一、企業(yè)簡(jiǎn)介

    北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱福田汽車）是中國(guó)品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)。福田汽車成立于1996年8月28日，1998年6月在上海證券交易所上市，股票代碼600166�，F(xiàn)有資產(chǎn)300多億元，員工近4萬人，品牌價(jià)值達(dá)428.65億元。2011年，公司累計(jì)銷售整車640397 輛。截至2011年底，公司總資產(chǎn)281.21億元，所有者權(quán)益（包含少數(shù)股東權(quán)益）90.92億元，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入516.46億元，凈利潤(rùn)11.52億元，北京是福田汽車的全球總部所在地，也是福田汽車的創(chuàng)新中心和業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營(yíng)中心。此外，福田汽車在國(guó)內(nèi)的京、魯、湘、粵、冀、鄂、遼、新等多省市擁有整車和零部件事業(yè)部；在中國(guó)、日本、德國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)擁有研發(fā)分支機(jī)構(gòu)；在印度、俄羅斯設(shè)立了事業(yè)部，在全球20多個(gè)國(guó)家設(shè)有KD工廠，產(chǎn)品出口到80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
 
    福田汽車是中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅(jiān)力量。自成立以來，福田汽車以令業(yè)界稱奇的“福田速度”實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷汽車超500萬輛，曾連續(xù)兩年位居世界商用車銷量第一。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、蒙派克、迷迪、薩普、風(fēng)景、時(shí)代等十一大汽車產(chǎn)品品牌。

圖1 福田汽車集團(tuán)北京全球總部

圖2 福田汽車集團(tuán)主要產(chǎn)品圖片

二、信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃

    （一）企業(yè)信息化應(yīng)用現(xiàn)狀

    福田汽車信息化建設(shè)已完成公司總部到各廠區(qū)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、建立了公司統(tǒng)一的對(duì)外門戶網(wǎng)站,建立了集團(tuán)統(tǒng)一的內(nèi)部郵件管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)以及電子傳真系統(tǒng)，在價(jià)值鏈環(huán)節(jié)依據(jù)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置情況分別建立了相應(yīng)的信息系統(tǒng)，在研發(fā)體系建設(shè)集團(tuán)下屬18家工廠的PLM系統(tǒng)、DFMA系統(tǒng)、產(chǎn)品公告申報(bào)系統(tǒng)、FTPDMS等；在生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)領(lǐng)域，根據(jù)各工廠業(yè)務(wù)特點(diǎn)完成了集團(tuán)下屬18家工廠的ERP系統(tǒng)、CAPP系統(tǒng)、、質(zhì)量信息管理系統(tǒng)、SRM系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)的建設(shè)；在營(yíng)銷業(yè)務(wù)領(lǐng)域，完成了12個(gè)品牌DMS系統(tǒng)、整車銷售系統(tǒng)、市場(chǎng)分析系統(tǒng)、并建設(shè)了集團(tuán)統(tǒng)一的配件及服務(wù)管理系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)等，在財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，完成了集團(tuán)統(tǒng)一財(cái)務(wù)管理平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)對(duì)財(cái)務(wù)體系的集中管控。

    經(jīng)過近十年的信息化建設(shè)，福田汽車現(xiàn)已在基礎(chǔ)設(shè)施、各主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面部署、完成了信息化系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公司業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)支持，對(duì)集團(tuán)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略起到了強(qiáng)有力的支撐作用，其相應(yīng)的規(guī)模、產(chǎn)生效益均處于國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)領(lǐng)先地位。

    （二）取得的成效

    （1）信息集成對(duì)支撐福田集團(tuán)戰(zhàn)略變革和創(chuàng)新發(fā)展情況

    *促進(jìn)福田汽車商業(yè)模式創(chuàng)新

    基于產(chǎn)供銷一體化系統(tǒng)，在“1+N”管理模式指導(dǎo)下，促使集團(tuán)銷售模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)從“品牌營(yíng)銷”向“品牌營(yíng)銷+行銷”轉(zhuǎn)型。通過商業(yè)模式創(chuàng)新，提升了集團(tuán)在產(chǎn)品和服務(wù)方面的效率，提升了整個(gè)公司的產(chǎn)品銷售能力

    ·促進(jìn)科技創(chuàng)新：

    通過信息化手段，提高了福田汽車獲取新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品和思想的能力，通過PLM系統(tǒng)、FPDMS系統(tǒng)等應(yīng)用及與生產(chǎn)ERP系統(tǒng)的集成，形成了具有福田特色的輔助工藝編制、柔性制造系統(tǒng)、敏捷制造、計(jì)算機(jī)集成制造等，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造營(yíng)銷及管理的高度集成化，加快了公司產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新。

