隨著汽車行業(yè)目前正逐步成為國內(nèi)重點扶持產(chǎn)業(yè)，越來越多的供應(yīng)商開始進(jìn)入汽車配套行業(yè)，導(dǎo)致配套廠商的產(chǎn)品利潤空間逐漸壓縮，而材料和人工成本卻在國家的整體調(diào)控中被逐步調(diào)高，配套廠商面臨著愈加白熱化的市場競爭態(tài)勢。在生存空間逐步變窄的同時，汽車主機(jī)廠對關(guān)鍵配套廠商扶持力度的加大，勢必導(dǎo)致其他配套廠商競爭實力遭到削減。無疑，提升管理水平、加強(qiáng)內(nèi)功的修煉，是廣大汽車配套廠商在激烈的競爭中獲取更長遠(yuǎn)發(fā)展的捷徑之一。

        激烈市場競爭催生信息化訴求

        上海眾達(dá)汽車沖壓件有限公司（以下簡稱“上海眾達(dá)”），創(chuàng)建于1987年6月，主要為上海大眾、Delphi、Cosma等汽車品牌提供沖壓件及部分焊接總成的生產(chǎn)。上海眾達(dá)具有雄厚技術(shù)力量和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)人員54人，其中高級工程師1名，工程師8名，助理工程師4名。擁有國內(nèi)先進(jìn)的三坐標(biāo)檢測儀，CAM/CAD數(shù)控中心以及車、銑、刨、鏜、磨、線切割、半自動攻絲等設(shè)備，具有基礎(chǔ)模具、夾具的設(shè)計、制造能力。

        公司2002年被嘉定區(qū)委、區(qū)政府評為五星級標(biāo)兵單位，現(xiàn)為上海市區(qū)縣工業(yè)企業(yè)100強(qiáng)之一。1998年5月通過ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證，2001年12月通過QS9000和VDA6.1質(zhì)量體系認(rèn)證。2005年3月通過ISO/TS16949:2002體系認(rèn)證。自2002年以來一直被評為上海大眾A級供應(yīng)商。 現(xiàn)在公司產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)為20 PPM。

        上海眾達(dá)作為上海大眾的一級配套廠商和COSMA的二級配套廠商，主要提供汽車主機(jī)上的沖壓件，包括：

        面對利潤空間被激烈的市場競爭日益壓縮，內(nèi)部管理的提升成為上海眾達(dá)長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵，上海眾達(dá)亟需可追溯的產(chǎn)品質(zhì)量體系和保質(zhì)保量的及時交貨管理模式等重塑原有效率低下的管理體系，上海眾達(dá)高層領(lǐng)導(dǎo)更秉承全面提升管理、優(yōu)化管理流程、以提高研發(fā)回報率為目的考量全新ERP系統(tǒng)的引入，并對新的信息化管控平臺提出了具體的要求：實現(xiàn)DI數(shù)據(jù)的導(dǎo)入；提高物料利用率，嚴(yán)格控制物料的超領(lǐng)和過度浪費(fèi)的情況；生產(chǎn)計劃和采購計劃準(zhǔn)確和及時；庫存中邊角料的使用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

        在嚴(yán)格的選型過程中，作為制造業(yè)管理專家的軟件開始進(jìn)入上海眾達(dá)管理層的視線。軟件在制造業(yè)有著多年深厚的產(chǎn)業(yè)積淀和豐富的經(jīng)驗積累，從生產(chǎn)過程中的嚴(yán)格控制、完整的物料上下游控制，到對物料的供應(yīng)鏈的完善管理，并最終生成財務(wù)數(shù)據(jù)，對產(chǎn)品成本進(jìn)行分析，可以為企業(yè)提供完善的供、銷、產(chǎn)、存管理。最終，上海眾達(dá)確定了軟件為其信息化合作伙伴，并以ERP系統(tǒng)為核心搭建企業(yè)的信息化平臺，提升管理水平。

        導(dǎo)入ERP 突破管理瓶頸

        作為一個87年創(chuàng)建的老牌鎮(zhèn)辦企業(yè)，上海眾達(dá)的信息化建設(shè)層次較低，公司高層對ERP系統(tǒng)項目給予了高度的重視，由副總親自掛帥項目負(fù)責(zé)人，在全力投入以年輕大學(xué)生為主的生力軍保障的同時，在及時調(diào)整公司管理流程和管理模式上也積極為ERP實施讓路。

        在軟件項目實施團(tuán)隊的專業(yè)指導(dǎo)和努力下，上海眾達(dá)的ERP項目實施實現(xiàn)了幾大突破：

        1．確認(rèn)物料編碼原則和產(chǎn)品BOM斷階的討論

        作為基礎(chǔ)資料的品號和BOM是整個ERP系統(tǒng)實施的基礎(chǔ)。作為汽車配套廠商，上海眾達(dá)的物料編碼過于復(fù)雜，并且僅有產(chǎn)成品和原材料使用了編碼。在ERP項目上線之初，軟件項目人員便同上海眾達(dá)的管理層討論并確定了產(chǎn)品物料和產(chǎn)品BOM的斷階原則，并在保證品號編碼和BOM斷階正確性的基礎(chǔ)上，考慮到未來的可擴(kuò)展性。

