“零庫存”是隨著豐田生產(chǎn)模式，JIT(Just In Time)而產(chǎn)生的概念。JIT生產(chǎn)的理念：最理想和節(jié)省的生產(chǎn)模式需求拉動+零庫存。
零庫存的意義
實現(xiàn)零庫存管理的目的是為減少資金占用，和提高物流運動的經(jīng)濟效益。如果把零庫存僅僅看成是倉庫中存儲物的數(shù)量減少或數(shù)量變化趨勢而忽視其他物質(zhì)要素的變化，那么，上述的目的則很難實現(xiàn)。對于許多汽車行業(yè)來說，零庫存并不是最終目的，零庫存是要要不斷優(yōu)化物流線路提高效率、降低庫存、消減物流成本，利用有限資源完成更多的事情并且在不斷進行改善，這才是零庫存的關鍵。
零庫存是一種理想
零庫存是在假設理想狀態(tài)下的結(jié)論，雖然實際環(huán)境和理想環(huán)境總是有差距，但是零庫存是目標，誰離這個理想的目標越近，誰就在市場競爭中越具有成本競爭優(yōu)勢。零庫存是最大限度的壓縮緩沖庫存，使之可能接近零，從而最大限度降低物流成本。
零庫存的優(yōu)缺點
目前國內(nèi)大型汽車主機廠，國內(nèi)有一些大的企業(yè)，比較強勢，通過第三方物流公司，庫存都是第三方的，即用即取，由物流公司統(tǒng)一安排調(diào)配。
不看庫存的所屬關系，這種方式對供應鏈優(yōu)化似乎沒有什么好處，還是在供應商和客戶處雙方都有庫存，優(yōu)化在哪里呢？
對于零庫存的優(yōu)點：存在就是合理的。這種方式對供應鏈的優(yōu)化還是有的，只是與通常VMI的優(yōu)化價值點不一樣。
對于供應商來說，綁定了大客戶，這就是一種價值，能夠給下游客戶提供更好服務水平、提升客戶服務水平是每一個企業(yè)都要做的事情。
對于主機廠下游企業(yè)來說，加快對需求響應速度，這可能是這種業(yè)務模式最大的價值所在，下游客戶除非把需求預測信息告訴供應商，否則不可能時時刻刻都能有庫存可用，如果沒有實現(xiàn)信息的共享，這種業(yè)務真的沒有價值了。這種方式運作的關鍵就在于信息共享，是信息共享產(chǎn)生了價值，而不是VMI產(chǎn)生的價值。
另外，下游供應商通過這種方式，可以實現(xiàn)物流的整體優(yōu)化。以前的運輸是一個訂單一個訂單地滿足，現(xiàn)在的物流可以整體優(yōu)化了。如何運輸，運輸量，庫存調(diào)度，供應商都可以整體計劃。
當然對于物流公司來說，這個也是很大的一塊蛋糕。
任何東西的出現(xiàn)都有他的兩面性，現(xiàn)在又很多專家認為 零庫存是一種極端做法，從現(xiàn)有資料來看，有很多“偽零庫存”現(xiàn)象的存在。有一句話叫“羊毛出在羊身上”，生產(chǎn)廠家沒有庫存后，供應商的庫存和運營成本肯定會增加。如果上游是重要和關鍵的供應商，會想方設法把庫存和成本轉(zhuǎn)嫁到下游身上，甚至重新考慮合作問題。
零庫存是一種極端，企業(yè)過分追求零庫存，得到的好處，可能抵不過付出的代價。一個企業(yè)如果刻意實施零庫存戰(zhàn)略，自上而下的執(zhí)行力又非常堅決，外部因素就不得不認真考慮了。
但從內(nèi)部因素來看，目前影響主要原因是供應商品質(zhì)穩(wěn)定性，所以說JIT生產(chǎn)，供應商很重要。外部因素主要是物流公司的協(xié)調(diào)還有天氣等其他的原因，例如之前的非典等原因。
綜上所述，零庫存是理想的目標，如果提高供應鏈的管理水平是零庫存最接近終極目標的改善最有效的辦法，也是企業(yè)走向零庫存的必由之路。
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