    ·促進(jìn)管理創(chuàng)新

    基于福田汽車信息化建設(shè)，福田集團(tuán)建立了能夠運(yùn)作世界級(jí)品牌的、先進(jìn)的、獨(dú)特的“1+N”的管理模式，確保了組織、制度方面的領(lǐng)先。這一模式既能夠保證公司的規(guī)模效應(yīng)，又能達(dá)到快速響應(yīng)市場(chǎng)的目的�，F(xiàn)集團(tuán)各品牌均統(tǒng)一實(shí)施“7+3”訂單模式，即提前7天鎖定后3天的入庫(kù)計(jì)劃。

    通過銷售與生產(chǎn)系統(tǒng)集成及商品訂單管理系統(tǒng)的實(shí)施，使得訂單交貨期已達(dá)到同行業(yè)先進(jìn)水平，價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)庫(kù)存得到有效改善，過程周期時(shí)間大幅度降低，業(yè)務(wù)運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。

    *跨企業(yè)業(yè)務(wù)協(xié)同與創(chuàng)新

    面向集團(tuán)外部企業(yè)，福田汽車建立了與供應(yīng)商管理系統(tǒng)、配件服務(wù)系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)、經(jīng)銷商管理系統(tǒng)等外部企業(yè)信息系統(tǒng)的集成，通過集成，加強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)資源的整合，形成上下游暢通的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

    *為公司戰(zhàn)略提供基于商業(yè)智能的輔助決策

    福田汽車信息化建設(shè)滿足公司多業(yè)務(wù)、跨區(qū)域的發(fā)展模式需要，能夠驅(qū)動(dòng)公司業(yè)務(wù)、創(chuàng)造業(yè)務(wù)，有效為公司全球化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、集團(tuán)化管理提供有力支撐。

    整體上，福田汽車信息化建設(shè)促進(jìn)了集團(tuán)管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，使集團(tuán)能夠創(chuàng)新性地開展工作，不斷提升公司的自主研發(fā)能力、營(yíng)銷能力、供應(yīng)鏈整合能力。目前已形成商用車全系列研發(fā)能力，并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；同時(shí)，通過與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了信息共享，為集團(tuán)整合全球資源，謀求在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域布局、堅(jiān)決實(shí)施企業(yè)內(nèi)部改善，將低價(jià)格能力轉(zhuǎn)化為低成本能力的努力，使福田汽車擁有了無法復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)力，為福田汽車全球化發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    （2）兩化融合對(duì)福田汽車競(jìng)爭(zhēng)力提升的作用

    圍繞集團(tuán)“內(nèi)涵增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整，全球化”的戰(zhàn)略思想和經(jīng)營(yíng)方針，福田汽車經(jīng)過近十年的信息化建設(shè)，現(xiàn)已全面完成了各主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息化IT系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了公司主要業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)部署，系統(tǒng)規(guī)模及產(chǎn)生效益均處于國(guó)內(nèi)商用車生產(chǎn)制造領(lǐng)域較領(lǐng)先的地位，對(duì)集團(tuán)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略起到了強(qiáng)有力的支撐作用。

    *提升企業(yè)創(chuàng)新能力，通過信息系統(tǒng)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、把原先分散的信息集中管理，消除管理盲區(qū)；企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)方面通過IT技術(shù)手段（例如CAE分析等），縮短產(chǎn)品研發(fā)周期和降低產(chǎn)品研發(fā)成本等。

    *降低作業(yè)成本，提高作業(yè)效率。在價(jià)值鏈的信息系統(tǒng)部署上，通過IT項(xiàng)目的應(yīng)用在研發(fā)、采購(gòu)、庫(kù)存、制造、銷售、售后等環(huán)節(jié)為企業(yè)節(jié)約資金上億元。在集團(tuán)實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中，從研發(fā)、訂單提報(bào)、審核、生產(chǎn)、售后等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行了信息化系統(tǒng)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了物流與信息流的高度統(tǒng)一，摒除原有手工單據(jù)、手工作業(yè)等傳統(tǒng)方式，極大提高了集團(tuán)的作業(yè)效率。