        2．生產(chǎn)計劃的制定

        及時的交貨一直被上海眾達(dá)的高層所重視，因此所有的產(chǎn)品必須有一定的安全庫存，EDI數(shù)據(jù)的導(dǎo)入也就成了整個生產(chǎn)和采購計劃的來源數(shù)據(jù)�？紤]到EDI數(shù)據(jù)分為歐系、日系、美系等多種，結(jié)合上海眾達(dá)的實際需求，軟件項目團(tuán)隊針對此部分進(jìn)行了個案開發(fā)，制作了將EDI數(shù)據(jù)導(dǎo)入ERP系統(tǒng)的解決方案，保證循環(huán)地更新EDI數(shù)據(jù)并作為出貨計劃。對于生產(chǎn)計劃的排定，考慮到上海大眾提供的是PDF格式的車型預(yù)測，上海眾達(dá)的ERP系統(tǒng)將其設(shè)計為公司的內(nèi)部虛擬品號，建立車型BOM。生產(chǎn)人員僅需要錄入車型的銷售預(yù)測，并在此銷售預(yù)測上錄入車型需求量，便可根據(jù)LRP批次需求計劃，進(jìn)行展算后自動跑出生產(chǎn)和采購計劃，供生產(chǎn)和采購人員使用。

        3．生產(chǎn)過程的變更   由于上海眾達(dá)在前期沒有半成品品號，故在品號編碼原則討論之時存在一定的難度。雖然之后半成品品號已經(jīng)建立，但由于之前未曾使用，生產(chǎn)人員在下達(dá)生產(chǎn)計劃之后，僅存在產(chǎn)成品的工單，而不存在半成品的工單。經(jīng)過上海眾達(dá)高層長時間堅持不懈的教育培訓(xùn)，各部門最終成功舍棄概念中的產(chǎn)成品工單，現(xiàn)在生產(chǎn)的領(lǐng)料、入庫、報工流程已經(jīng)能夠順暢地流下去。

        上海眾達(dá)車間生產(chǎn)人員在使用沖壓的材料的板料時，往往會整包領(lǐng)料，超領(lǐng)情況嚴(yán)重。為了嚴(yán)格控制物料的領(lǐng)料和管理，ERP系統(tǒng)能夠嚴(yán)格控制超領(lǐng)過程，如果后續(xù)需要多發(fā)料，則全部采用調(diào)撥方式，作為借料進(jìn)行領(lǐng)料的過程控制。此種方式也符合上海眾達(dá)高層管理和現(xiàn)場生產(chǎn)的需求。

        ERP效益顯著 邁向信息化一體化應(yīng)用

        ERP系統(tǒng)是一套軟件，更是一個管理工具，負(fù)載著豐富的管理思想。作為實現(xiàn)企業(yè)資源合理管控的信息系統(tǒng)，ERP可以幫助企業(yè)由銷售需求帶動生產(chǎn)管理，由生產(chǎn)管理提高物流管理的進(jìn)度，最終生成相關(guān)采購數(shù)據(jù)，從質(zhì)上提升企業(yè)運(yùn)營效率和管理水平。

        ERP系統(tǒng)正在上海眾達(dá)實施上線，而此時企業(yè)的內(nèi)部管理發(fā)生了重大變化：在成功建立了未來5～10年內(nèi)都可以滿足企業(yè)實際管理需求的編碼原則的同時，細(xì)化了各部門的工作流程及管理規(guī)范，在控制庫存方面尤其突出。另外，主要生產(chǎn)物料都按工單領(lǐng)發(fā)料和入庫，使得生產(chǎn)過程都有明確的依據(jù)和目標(biāo)。物料的進(jìn)貨和耗用狀況和明細(xì)在系統(tǒng)中一目了然，使得分析生產(chǎn)任務(wù)的物料預(yù)計和實際耗用成為可能。生產(chǎn)過程報工管理的系統(tǒng)化操作，對生產(chǎn)車間的人員提供了績效報工的方式和方法。

        未來，上海眾達(dá)還將上線PDM系統(tǒng)，以ERP系統(tǒng)和核心搭建起企業(yè)的信息化一體化平臺。相信在不久的將來，上海眾達(dá)將以全新的管理模式和信息化建設(shè)面貌，在上海鎮(zhèn)辦企業(yè)花名冊中將續(xù)寫新的發(fā)展篇章。

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本文標(biāo)題：上海眾達(dá)：汽配ERP助力“e化”壯大

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