1 前言

    近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、三網(wǎng)融合等IT與通信技術(shù)的迅猛發(fā)展，數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng)成了許多行業(yè)共同面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和寶貴機(jī)遇，信息社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)(Big Data)時(shí)代。人們用大數(shù)據(jù)來(lái)描述和定義信息爆炸時(shí)代產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，并命名與之相關(guān)的技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新。一般意義上，大數(shù)據(jù)是指無(wú)法在一定時(shí)間內(nèi)用常規(guī)機(jī)器和軟硬件工具對(duì)其進(jìn)行感知、獲取、管理、處理和服務(wù)的數(shù)據(jù)集合。大數(shù)據(jù)的涌現(xiàn)不僅改變著人們的生活與工作方式、企業(yè)的運(yùn)作模式，甚至還引起科學(xué)研究模式的根本性改變。

    隨著IT產(chǎn)業(yè)、電商行業(yè)等等大家熟知的基于大數(shù)據(jù)的行業(yè)，傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)也與時(shí)俱進(jìn)的加入到大數(shù)據(jù)的時(shí)代。不管大家是否注意到這一點(diǎn)，大到整個(gè)汽車制造業(yè)小到汽車制造業(yè)中一環(huán)的車身工藝，都已經(jīng)來(lái)到大數(shù)據(jù)的時(shí)代。

2 大數(shù)據(jù)時(shí)代車身工藝數(shù)字化的四個(gè)特點(diǎn)

    車身工藝數(shù)字化進(jìn)程向大數(shù)據(jù)時(shí)代轉(zhuǎn)變的進(jìn)程已經(jīng)開(kāi)始很久了，很多人可能沒(méi)有注意到這個(gè)過(guò)程。在車身工藝數(shù)字化的進(jìn)程中，各整車企業(yè)不間斷地搜集工裝數(shù)模，設(shè)備模型，焊槍模型等等，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的不斷積累，就形成了有車身工藝自身特點(diǎn)的包含產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)、三維數(shù)據(jù)、制造信息等內(nèi)容的大數(shù)據(jù)庫(kù)。大數(shù)據(jù)時(shí)代車身工藝大數(shù)據(jù)庫(kù)，和其他行業(yè)的大數(shù)據(jù)一樣，擁有數(shù)據(jù)兩大、數(shù)據(jù)類型繁多、處理速度快、價(jià)值回報(bào)高四個(gè)特點(diǎn)。

    2.1 數(shù)據(jù)量大（Volume）

    傳統(tǒng)的車身工藝數(shù)據(jù)，從原始的手繪圖紙到office辦公軟件的電子工藝，再到由Tecnomatix等專業(yè)工藝軟件制作的電子數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量也由原來(lái)的MB，GB級(jí)別升級(jí)到現(xiàn)在的TB。從原始的U盤、光盤為代表的存儲(chǔ)介質(zhì)，發(fā)展到現(xiàn)在以工作站TB硬盤為代表的存儲(chǔ)介質(zhì)，存儲(chǔ)空間更大，數(shù)據(jù)穩(wěn)定性更高。

    2.2 數(shù)據(jù)類型繁多（Variety）

    傳統(tǒng)的車身工藝數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)單的可以分為產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)。工藝開(kāi)發(fā)工作中相關(guān)的各種輸入、輸出信息分散在CAD，AutoCAD，Excel，PPT，PDF，etc不同的系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)類型繁多，難以做到同步更新及數(shù)據(jù)共享、協(xié)同工作，開(kāi)發(fā)周期不能有效縮短。

    2.3 處理速度快（Velocity）

    大數(shù)據(jù)時(shí)代，為了高效的組織數(shù)據(jù)，西門子的TcAE系統(tǒng)和Tecnomatix系統(tǒng)把產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)種類繁多的數(shù)據(jù)組織在一起，通過(guò)軟件的合理設(shè)計(jì)，有效避免了不同文件處理系統(tǒng)之間的切換，也提高了數(shù)據(jù)的處理速度。

    2.4 價(jià)值回報(bào)高（Value）

    傳統(tǒng)的車身工藝數(shù)據(jù)，重復(fù)利用率很低，每個(gè)車型項(xiàng)目結(jié)束后，所有的產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)被鎖在文件柜里，不能發(fā)揮任何作用。大數(shù)據(jù)時(shí)代的車身工藝數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)系統(tǒng)單一，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)范，后續(xù)車型項(xiàng)目可以借鑒參考前面的車型項(xiàng)目的數(shù)據(jù)，生產(chǎn)節(jié)拍相近的生產(chǎn)線，可以直接使用前面車型項(xiàng)目的數(shù)據(jù)，共線生產(chǎn)的后續(xù)車型也可以在前面車型項(xiàng)目數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行整改，數(shù)據(jù)得到最大程度的使用，價(jià)值回報(bào)高。