    *為公司戰(zhàn)略提供基于商業(yè)智能的輔助決策，福田汽車信息化建設(shè)滿足公司多業(yè)務(wù)、跨區(qū)域的發(fā)展模式需要，能夠驅(qū)動(dòng)公司業(yè)務(wù)、創(chuàng)造業(yè)務(wù)，有效為公司全球化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、集團(tuán)化管理提供有力支撐。

    整體上，福田汽車信息化建設(shè)促進(jìn)了集團(tuán)管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，使集團(tuán)能夠創(chuàng)新性地開展工作，不斷提升公司的自主研發(fā)能力、營(yíng)銷能力、供應(yīng)鏈整合能力。目前已形成商用車全系列研發(fā)能力，并實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先；同時(shí)，通過與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了信息共享，為集團(tuán)整合全球資源，謀求在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域布局、堅(jiān)決實(shí)施企業(yè)內(nèi)部改善，將低價(jià)格能力轉(zhuǎn)化為低成本能力的努力，使福田汽車擁有了無法復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)力，為福田汽車全球化發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    （3）兩化融合對(duì)福田汽車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益情況

    *通過研發(fā)系統(tǒng)的實(shí)施，將設(shè)計(jì)的周期由15天縮減為10天，每年直接節(jié)約設(shè)計(jì)成本約近千萬；通過電子化發(fā)放流程的應(yīng)用，將原先通過EMS等傳統(tǒng)紙質(zhì)發(fā)送方式周期由原來的4-7天縮減至0.2天，每年節(jié)約圖紙發(fā)送成本500萬元左右。

    *通過生產(chǎn)系統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)設(shè)備與信息的高度融合，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)生產(chǎn)的流程化信息化，極大提高了生產(chǎn)效率，每年直接創(chuàng)造價(jià)值數(shù)億元，節(jié)約生產(chǎn)成本近億元。

    *通過整車銷售系統(tǒng)的實(shí)施,實(shí)現(xiàn)了銷售與分銷業(yè)務(wù)的精益化管理，支持了7+3訂單的業(yè)務(wù)模式，發(fā)車效率提高了30%，縮短了市場(chǎng)周期，加強(qiáng)了對(duì)銷售終端的控制與管理，使庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高了80%，資金周轉(zhuǎn)率提高了75%；

    *通過配件服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了配件和服務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳遞，縮短了信息的統(tǒng)計(jì)分析周期，縮短了配件交貨周期，提高了服務(wù)及時(shí)性。通過系統(tǒng)的實(shí)施，減少重復(fù)訂貨，系統(tǒng)上線當(dāng)年直接降低采購(gòu)成本1044萬元；減少配件庫(kù)存積壓552萬元；節(jié)約人力成本300萬元；

    *通過資金管理系統(tǒng)的實(shí)施，對(duì)資金集中管理，資源統(tǒng)一調(diào)配，減少資金沉淀，降低資金成本，提高了資金的利用率，其中籌資費(fèi)用降低11%，資產(chǎn)負(fù)債率下降2.55%。

    （4）兩化融合對(duì)福田汽車所產(chǎn)生的社會(huì)效益情況

    *帶動(dòng)上下游及同行業(yè)企業(yè)信息化發(fā)展,加速行業(yè)信息建設(shè)進(jìn)程

    經(jīng)過近十年信息化建設(shè),福田汽車已建立了較為完善信息化網(wǎng)絡(luò),從研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)至營(yíng)銷、服務(wù)均通過信息化手段實(shí)現(xiàn)集團(tuán)對(duì)業(yè)務(wù)的管控，其管理水平及生產(chǎn)效率大幅度提升，為公司上下游企業(yè)及同行業(yè)企業(yè)樹立了良好典范。為保持與福田汽車長(zhǎng)期合作、同步發(fā)展，公司上下游企業(yè)加快了自身信息化建設(shè)進(jìn)程，同時(shí)，同行業(yè)企業(yè)為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，保持或提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，就需要整合業(yè)務(wù)、規(guī)范流程，利用信息化手段進(jìn)行變革創(chuàng)新，提升生產(chǎn)效率。福田汽車通過自身信息化建設(shè)，推動(dòng)了同行業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)的信息化建進(jìn)展，進(jìn)而提升我國(guó)信息化建設(shè)水平。

    *充分利用生產(chǎn)資源，減少浪費(fèi)

    通過實(shí)施信息化，福田汽車基本實(shí)現(xiàn)了按訂單式生產(chǎn)方式，較少由于對(duì)市場(chǎng)信息獲取不夠而造成的生產(chǎn)浪費(fèi)；通過實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化排產(chǎn)，將機(jī)器設(shè)備、人員安排、計(jì)劃編制等生產(chǎn)要素進(jìn)行科學(xué)組合，減少了生產(chǎn)過程中水、電、煤、油等資源的浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)過程中機(jī)械空轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的充分利用。

