模仿者與領(lǐng)先者的博弈

　　在日前的廣州車展上，國(guó)產(chǎn)陸風(fēng)X7賺足了車迷的眼球。這款外形與路虎攬勝極光極為相似的國(guó)產(chǎn)SUV車型預(yù)示著國(guó)內(nèi)車企對(duì)進(jìn)口車外觀的模仿能力達(dá)到了一個(gè)新的高度。而聯(lián)想到自上市以來(lái)大紅大紫的特斯拉，是否也將成為下一個(gè)被仿制的對(duì)象？

　　要仿造特斯拉絕非易事。作為攪動(dòng)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的超級(jí)鯰魚，特斯拉得到市場(chǎng)熱捧的原因除了超級(jí)電池技術(shù)，超大車載空間的設(shè)計(jì)，酷似蘋果的營(yíng)銷體驗(yàn)之外，與互聯(lián)網(wǎng)的完美融合也是至關(guān)重要的。一塊17寸的巨屏，隨時(shí)隨地上網(wǎng)、音樂、導(dǎo)航一站式體驗(yàn)，因?yàn)檫@能極大的提升用戶的交互式體驗(yàn)。從此駕駛不再枯燥，進(jìn)入到智能汽車時(shí)代。正是構(gòu)建于云計(jì)算平臺(tái)之上讓特斯拉具有了一顆更強(qiáng)大的“心臟”，這使得其更難被競(jìng)爭(zhēng)者或者模仿者超越。

　　汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與升級(jí)機(jī)遇

　　在IBM的汽車產(chǎn)業(yè)白皮書中提到，傳統(tǒng)的汽車廠商所關(guān)注的領(lǐng)域在于動(dòng)力總成，車體設(shè)計(jì)和內(nèi)飾。盡管這些特性非常重要，但汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)不再局限于這些方面。政府對(duì)節(jié)能減排的關(guān)注，顧客更加個(gè)性化的需求使得汽車廠商需要進(jìn)行更復(fù)雜的設(shè)計(jì)，更高效的開發(fā)和生產(chǎn)以適應(yīng)市場(chǎng)的快速變化。

　　另一方面，隨著車輛上搭載的傳感器能力增強(qiáng)，軟件功能和無(wú)線通信速率提升，這使得汽車能進(jìn)行路況自動(dòng)檢測(cè)，對(duì)附近的車輛和行人進(jìn)行識(shí)別，以及根據(jù)自然環(huán)境變化進(jìn)行駕駛模式的調(diào)整變得可能。通過車輛與云端的連接，汽車可以根據(jù)交通擁堵程度做出路線優(yōu)化調(diào)整，甚至能預(yù)見到可能發(fā)生的碰撞而做出反應(yīng)。隨著汽車上云服務(wù)的發(fā)展，將給汽車廠商帶來(lái)如下3個(gè)新的賣點(diǎn)：

　　智能汽車：通過軟件而非硬件設(shè)備提供給客戶更多的功能，并能實(shí)時(shí)更新。

　　云服務(wù)：客戶不僅能從汽車廠商，而且能通過其生態(tài)系統(tǒng)中的第三方云服務(wù)廠商獲得相關(guān)的應(yīng)用與服務(wù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)：高速，可靠，安全的車輛間的通訊和交互系統(tǒng)。

　　云計(jì)算能給汽車行業(yè)帶來(lái)什么創(chuàng)新？

　　云計(jì)算對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)的創(chuàng)新可以從對(duì)汽車生產(chǎn)廠商和駕駛者的影響得到體現(xiàn)。

　　對(duì)生產(chǎn)廠商而言，打造一個(gè)以客戶為中心的，基于云計(jì)算的生產(chǎn)開發(fā)— 市場(chǎng)營(yíng)銷 — 經(jīng)銷商/4S店 — 第三方云服務(wù)供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　快速開發(fā)測(cè)試：車輛功能設(shè)計(jì)，開發(fā)和測(cè)試環(huán)境的維護(hù)成本都是極其昂貴的，可使用效率并不高。使用云計(jì)算技術(shù)，可以快速的在云端搭建起虛擬開發(fā)測(cè)試環(huán)境，一旦新的功能和服務(wù)開發(fā)測(cè)試完成也可以直接通過云端推送給用戶。

