn)作中，3PL將主要負(fù)責(zé)統(tǒng)管VMI庫(kù)的內(nèi)向和外向流程，包括運(yùn)輸計(jì)劃、倉(cāng)庫(kù)計(jì)劃、訂單管理和報(bào)關(guān)、內(nèi)向物料管理和外向物料移動(dòng)等。”


　　在VMI的具體運(yùn)作中，有幾個(gè)環(huán)節(jié)需要特別關(guān)注。首先，物流提供商必須具備開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，供制造商與供應(yīng)商實(shí)時(shí)查詢庫(kù)存數(shù)據(jù)�！拔锪鞣�務(wù)商的平臺(tái)是三方數(shù)據(jù)的匯集中心，因此物流服務(wù)商必須有一個(gè)IT系統(tǒng)對(duì)VMI庫(kù)進(jìn)行管理，并方便供應(yīng)商與整機(jī)制造商登錄查詢。”曾廣達(dá)表示，“在理想的狀態(tài)下，整機(jī)制造商、物流服務(wù)商和供應(yīng)商三方使用由物流服務(wù)商主導(dǎo)的統(tǒng)一系統(tǒng)來(lái)管理VMI。但在現(xiàn)實(shí)中，由于整合不同系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本過(guò)高，三方一般各有自己的平臺(tái)，采用開(kāi)放系統(tǒng)入口的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的互通�！�


　　基于網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)的IT平臺(tái)和提供各種信息的能力是全球國(guó)際貨運(yùn)為客戶提供VMI服務(wù)的優(yōu)勢(shì)�！盎�于網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，我們IT系統(tǒng)可以整合供應(yīng)鏈中各方的庫(kù)存狀態(tài)，提供庫(kù)存報(bào)告、例外報(bào)告、計(jì)算庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)、理想的交付計(jì)劃、績(jī)效指示、最小/最大庫(kù)存預(yù)警、供應(yīng)需求狀況和高級(jí)交貨通知等�！编嵲�輔補(bǔ)充道。


　　其次在驗(yàn)貨過(guò)程中，需要特別關(guān)注供應(yīng)商貨物的條碼標(biāo)簽是否與整機(jī)制造商所要求的一致。曾廣達(dá)解釋說(shuō)：“因?yàn)樵诎l(fā)貨過(guò)程中，我們主要根據(jù)整機(jī)制造商所提供的條碼信息進(jìn)行分揀和發(fā)貨，操作時(shí)間非常短，因此在產(chǎn)品進(jìn)入VMI庫(kù)之前，我們必須確保供應(yīng)商完全按照整機(jī)制造商的編碼規(guī)則進(jìn)行了產(chǎn)品的編碼�！贝送猓瑸榱斯�(jié)約運(yùn)輸成本，一些供應(yīng)商還與整機(jī)制造商簽訂了MOQ(最小訂單)協(xié)議，也就是在大包裝之內(nèi)還分成多個(gè)小包裝，整機(jī)制造商以小包裝為單位進(jìn)行消耗�！霸谶@種狀況下，我們還需要拆開(kāi)大包裝，對(duì)小包裝上的條碼進(jìn)行確認(rèn)�！�


VMI的風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避

　　在VMI項(xiàng)目的實(shí)施中面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能主要來(lái)自兩方面：一是整機(jī)制造商預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，市場(chǎng)需求波動(dòng)導(dǎo)致庫(kù)存增加和過(guò)期；二是因供應(yīng)商補(bǔ)貨不及時(shí)，造成供應(yīng)中斷。


　　如何規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)，曾廣達(dá)認(rèn)為，這些風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生與整機(jī)制造商選擇VMI項(xiàng)目和管理供應(yīng)商有關(guān)，應(yīng)該從源頭上進(jìn)行控制�！癡MI讓供應(yīng)商來(lái)管理庫(kù)存，屬于業(yè)務(wù)外包范疇。而業(yè)務(wù)外包有一個(gè)基本原則，一定是相對(duì)成熟和運(yùn)作穩(wěn)定的業(yè)務(wù)才會(huì)選擇外包。”他建議，制造商在需求相對(duì)穩(wěn)定的物料上推行VMI流程，“需求變化很大，風(fēng)險(xiǎn)很高產(chǎn)品并不適合實(shí)施VMI，因?yàn)闉榱丝刂七@個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，供需雙方可能會(huì)付出更多的成本，且成功的機(jī)率也不會(huì)高�！编嵲�輔也指出，整機(jī)制造商推行VMI模式首先需要對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行合理化的調(diào)整，降低需求反復(fù)無(wú)常的變化。


　　供應(yīng)商補(bǔ)貨不及時(shí)則屬于供應(yīng)商管理的問(wèn)題。曾廣達(dá)表示，VMI實(shí)施的成功有賴于有效的供應(yīng)商管理，供需雙方之間必須建立緊密合作的信任關(guān)系，“在這種關(guān)系下，供應(yīng)商主動(dòng)參與這一項(xiàng)目，并為雙方共同設(shè)定的目標(biāo)而努力，而不是一種被動(dòng)接受管理的方式�！彼�認(rèn)為，控制這一風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵在于前期對(duì)供應(yīng)商的選擇和供應(yīng)商管理。


　　接著，鄭元輔則建議，整機(jī)制造商圍繞預(yù)測(cè)和實(shí)際消耗不匹配的問(wèn)題與供應(yīng)商進(jìn)行開(kāi)放的討論，及時(shí)與供應(yīng)商分享市場(chǎng)變化的情況，建立雙方互相信任的關(guān)系，有助于提高供應(yīng)商參與VMI的積極性，解決供應(yīng)不及時(shí)的問(wèn)題。


　　簽署明確的VMI協(xié)議也是控制風(fēng)險(xiǎn)的一種有效方法。鄭元輔指出，在供應(yīng)商、3PL和整機(jī)制造商三方所簽署的VMI協(xié)議應(yīng)明確以下條款：1.貨物擁有權(quán)的轉(zhuǎn)移點(diǎn)；2.明確各方的責(zé)任；3.物流費(fèi)用的分擔(dān)(包括收貨、存儲(chǔ)、分揀及包裝、訂單管理、海關(guān)清關(guān)和運(yùn)輸?shù)?；3.庫(kù)存水平，使用最大/最小庫(kù)存進(jìn)行補(bǔ)貨的時(shí)間；4.庫(kù)存在VMI庫(kù)中存儲(chǔ)的時(shí)間期限等等。“對(duì)于一個(gè)成功的VMI，制造商與供應(yīng)商、3PL之間的信任關(guān)系非常重要，這包括實(shí)時(shí)準(zhǔn)確信息的傳遞、滿足需求的真實(shí)庫(kù)存水平以及信息的保密性等�！彼�表示。

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本文標(biāo)題：VMI成功實(shí)施的關(guān)鍵：在目標(biāo)與資源條件中尋找平衡點(diǎn)

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