    *培養(yǎng)信息化人才，為國(guó)家信息化發(fā)展提供智力保障

    福田汽車堅(jiān)持平臺(tái)化和規(guī)范化的原則，采用“平臺(tái)經(jīng)理+項(xiàng)目經(jīng)理+專業(yè)人員”的業(yè)務(wù)平臺(tái)制、矩陣式的管理模式，通過項(xiàng)目建設(shè)不斷培養(yǎng)有豐富經(jīng)驗(yàn)的IT專業(yè)人員，提升IT團(tuán)隊(duì)水平，培養(yǎng)既懂集團(tuán)業(yè)務(wù)管理實(shí)務(wù)，又具備IT技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才。截止目前，福田汽車直接或間接培養(yǎng)的信息化人才約有上千人，其中有部分人員已被其他企業(yè)聘請(qǐng)，將福田汽車的信息化建設(shè)理念、方式、方法等帶入相應(yīng)企業(yè)，并繼續(xù)培訓(xùn)專業(yè)化人才，從而為國(guó)家信息化發(fā)展提供智力上的保障。

三、參評(píng)信息化項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹

    （一）項(xiàng)目背景介紹

    目前我國(guó)有100多家汽車整車廠，在每個(gè)大型整車廠周圍，都有零部件生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)商群所構(gòu)成的配套體系以及經(jīng)銷商群所構(gòu)成的銷售體系。目前的情況是各汽車整車廠必須設(shè)立專門的部門負(fù)責(zé)采購(gòu)及銷售業(yè)務(wù)的管理、控制和協(xié)調(diào)，傳統(tǒng)的作業(yè)方式不僅效率低下，而且運(yùn)行成本很高，過高的成本最終被轉(zhuǎn)嫁到整車的價(jià)格上，使產(chǎn)品失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    主要存在的問題如下所述:

    （1）企業(yè)的各個(gè)子公司都有各自的采購(gòu)資源，由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，無法實(shí)現(xiàn)資源共享；采購(gòu)政策和采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致采購(gòu)行為不規(guī)范；缺乏采購(gòu)監(jiān)控管理系統(tǒng)，主管部門無法監(jiān)控采購(gòu)過程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理采購(gòu)中存在的問題；

    （2）信息溝通的手段和工具落后，目前很多整車廠主要還是采用傳統(tǒng)方式(電話、傳真、信件、E-Mail) 與供應(yīng)商進(jìn)行信息交流，使信息不能及時(shí)傳達(dá)，導(dǎo)致采購(gòu)效率低下，供應(yīng)商參與能力低，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度遲滯，造成生產(chǎn)與市場(chǎng)的脫節(jié)。

    （3）隨著國(guó)內(nèi)汽車配件與銷售市場(chǎng)的發(fā)展，汽車整車廠與供應(yīng)商、經(jīng)銷商間除了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求，對(duì)新型的金融服務(wù)需求與日俱增，客觀上需要信息系統(tǒng)的有力支持。

    在全球化、創(chuàng)新和成本壓力下，汽車廠和供應(yīng)商、經(jīng)銷商在零部件采購(gòu)與整車銷售的組織和流程上發(fā)生了明顯的變化。國(guó)際上的最佳實(shí)踐和國(guó)內(nèi)新的趨勢(shì)著重于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商提早參與新產(chǎn)品開發(fā)的決策過程，并通過金融服務(wù)支持核心供應(yīng)商與經(jīng)銷商的發(fā)展，通過這些手段為制造企業(yè)提供控制成本并提高收入的最好機(jī)會(huì)。

    因此，基于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同的公共電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)，就關(guān)乎汽車企業(yè)的生存發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

    （二）項(xiàng)目目標(biāo)與原則

    （1）項(xiàng)目目標(biāo)

    *完善供應(yīng)商尋源功能，為集團(tuán)各機(jī)構(gòu)和接入企業(yè)提供集中的零部件電子采購(gòu)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子采購(gòu)尋源服務(wù)；

    *完善采購(gòu)協(xié)同功能，為集團(tuán)各機(jī)構(gòu)和接入企業(yè)提供供應(yīng)鏈協(xié)同物流信息服務(wù)，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈協(xié)同物流信息服務(wù)水平和服務(wù)能力；