3 大數(shù)據(jù)時(shí)代車身工藝數(shù)字化的技術(shù)瓶頸

    3.1 數(shù)據(jù)安全性

    車身工藝大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)安全性問(wèn)題是一個(gè)困擾已久的技術(shù)瓶頸。車身工藝新項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，可以分為工藝的初步設(shè)計(jì)、發(fā)標(biāo)、供應(yīng)商技術(shù)評(píng)審、確定供應(yīng)商、供應(yīng)商進(jìn)行詳細(xì)工藝設(shè)計(jì)、車身工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)審核、設(shè)備加工制造、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝、生產(chǎn)線試生產(chǎn)、最終項(xiàng)目交付等步驟。在這個(gè)新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，需要頻繁的整車廠的車身工藝開(kāi)發(fā)部門與供應(yīng)商包括車身車間進(jìn)行頻繁的數(shù)據(jù)傳輸。數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)安全性問(wèn)題，就變得非常重要。

    如前所述，車身工藝最重要的三類數(shù)據(jù)——產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)都需要和供應(yīng)商進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，由于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的數(shù)據(jù)服務(wù)器和整車企業(yè)的數(shù)據(jù)服務(wù)器沒(méi)有使用數(shù)據(jù)電纜連接成統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也就是說(shuō)供應(yīng)商的數(shù)據(jù)服務(wù)器和整車企業(yè)的數(shù)據(jù)服務(wù)器是獨(dú)立的，只能使用FTP、刻光盤等數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，這個(gè)數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程的數(shù)據(jù)丟失等風(fēng)險(xiǎn)不可控制。

    數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭_(dá)供應(yīng)商數(shù)據(jù)系統(tǒng)后，如何控制產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)不被復(fù)制到其他設(shè)備，變相傳遞到其他人，也是關(guān)系到數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵問(wèn)題。目前采用的簽署數(shù)據(jù)安全保密協(xié)議、封閉USB等讀寫接口等辦法，由于缺少實(shí)時(shí)監(jiān)控，也不能從根本上解決數(shù)據(jù)安全的問(wèn)題。

圖1 車身工藝規(guī)劃與供應(yīng)商、工廠的數(shù)據(jù)交互

    3.2 數(shù)據(jù)檢索與歸類

    車身工藝最重要的產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)三類數(shù)據(jù)，除了存儲(chǔ)在TcAE、Tecnomatix等專業(yè)軟件中的數(shù)據(jù)，還有現(xiàn)場(chǎng)工藝視頻數(shù)據(jù)庫(kù)、各車型外觀造型可制造性數(shù)據(jù)庫(kù)等等各種文件形式的大數(shù)據(jù)，如何檢索與歸類這些數(shù)據(jù)是車身工藝數(shù)字化的技術(shù)瓶頸之一。

    雖然知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)已經(jīng)在整車廠各部門開(kāi)始應(yīng)用，但是多樣的數(shù)據(jù)格式，采用傳統(tǒng)的檢索文件名稱、檢索文件關(guān)鍵字的方法，已經(jīng)無(wú)法滿足數(shù)據(jù)檢索與歸類的需要。在文件存儲(chǔ)的時(shí)候，填寫文件名稱、文件關(guān)鍵字等信息，給工程師帶來(lái)了額外的工作，工程師在存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的過(guò)程中有抵觸情緒；使用的時(shí)候由于檢索不方便，使得這些數(shù)據(jù)沒(méi)有很好的發(fā)揮其作用。

    如何解決車身工藝數(shù)據(jù)檢索與歸類的問(wèn)題，能夠直接查詢圖片、視頻以及其他格式數(shù)據(jù)的有效信息，比如某車型分縫線的長(zhǎng)度等這種復(fù)雜信息，是大數(shù)據(jù)時(shí)代，車身工藝數(shù)字化數(shù)據(jù)急需解決的瓶頸問(wèn)題之一。

    3.3 數(shù)據(jù)傳輸速度

    隨著車身工藝數(shù)字化數(shù)據(jù)向TB以上大小發(fā)展，和供應(yīng)商數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的傳輸速度問(wèn)題變得比較突出。整車企業(yè)在車身工藝供應(yīng)商定點(diǎn)以后，需要及時(shí)的將產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)傳輸給供應(yīng)商。大量的數(shù)據(jù)在壓縮解壓縮，上傳傳輸系統(tǒng)等過(guò)程中，非常容易造成數(shù)據(jù)丟失，數(shù)據(jù)傳輸速度也非常的慢。按照車身項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一般不對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間進(jìn)行規(guī)定，默認(rèn)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)傳遞給供應(yīng)商，但實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程中，數(shù)據(jù)傳輸總是花費(fèi)2-4天的時(shí)間。在項(xiàng)目工藝開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，為了監(jiān)控項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)質(zhì)量和進(jìn)度，還需要在供應(yīng)商和整車廠之間，進(jìn)行多次數(shù)據(jù)傳輸。主機(jī)廠的車身工藝部門確認(rèn)供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)內(nèi)容后，供應(yīng)商才能繼續(xù)進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)或者機(jī)加工。數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)間壓縮了供應(yīng)商工藝開(kāi)發(fā)的時(shí)間，是大數(shù)據(jù)時(shí)代，車身工藝數(shù)字化數(shù)據(jù)急需解決的瓶頸問(wèn)題之一。