　　海量存儲(chǔ)備份：另一方面，車輛實(shí)際運(yùn)行中產(chǎn)生的各類數(shù)據(jù)對(duì)廠商進(jìn)行遠(yuǎn)程故障診斷，定期檢測(cè)是必不可少的。但海量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，備份和分析則帶給廠商成本上的壓力。云端存儲(chǔ)和大數(shù)據(jù)分析能力極大的減少了這方面的成本，并且能降低因數(shù)據(jù)丟失導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

　　精準(zhǔn)營(yíng)銷：不僅如此，云端的客戶數(shù)據(jù)分析和銷售機(jī)會(huì)管理，使得廠商以及經(jīng)銷商/4S店能更有效的對(duì)客戶需求進(jìn)行分析和目標(biāo)客戶匹配，進(jìn)行精準(zhǔn)的數(shù)字化營(yíng)銷和服務(wù)提供。

　　生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)：而開放式的云平臺(tái)能允許第三方的服務(wù)提供商接入，能夠極大完善廠商的車載應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)，提供給客戶更好的應(yīng)用和服務(wù)。

       
　　更安全的駕駛：能獲得更便捷的服務(wù)，例如實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程車輛診斷和自動(dòng)軟件更新功能。通過對(duì)車輛駕駛狀態(tài)和周邊環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，還能進(jìn)行路線優(yōu)化以及對(duì)緊急狀況做出及時(shí)反應(yīng)。

　　個(gè)性化體驗(yàn)：駕駛者能獲得個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)，比如不同的人用各自的ID登陸車載系統(tǒng)即可獲得個(gè)人相關(guān)的日歷通知，加載個(gè)人的itunes/QQ音樂列表，座椅高度等個(gè)人駕駛設(shè)置等。

　　性價(jià)比提升：一輛基于云平臺(tái)的汽車，例如特斯拉，一個(gè)顯著的變化就是中控臺(tái)變得精簡(jiǎn)，能更直觀進(jìn)行人機(jī)交互。因?yàn)橹�前由車載硬件提供的很多功能都可以轉(zhuǎn)移到云端進(jìn)行處理，中控臺(tái)的觸摸屏只需要進(jìn)行指令輸入和結(jié)果呈現(xiàn)，相關(guān)數(shù)據(jù)也可以直接存儲(chǔ)在云端。而這硬件上的節(jié)省也帶來(lái)車輛整體成本/保險(xiǎn)費(fèi)用的降低。

　　百花齊放，百家爭(zhēng)鳴

　　目前各大汽車廠商，以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)紛紛推出了自家的智能車載系統(tǒng)，多數(shù)也是基于云平臺(tái)的方案，這里根據(jù)公開資料做一個(gè)簡(jiǎn)單的梳理。

　　特斯拉車載系統(tǒng)

　　作為特斯拉當(dāng)前最熱門車型的 Model S，其基于Linux深度定制的車載系統(tǒng)主要通過中控臺(tái)一塊 17 英寸的觸控屏來(lái)展示，而它也幾乎囊括了整車的所有功能。在這里，車主可以調(diào)節(jié)和操控駕駛模式、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)、座椅加熱、天窗行李廂開關(guān)、充電設(shè)定、總電源開關(guān)等，與聯(lián)通的合作也使之能夠輕松通過3G/4G上網(wǎng)。特斯拉車載系統(tǒng)還支持通過手機(jī)App進(jìn)行車輛控制，比如開啟車門、查看汽車電量、車內(nèi)溫度等。而隨著特斯拉對(duì)車載軟件的不斷升級(jí)以及與包括華為在內(nèi)的更多廠商開展合作，相信未來(lái)這款車載系統(tǒng)在功能方面也會(huì)更趨多樣和完善。

　　基于微軟云平臺(tái)的觀致車載系統(tǒng)