    *完善供應(yīng)商評(píng)估功能，為集團(tuán)各機(jī)構(gòu)和接入企業(yè)提供供應(yīng)商評(píng)估和質(zhì)量認(rèn)證服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基于長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的供應(yīng)商評(píng)估，而不是簡(jiǎn)單的人工打分評(píng)估，完善TS16949的質(zhì)量認(rèn)證服務(wù)；

    *完善協(xié)同整車銷售和零部件采購(gòu)的支付結(jié)算功能，為集團(tuán)各機(jī)構(gòu)和接入企業(yè)提供結(jié)算支付及汽車金融服務(wù)；

    *實(shí)現(xiàn)整車銷售與生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)的業(yè)務(wù)整合，為經(jīng)銷商和技術(shù)服務(wù)站等接入企業(yè)提供整車銷售網(wǎng)絡(luò)4S店服務(wù)；

    *加強(qiáng)商用車售后服務(wù)（保修期內(nèi)和保修期外）信息系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)的業(yè)務(wù)協(xié)同，為經(jīng)銷商和技術(shù)服務(wù)站等接入企業(yè)提供汽車后市場(chǎng)技術(shù)支持、保修期外維修件供應(yīng)、質(zhì)量索賠和保險(xiǎn)理賠服務(wù)；

    *基于龐大的商用車制造和消費(fèi)客戶群，引進(jìn)各類有特色、有實(shí)力、有互補(bǔ)的增值應(yīng)用服務(wù)商，為接入企業(yè)提供其他第三方電子商務(wù)應(yīng)用增值服務(wù)。

    （2）實(shí)施原則

    本項(xiàng)目主要采用總體規(guī)劃，分布實(shí)施的原則，有計(jì)劃有步驟的推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。

圖3 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃

    （三）項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹

    （1）項(xiàng)目整體規(guī)劃

    以北汽福田集團(tuán)現(xiàn)有供應(yīng)鏈電子商務(wù)模型為基礎(chǔ)，整合銷售、生產(chǎn)、采購(gòu)、財(cái)務(wù)、售后服務(wù)等信息系統(tǒng)，從而構(gòu)建面向汽車行業(yè)業(yè)務(wù)需求的電子商務(wù)協(xié)同平臺(tái)，為整車廠、供應(yīng)商、經(jīng)銷商提供高效便捷的生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)資源、物流配送、售后服務(wù)、金融服務(wù)等信息的支持，此模型整體規(guī)劃如下圖：

圖4 北汽福田集團(tuán)現(xiàn)有供應(yīng)鏈電子商務(wù)模型

    （2）主要系統(tǒng)建設(shè)情況

    “基于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同的公共電子商務(wù)平臺(tái)”，將在“福田汽車供應(yīng)鏈電子商務(wù)協(xié)同平臺(tái)”的基礎(chǔ)上，通過對(duì)福田汽車等典型離散型的大型汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式的研究，確定符合中國(guó)企業(yè)實(shí)際需要的先進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同電子商務(wù)模式。系統(tǒng)主要功能如下：

圖5 北汽福田集團(tuán)現(xiàn)有供應(yīng)鏈電子商務(wù)項(xiàng)目各模塊功能

    （3）各主要功能模塊

    1）采購(gòu)/財(cái)務(wù)管理模塊

圖6 采購(gòu)/財(cái)務(wù)模塊

    2）生產(chǎn)/物流/質(zhì)量模塊

圖7 生產(chǎn)/物流/質(zhì)量模塊

    3）銷售/服務(wù)管理模塊

圖8 銷售/服務(wù)管理模塊

    4）金融業(yè)務(wù)模塊

圖9 金融業(yè)務(wù)模塊

    5）融資業(yè)務(wù)模型

圖10 融資業(yè)務(wù)模型

    （4）實(shí)施方法與步驟

    本項(xiàng)目將分三階段實(shí)施：

    *第一階段2012年底前，采用新技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式整合福田汽車自身4000余家供應(yīng)商以及1000余家經(jīng)銷商資源，實(shí)現(xiàn)福田汽車內(nèi)部供應(yīng)鏈的平臺(tái)化集約化管理，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)額超300億，并同步向汽車相關(guān)行業(yè)推廣；

    *第二階段2013年底前將逐步整合具備條件的典型汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)用戶向非汽車行業(yè)的擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)額超500億；

