隨著我國物聯(lián)網(wǎng)“感知中國”工程的逐步實施，物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)建立在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，綜合應(yīng)用各種感知技術(shù)，是企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要途徑�；�于無線射頻識別（Radio Frequency IDentification，RFID）技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)可通過無線射頻信號通信將物流運輸與碼頭計算機系統(tǒng)緊密結(jié)合，從而提高工作效率，降低運營成本。隨著物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，天津港開始實施基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)。本文主要介紹天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項目的實施情況。

1 實施內(nèi)容

    天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項目以物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)為基礎(chǔ)，包含感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三大模塊，通過發(fā)揮不停車定向無線數(shù)據(jù)采集功能，將全部數(shù)據(jù)歸納整合，最終構(gòu)成天津港車輛管理信息數(shù)據(jù)平臺。該項目通過應(yīng)用電子車證和電子貨物出門證，以電子標(biāo)簽為數(shù)據(jù)載體，利用RFID讀寫設(shè)備通過無線信號收集車輛數(shù)據(jù)、跟蹤和監(jiān)控進出港區(qū)的車輛，并采集和匯總車輛所載貨物明細(xì)，最終推動港內(nèi)交通車輛管理的綜合信息化和整體平臺化。

    1.1 行車證的升級改造

    長期以來，天津港使用的車證為紙質(zhì)印刷品，在實際使用中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一證多車的造假情況，形成港內(nèi)出入車輛管理方面的漏洞。除此以外，紙質(zhì)車證容易涂改和偽造，導(dǎo)致盜搶機動車、偷盜貨物等與進出港車輛和貨物相關(guān)的違法案件時有發(fā)生。將電子標(biāo)簽固定在車輛擋風(fēng)玻璃的某個特定位置，利用RFID技術(shù)的距離遠(yuǎn)、速度快、全天候工作、重復(fù)讀寫等特點，實現(xiàn)在車輛行進過程中讀取車輛信息和讀寫貨物數(shù)據(jù)，從而解決紙質(zhì)車證的種種弊端。電子車證（見圖1）由公安局協(xié)作單位發(fā)行，一車一卡，并在公安系統(tǒng)內(nèi)部備案。

圖1 天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項目專用電子車證

    1.2 貨物出門證的升級改造

    在RFID示范項目實施之前，天津港的貨物出門證為紙質(zhì)單據(jù)，在管理上采取批量申領(lǐng)和手工填寫的策略。紙面憑證不易保存，而且不便于查找和統(tǒng)計。天津港擁有專業(yè)的散雜貨碼頭作業(yè)區(qū)，匯集煤炭、焦炭、礦石、原油等數(shù)十家裝卸公司和倉儲物流公司。各碼頭的稱重磅房（也稱二級卡口）通過手工為提貨車輛開具貨物出門證，需要填寫的項目包含船名、航次、提單號、提貨單位、貨物名稱、過磅質(zhì)量、簽證員等，既費時又耗力。過磅簽證后的車輛行駛至港口卡子門（也稱一級卡口）時，保安人員收取紙面貨物出門證，經(jīng)與實際車輛檢查核對，紙面貨物出門證上的車號和貨物信息與實際一致后，放行載貨車輛出港。全天出港的大型貨車達(dá)數(shù)萬輛次，工作壓力之大可想而知。

    鑒于此，RFID示范項目將貨物出門證升級改造為電子憑證（電子貨物出門證寫入信息標(biāo)準(zhǔn)如表1所示），同時加強對二級卡口的監(jiān)督。中央數(shù)據(jù)庫保存每張電子貨物出門證的記錄，并將電子貨物出門證號與電子車證相關(guān)聯(lián)。載貨車輛行駛到二級卡口上磅稱重時，室外RFID讀寫機自動掃描貼于車輛擋風(fēng)玻璃右上方的電子標(biāo)簽，首先識別車輛是否合法，如果車輛合法，讀寫機將讀取的車號和車隊信息顯示到電子貨物出門證簽發(fā)的程序界面，人工錄入貨物數(shù)據(jù)后一并寫入電子標(biāo)簽，同時將出門記錄自動寫入中央數(shù)據(jù)庫。二級卡口放行后，車輛行駛至一級卡口，室外RFID閱讀機自動讀取電子標(biāo)簽車輛和貨物數(shù)據(jù)，并與中央數(shù)據(jù)庫的車輛出門記錄進行比對：若數(shù)據(jù)一致，擋桿自動抬起放行；否則，系統(tǒng)報警提示非法車輛。車輛駛出一級卡口后，當(dāng)前的出門記錄自動轉(zhuǎn)移至中央數(shù)據(jù)庫歷史庫備查。

表1 天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項目電子貨物出門證寫入信息標(biāo)準(zhǔn)

2 實施流程

    天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID電子車證和電子貨物出門證的使用流程如圖2所示。

圖2 天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項目電子貨物出門證使用流程

    使用流程

    具體步驟如下：

    （1）合法車輛在辦證大廳登記辦卡；

    （2）車輛提貨后抵達(dá)碼頭磅房（二級卡口），稱重后獲得出門許可；

    （3）車輛抵達(dá)天津港卡口（一級卡口），信息合法則放行，否則報警扣車。

3 實施效果

    天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項目的實施結(jié)果表明：利用超高頻RFID技術(shù)在動態(tài)自動識別上的優(yōu)勢，能在短時間內(nèi)識別車輛信息，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有靜態(tài)車輛監(jiān)管模式，實現(xiàn)對運行中車輛的動態(tài)自動識別和管理。載貨車輛可在出關(guān)卡前將載貨信息錄入系統(tǒng)，以便關(guān)卡的檢測設(shè)備快速、準(zhǔn)確地獲取車輛和貨物信息，實現(xiàn)出港車輛在核對信息時無需停車，從而減少集疏港作業(yè)的擁堵現(xiàn)象，有效緩解港區(qū)交通運輸?shù)膲毫��？傊�，項目的實施大大減輕碼頭和港口的工作量，有利于加快車輛通行速度，提高貨物出門證的檢查效率。

4 結(jié)束語

    將傳統(tǒng)的紙質(zhì)車證和紙質(zhì)貨物出門證升級為電子車證和電子貨物出門證是天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項目的重要內(nèi)容。電子車證或電子貨物出門證實際上是一張RFID射頻卡，大小如同銀行卡，小巧安全。每張卡具有唯一的出廠編碼，車輛信息和載貨數(shù)據(jù)均存儲在卡內(nèi)芯片上，卡隨車走，從而實現(xiàn)載貨車輛的準(zhǔn)確識別和進出口貨物的精確統(tǒng)計，有利于港區(qū)內(nèi)車輛運輸管理和車流車況淺析，提升作業(yè)區(qū)內(nèi)車輛治安管理水平。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

轉(zhuǎn)載請注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.oesoe.com/

本文標(biāo)題：天津港物聯(lián)網(wǎng)RFID示范項目實施情況

本文網(wǎng)址：http://www.oesoe.com/html/consultation/1083939538.html