    3.4 數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查

    隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代，車身工藝數(shù)據(jù)量的增加、車身工藝數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、車身工藝軟件系統(tǒng)的應(yīng)用，整車廠工藝部門與供應(yīng)商、工廠之間的數(shù)據(jù)交互聯(lián)系的日益緊密，如何高效的進(jìn)行數(shù)據(jù)檢查也是困擾車身工藝數(shù)字化的瓶頸之一。如何高效準(zhǔn)確的檢查產(chǎn)品數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)和資源數(shù)據(jù)，檢查各種2D\3D已經(jīng)傳統(tǒng)的excel、word、圖片等數(shù)據(jù)，保證進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)再利用的價(jià)值，是大數(shù)據(jù)時(shí)代車身工藝數(shù)字化數(shù)據(jù)急需解決的瓶頸問(wèn)題之一。

4 大數(shù)據(jù)時(shí)代車身工藝數(shù)字化的應(yīng)對(duì)

    4.1 建立供應(yīng)商與整車廠數(shù)據(jù)直連系統(tǒng)

    隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代，各家整車企業(yè)對(duì)數(shù)字化車身數(shù)據(jù)庫(kù)的認(rèn)識(shí)程度加深，各家整車企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)帶來(lái)的高價(jià)值回報(bào)的認(rèn)可，建立關(guān)鍵供應(yīng)商與整車廠的數(shù)據(jù)直接連接系統(tǒng)的來(lái)應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)安全性的必要性和緊迫性會(huì)變得越來(lái)越重要。

    建立供應(yīng)商與整車廠數(shù)據(jù)直連系統(tǒng)，一方面可以解決數(shù)據(jù)的安全性問(wèn)題，保證新車型項(xiàng)目的數(shù)據(jù)不泄露到直連系統(tǒng)之外，還可以提高數(shù)據(jù)的傳輸速度，解決大數(shù)據(jù)量數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間上的損耗。

    4.2 規(guī)范數(shù)據(jù)歸類，使用先進(jìn)的檢索技術(shù)

    應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)檢索與歸類的難題，需要在車身工藝數(shù)字化大數(shù)據(jù)的積累過(guò)程中，提前設(shè)計(jì)好合理的數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)，在數(shù)據(jù)庫(kù)搭建之初，建立科學(xué)的數(shù)據(jù)庫(kù)架構(gòu)，避免后期數(shù)據(jù)量很大的時(shí)候，再進(jìn)行數(shù)據(jù)遷移。

    借鑒IT行業(yè)先進(jìn)的檢索技術(shù)，比如聚類分析法、因子分析法、相關(guān)分析法、索引、散列、并行計(jì)算等方法，開(kāi)發(fā)適合車身工藝數(shù)據(jù)特點(diǎn)的高效的檢索方法，與標(biāo)準(zhǔn)化的車身工藝數(shù)據(jù)庫(kù)分類相對(duì)應(yīng)，提高數(shù)據(jù)的檢索效率和使用方便性。

    4.3 開(kāi)發(fā)自動(dòng)檢查車身數(shù)據(jù)質(zhì)量的工具

    為了應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量檢查這項(xiàng)車身工藝數(shù)字化的技術(shù)瓶頸，需要開(kāi)發(fā)自動(dòng)檢查車身數(shù)據(jù)質(zhì)量的工具。隨著數(shù)據(jù)量的增加，需要保證數(shù)據(jù)的正確性才能把數(shù)據(jù)放入數(shù)據(jù)庫(kù)，否則數(shù)據(jù)量大了不是好事，形成的垃圾數(shù)據(jù)越多，浪費(fèi)的存儲(chǔ)空間越大，檢索時(shí)間越長(zhǎng)，帶來(lái)的價(jià)值越低。所以，在數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)之前，檢查數(shù)據(jù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)有效的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，錯(cuò)誤數(shù)據(jù)不進(jìn)入數(shù)據(jù)庫(kù)，是必須嚴(yán)格把守的關(guān)口。

    有效的檢查數(shù)據(jù)，需要依靠自動(dòng)檢查數(shù)據(jù)的工具來(lái)檢查，如果僅僅是依靠工程師手工檢查，很多問(wèn)題將不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。比如3D的資源數(shù)據(jù)，對(duì)于線形、顏色、圖層等方面，整車廠都有相對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，如果工程師手工檢查數(shù)據(jù)的正確性，會(huì)受到工程師能力的限制，也要花費(fèi)更多的時(shí)間。所以依靠自動(dòng)檢查數(shù)據(jù)的工具來(lái)檢查，是歷史發(fā)展的趨勢(shì)。

5 結(jié)束語(yǔ)

    大數(shù)據(jù)時(shí)代，車身工藝數(shù)字化不可避免的需要用大數(shù)據(jù)時(shí)代的思維方式來(lái)考慮問(wèn)題，如果按照傳統(tǒng)的思維，以制造的想法看車身數(shù)字化是非常有局限性的。借鑒IT等前沿行業(yè)的先進(jìn)方法，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)向智能化制造業(yè)升級(jí)的目標(biāo)，有著重要的意義。 

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：2014產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化征文：大數(shù)據(jù)時(shí)代與車身工藝數(shù)字化

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