    *第三階段2014年，將在第二階段同步推進(jìn)的基礎(chǔ)上，拓展系統(tǒng)功能覆蓋范圍，將電子化金融服務(wù)等新型業(yè)務(wù)模式納入系統(tǒng)管理，同時(shí)積極向海外拓展業(yè)務(wù)，滿足國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)越來越強(qiáng)烈的金融化與國(guó)際化的發(fā)展需求。最終在2014年終驗(yàn)前，將整合超過10000家以上的銷售、服務(wù)、制造、物流、零配件、原材料供應(yīng)商及其相關(guān)企業(yè)群，實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)鏈的B2B、B2C在線商務(wù)平臺(tái)，集中高效的服務(wù)數(shù)千萬用戶，預(yù)計(jì)平臺(tái)年度交易額在1000億以上。

    （5）重點(diǎn)與難點(diǎn)問題及解決思路

    1）電子商務(wù)模式開發(fā)

    電子商務(wù)模式的開發(fā)，關(guān)系到此基于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同的公共電子商務(wù)平臺(tái)能否最終滿足各汽車企業(yè)爆發(fā)式的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求，并最終決定了此項(xiàng)目的成敗。福田汽車將與北京交通大學(xué)物流研究院通力合作，對(duì)目前現(xiàn)存的各電子商務(wù)模式進(jìn)行深入調(diào)研，建立起務(wù)實(shí)、先進(jìn)、具備一定前瞻性的、能滿足未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展需求的電子商務(wù)模型。

    此模型將依據(jù)福田汽車現(xiàn)有成熟的供應(yīng)鏈電子商務(wù)業(yè)務(wù)模型建立，其基本結(jié)構(gòu)如下圖所示：

圖11 供應(yīng)鏈電子商務(wù)業(yè)務(wù)模型基本結(jié)構(gòu)示意圖

    其中研究的重點(diǎn)除了繼續(xù)關(guān)注汽車行業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)模式外，對(duì)目前汽車企業(yè)增長(zhǎng)最迅猛的金融融資方面進(jìn)行了特別關(guān)注。目前根據(jù)福田汽車現(xiàn)有金融模進(jìn)行研究分析，并得出一般汽車企業(yè)供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)流程結(jié)構(gòu)示意圖，如下所示：

圖12 一般汽車企業(yè)供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)流程結(jié)構(gòu)示意圖

    其供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)融資類型如要分為如下4類：

    *核心企業(yè)信用融資

    *應(yīng)收帳款融資，如采購(gòu)訂單融資

    *存貨質(zhì)押融資，如倉(cāng)單融資

    *未來提貨權(quán)融資，如銷售訂單融資

    2）系統(tǒng)集成技術(shù)

    基于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同的公共電子商務(wù)平臺(tái)作為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)信息協(xié)同平臺(tái)系統(tǒng)，平臺(tái)與供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)、硬件、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)之間必須實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)無縫集成。

    目前福田汽車供應(yīng)鏈電子商務(wù)協(xié)同平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)平臺(tái)與U8、U9、SAP、ORACLE、QAD等多種ERP系統(tǒng)無逢集成，包括從ERP系統(tǒng)讀取信息，并封裝成相應(yīng)的EDI報(bào)文，由通信軟件安全發(fā)送給數(shù)據(jù)交換平臺(tái)；從安全通信軟件接收EDI報(bào)文，解析并寫入ERP系統(tǒng)。集成技術(shù)模塊結(jié)構(gòu)如下圖所示。

圖13 系統(tǒng)集成技術(shù)模塊結(jié)構(gòu)示意圖

    現(xiàn)以U8-ERP的接口軟件為例說明ERP系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)。

    ERP接口軟件與ERP是雙向通信，數(shù)據(jù)的讀取或者寫入都是采用調(diào)用U8ERP的API組件進(jìn)行。當(dāng)U8 ERP有信息需要傳出時(shí)，ERP接口軟件調(diào)用ERP的API組件獲得數(shù)據(jù)，由EDI報(bào)文封裝模塊經(jīng)過對(duì)ERP輸出信息進(jìn)行解析后，封裝成符合EDI格式要求的XML文件，然后將形成的XML文件放到與客戶端通信軟件共享的OutBound文件目錄，由通信軟件定期讀�。划�(dāng)通信軟件發(fā)送EDI報(bào)文過來時(shí)，通信軟件將該報(bào)文存放在與ERP接口軟件共享的InBound文件目錄下。U8接口軟件獲取該報(bào)文，由EDI報(bào)文解析模塊對(duì)其進(jìn)行解析，經(jīng)接口調(diào)用模塊調(diào)用ERP的API接口，將解析出來的EDI報(bào)文信息內(nèi)容寫入到ERP系統(tǒng)中。