　　觀致3搭載了基于微軟Windows Azure云平臺(tái)開發(fā)的QorosQloud車載信息娛樂系統(tǒng)。借助該系統(tǒng)，駕乘者能隨時(shí)掌握所需的行車訊息，車輛的健康狀態(tài)，并及時(shí)分享給網(wǎng)絡(luò)社交圈的好友。觀致汽車也同樣提供利用手機(jī)里的App與自己的觀致車進(jìn)行賬戶匹配，然后就可以在任何地方通過App調(diào)取車輛信息，或提前設(shè)定好導(dǎo)航路線，通過手機(jī)App將路徑提前通過3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸給汽車。當(dāng)人進(jìn)入汽車之后，GPS導(dǎo)航就可以直接顯示出提前設(shè)定好的路線。相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，利用微軟的公有云平臺(tái)，能夠創(chuàng)造出更多更好的應(yīng)用，來(lái)滿足用戶的需求。

　　蘋果CarPlay

　　CarPlay 是蘋果在今年上半年日內(nèi)瓦車展發(fā)布的首款車載iOS系統(tǒng)，即將用戶的iOS設(shè)備，以及 iOS 使用體驗(yàn)，與儀表盤系統(tǒng)無(wú)縫結(jié)合。如果用戶汽車配備CarPlay，就能連接iPhone等設(shè)備，并使用汽車的內(nèi)置顯示屏和控制鍵，或Siri免視功能與之互動(dòng)。用戶可以輕松、安全地?fù)艽螂娫�、聽音樂、收發(fā)信息、使用導(dǎo)航等等，功能方面與其它車載系統(tǒng)并無(wú)太大區(qū)別。但它的真正優(yōu)勢(shì)在于整個(gè)蘋果的成熟生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)ABI Research的預(yù)計(jì)，到2018年蘋果iOS in the Car將會(huì)占據(jù)市場(chǎng)50%的份額。

　　Google Android Auto

　　今年6月Google I/O大會(huì)上，Google向外界展示了Android Auto。這是一款與蘋果CarPlay類似的車載服務(wù)，旨在讓用戶在汽車場(chǎng)景下能享受專門優(yōu)化過的Android體驗(yàn)，包括接聽電話、使用導(dǎo)航、音樂以及其他第三方服務(wù)。Android Auto當(dāng)前僅支持兩類第三方App：Audio和Messaging。Audio涉及的內(nèi)容包括音樂、Podcast、新聞等。Messaging涉及的內(nèi)容則包括通知、信息。但Google公司本周開放了首批Android Auto API，這意味著第三方Android開發(fā)者已能夠針對(duì)汽車場(chǎng)景打造App。從 Android 開放汽車聯(lián)盟龐大的成員列表來(lái)看，Android Auto 或許將成為未來(lái)主流的車載系統(tǒng)。

　　Car in the Cloud，方興未艾

　　雖然云計(jì)算在汽車行業(yè)的應(yīng)用已經(jīng)開始，但目前仍處于初級(jí)階段。預(yù)計(jì)將來(lái)下面這些基于云端的應(yīng)用會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展：

　　自動(dòng)駕駛：目前自動(dòng)駕駛的一個(gè)方向是類似特斯拉Model S P85D，主要是利用車載的光學(xué)攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，對(duì)車輛周邊路況，環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變換車道，識(shí)別路標(biāo)，按照導(dǎo)航路線行駛等功能。另一個(gè)方向是谷歌研制中的汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周圍的交通狀況，并通過一個(gè)谷歌地圖數(shù)據(jù)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。

　　車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)：車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集。通過互聯(lián)網(wǎng)，所有的車輛可以將自身的各種信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫说姆��?wù)器，然后集中處理大量的車輛信息和數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)各種車輛相關(guān)的服務(wù)功能，例如最佳行駛路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期等。全球目前有10億多輛汽車，中國(guó)有1.37億輛，但車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模不足百萬(wàn)輛。隨著4G等技術(shù)的發(fā)展和普及，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)空間廣闊。

　　當(dāng)然，我們也要看到，基于云計(jì)算平臺(tái)的智能汽車也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，例如汽車數(shù)據(jù)的安全性和偶發(fā)的云服務(wù)宕機(jī)。盡管如此，隨著整個(gè)云生態(tài)系統(tǒng)的壯大和成熟，云服務(wù)的質(zhì)量也會(huì)日臻完善，Car in Cloud將會(huì)給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的歷史機(jī)遇。 

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.oesoe.com/

本文標(biāo)題：當(dāng)特斯拉遇上云計(jì)算

本文網(wǎng)址：http://www.oesoe.com/html/support/11121517370.html