    3）安全保障技術(shù)

    為在公共互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間的業(yè)務(wù)信息流的安全傳遞和交換，基于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同的公共電子商務(wù)平臺(tái)在安全方面將分別從網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)層以及應(yīng)用層采取了相應(yīng)的安全保障措施，確保信息傳遞過程安全可控。

    ·網(wǎng)絡(luò)層

    通過在各個(gè)接入企業(yè)用戶對(duì)端設(shè)置防火墻設(shè)備，并且在防火墻之間建立虛擬專用網(wǎng)（VPN）通道，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間基于互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換通道的網(wǎng)絡(luò)安全性；

    ·數(shù)據(jù)層

    供應(yīng)鏈上的貨物流和資金流等信息在進(jìn)行傳遞時(shí)，通過中國(guó)金融認(rèn)證中心（CFCA）的數(shù)字證書實(shí)現(xiàn)信息端到端的安全加密，保障了信息的機(jī)密性；

    ·應(yīng)用層

    供應(yīng)鏈上企業(yè)信息的發(fā)出和接收過程中，利用CFCA的數(shù)字證書實(shí)現(xiàn)信息的數(shù)字簽名和簽名認(rèn)證，保障了信息來源的可靠性、信息本身的完整性以及信息發(fā)送方的不可抵賴性；

    通過遵循CFCA的資金流安全標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，CFCA還可以承擔(dān)意外差錯(cuò)的相應(yīng)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)結(jié)算憑證信息的安全、可靠、防篡改和防抵賴。

    （四）效益分析

    通過此供應(yīng)鏈電子商務(wù)協(xié)同平臺(tái)建立，最終將整合超過10000家以上的供應(yīng)商及其相關(guān)企業(yè)群，基本上涵蓋了中國(guó)離散型大型制造企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)從上游到終端所有的節(jié)點(diǎn)，此舉無疑將顯著的改變目前中國(guó)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)電子商務(wù)的現(xiàn)狀。

    1）經(jīng)濟(jì)效益

    從經(jīng)濟(jì)效益上，此電子商務(wù)協(xié)同平臺(tái)的建立，以及上萬家具有代表性的供應(yīng)商及其企業(yè)群的整合，將極大的改變目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在供應(yīng)鏈電子商務(wù)方面的重復(fù)投資與浪費(fèi)現(xiàn)狀，更好的滿足相關(guān)的企業(yè)在物流供應(yīng)鏈電子商務(wù)領(lǐng)域的實(shí)際需求。初步估計(jì)，此電子商務(wù)協(xié)同平臺(tái)的實(shí)施僅汽車行業(yè)就將為企業(yè)節(jié)約超過10億元以上的成本。

    2）社會(huì)效益

    從社會(huì)效益上，此電子商務(wù)協(xié)同平臺(tái)的建立，將破除不同企業(yè)不同行業(yè)不同地域間現(xiàn)存的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)范圍內(nèi)的資源共享與優(yōu)化，促進(jìn)支持優(yōu)秀的企業(yè)脫穎而出并成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先同時(shí)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，此舉對(duì)國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展的重要性無論怎么估計(jì)都不為過。

    投資建設(shè)該平臺(tái)的社會(huì)效益可歸納如下：

    *有利于推進(jìn)離散制造行業(yè)信息化和供應(yīng)鏈信息協(xié)同

    我們常常被問：企業(yè)上了ERP以后需要什么？我們的答復(fù)是：在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中，任何企業(yè)都不能獨(dú)善其身，而不兼善天下。特別是那些龍頭制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)了信息化（實(shí)施ERP）以后必然要求其上下游企業(yè)也要有相應(yīng)的信息化手段實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，包括生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)同、采購(gòu)計(jì)劃協(xié)同、采購(gòu)變更協(xié)同、發(fā)貨通知協(xié)同、入庫(kù)信息協(xié)同、庫(kù)存信息協(xié)同、結(jié)算信息協(xié)同和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)協(xié)同，從企業(yè)角度看，可以提升供應(yīng)鏈管理水平和工作效率，壓縮庫(kù)存占用，減少紙質(zhì)單據(jù)的傳遞和重復(fù)錄入，避免人為因素導(dǎo)致買方和賣方的數(shù)據(jù)不一致，監(jiān)控財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提高資金周轉(zhuǎn)率。從社會(huì)角度看，通過龍頭企業(yè)實(shí)施信息化，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈信息化的進(jìn)步，通過產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)效率的提升，提高了社會(huì)效益，減少了社會(huì)成本。國(guó)務(wù)院辦公廳文件《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展若干意見》就明確提出了龍頭企業(yè)推動(dòng)企業(yè)信息化建設(shè)的要求。

    我們認(rèn)為加快企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用可以從簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈信息協(xié)同開始起步，這樣會(huì)讓企業(yè)信息化看得見、摸得著，而且供應(yīng)鏈的上游和下游通過信息化的建設(shè)相促進(jìn)互相改進(jìn)流程，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的信息化和流程的改進(jìn)和提高。供應(yīng)鏈信息協(xié)同是指龍頭企業(yè)及時(shí)給供應(yīng)鏈成員企業(yè)下達(dá)并共享生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、采購(gòu)訂單、訂單變更、庫(kù)存占用、財(cái)務(wù)對(duì)賬等實(shí)時(shí)信息，這是給供應(yīng)商生產(chǎn)指示和要貨指令，將直接給供應(yīng)鏈成員企業(yè)帶來現(xiàn)金收入和減少資金浪費(fèi)。我們?cè)谠擁?xiàng)目試點(diǎn)推廣過程中深刻體會(huì)到這一點(diǎn)：福田汽車各工廠推廣供應(yīng)鏈信息協(xié)同都受到供應(yīng)商大力支持與配合，愿意花錢實(shí)施汽車廠認(rèn)同的、性價(jià)比最優(yōu)的企業(yè)信息化解決方案和協(xié)同商務(wù)應(yīng)用。我們建設(shè)“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)”，依托用友ERP產(chǎn)品和龐大的客戶群體，聯(lián)合國(guó)際品牌廠商，由外而內(nèi)、試點(diǎn)應(yīng)用、規(guī)模推廣的市場(chǎng)策略，以低成本方式啟動(dòng)為制造企業(yè)提供的協(xié)同商務(wù)應(yīng)用解決方案可以幫助龍頭企業(yè)提升其整個(gè)供應(yīng)鏈管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，甚至是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，使之兼善天下。

    而且，在這個(gè)過程中還可以完善我們的ERP產(chǎn)品和提升實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，就像德國(guó)SAP公司曾因?yàn)榈聡?guó)制造工業(yè)的國(guó)際水平造就了SAP ERP軟件國(guó)際一流水平那樣，我國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)代化和國(guó)際化也必將造就的中國(guó)管理軟件的現(xiàn)代化和國(guó)際化。

    *有利于將推動(dòng)離散制造行業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用

    推進(jìn)電子商務(wù)是貫徹科學(xué)發(fā)展觀的客觀要求，有利于促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率，形成國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。加快電子商務(wù)發(fā)展是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)、把握發(fā)展主動(dòng)權(quán)、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇，有利于提高我國(guó)在全球范圍內(nèi)配置資源的能力，提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際地位。

    ·產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)的推廣是完善我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的有效措施，將有力地促進(jìn)商品和各種要素的流動(dòng)，消除妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)的制約因素，降低交易成本，推動(dòng)全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成與完善，更好地實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)對(duì)資源的基礎(chǔ)性配置作用；

    ·產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)致力于建立并完善行業(yè)的電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，提升企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)；

    ·產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)的推廣將推進(jìn)企業(yè)信息化的建設(shè)；

    ·通過龍頭企業(yè)帶動(dòng)小企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用的支持，將為中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)節(jié)約成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；

    ·通過國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)建設(shè)，密切跟蹤研究國(guó)際電子商務(wù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)，與國(guó)外的大型電子商務(wù)提供商進(jìn)行合作，將促進(jìn)技術(shù)的合作，推動(dòng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的融合，不斷提高我國(guó)電子商務(wù)的整體水平；

    3）環(huán)境效益

    從環(huán)境效益上，此電子商務(wù)協(xié)同平臺(tái)的建立，通過對(duì)全社會(huì)供應(yīng)鏈資源的整合，極大的杜絕了由于行業(yè)壁壘、信息不暢、重復(fù)投資造成的浪費(fèi)，符合國(guó)家倡導(dǎo)的、資源節(jié)約的、環(huán)境友好的、低碳的、可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈電子商務(wù)新模式。

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本文標(biāo)題：供應(yīng)鏈協(xié)同公共電子商務(wù)ERP平臺(tái)實(shí)現(xiàn)北汽福田資源全面整合

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