1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史與IPD的出現(xiàn)

    中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展大致可以分成三個(gè)階段：

    第一個(gè)階段：中國(guó)汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開(kāi)放前,初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),汽車產(chǎn)品從無(wú)到有。

    第二個(gè)階段：1978年到20世紀(jì)末。中國(guó)汽車工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開(kāi)始全面發(fā)展。這一階段是我國(guó)汽車工業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型期。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，政府經(jīng)濟(jì)管理體制的改革。企業(yè)自主發(fā)展、自主經(jīng)營(yíng)，大企業(yè)集團(tuán)對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來(lái)越大。汽車工業(yè)企業(yè)逐步擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下存在的嚴(yán)重的行政管理的束縛。政府通過(guò)工業(yè)政策對(duì)汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)。使中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高。

    第三個(gè)階段：進(jìn)入2l世紀(jì)以后。中國(guó)汽車工業(yè)在中國(guó)加入WTO后，進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大；全面融人世界汽車工業(yè)體。

    與此同時(shí)，客戶需求多樣化、個(gè)性化、高質(zhì)量、高性能的要求給我國(guó)汽車企業(yè)提出了更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此。如何提高新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率，提高企業(yè)效益，快速占領(lǐng)需求市場(chǎng)，是我國(guó)汽車工業(yè)面臨的主要問(wèn)題。在這種情形下，一套成熟領(lǐng)先、適用于汽車企業(yè)以及其他工業(yè)企業(yè)的的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理思想、體系和模式——集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)(Integrated Product Development，簡(jiǎn)稱IPD)應(yīng)而生。

2 IPD核心思想與結(jié)構(gòu)框架

    集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)(IPD)是一套先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念、模式和方法。其核心思想體現(xiàn)在：

    (1)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)投資行為。IPD強(qiáng)調(diào)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)行有效的投資組合分析、優(yōu)化投資組合。

    (2)以市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。IPD強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品創(chuàng)新一定是基于市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)分析的創(chuàng)新，將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程與市場(chǎng)管理流程進(jìn)行有機(jī)集合。

    (3)跨部門、跨系統(tǒng)的協(xié)同。集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)采用跨部門的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)(Product Development Team，簡(jiǎn)稱PDT)，將溝通協(xié)調(diào)障礙的發(fā)生率降到最低點(diǎn)，減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的時(shí)間損失因素，縮短開(kāi)發(fā)周期，達(dá)到盡快古據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的目的。

    (4)結(jié)構(gòu)化流程。新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的相對(duì)不確定性，要求開(kāi)發(fā)流程在非結(jié)構(gòu)與過(guò)于結(jié)構(gòu)化之間找到平衡。

    (5)異步開(kāi)發(fā)與業(yè)務(wù)分層。IPD將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)分解為不同層次的任務(wù)，異步開(kāi)發(fā)所有層次的任務(wù)。

    (6)重用性。采用共用基礎(chǔ)模塊(CBB：Common Building Block)提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的效率。

    IPD框架是IPD的精髓，具體包括異步開(kāi)發(fā)和共用基礎(chǔ)模塊、跨部門團(tuán)隊(duì)、項(xiàng)目和管道管理、結(jié)構(gòu)化流程、客戶需求分析、優(yōu)化投資組合和衡量標(biāo)準(zhǔn)七個(gè)方面。IPD框架見(jiàn)圖1。

圖1 集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)框架

    IPD框架是IPD的精髓，由圖1中的七大要素組成。其中跨部門團(tuán)隊(duì)、結(jié)構(gòu)化流程、項(xiàng)目和管道管理屬于流程重整范疇。在結(jié)構(gòu)化流程的每一個(gè)階段及決策點(diǎn)，由不同職能部門的人員組成跨部門團(tuán)隊(duì)，共同協(xié)同完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的決策和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，并通過(guò)項(xiàng)目管理和管道管理來(lái)保證項(xiàng)目順利開(kāi)展。異步開(kāi)發(fā)和共用基礎(chǔ)模塊(Common Building Block，CBB)在IPD中用于產(chǎn)品重整，通過(guò)共享和重用。提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率，通過(guò)異步開(kāi)發(fā)，縮短產(chǎn)品的上市周期�？蛻粜枨蠓治觥�優(yōu)化投資組合以及衡量指標(biāo)的設(shè)定是從市場(chǎng)的角度、以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)的，體現(xiàn)了IPD模式將市場(chǎng)管理與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)有機(jī)結(jié)合的理念。

3 IPD在汽車研發(fā)管理中的應(yīng)用

    3.1組建跨部門團(tuán)隊(duì)

    汽車企業(yè)實(shí)施IPD時(shí)，可以通過(guò)組建集成產(chǎn)品管理小組(IPMT)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)(PDT)解決各職能部門之間的溝通協(xié)調(diào)障礙。IPMT由公司決策層人員組成，同時(shí)管理多個(gè)PDT，其工作職責(zé)是確保所開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品在市場(chǎng)上有正確的產(chǎn)品定位，并為PDT提供項(xiàng)目開(kāi)發(fā)資源、控制投資成本。PDT是由研發(fā)、制造、質(zhì)量、采購(gòu)等不同部門組成的貫穿整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程的團(tuán)隊(duì)。核心成員包括設(shè)計(jì)工程師、制造工程師、供應(yīng)商質(zhì)量工程師、采購(gòu)員及供應(yīng)商的項(xiàng)目經(jīng)理。其他成員如財(cái)務(wù)分析員、物流代表、供應(yīng)商、售后服務(wù)員等作為支持人員參與到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，根據(jù)需要應(yīng)加入到團(tuán)隊(duì)中來(lái)(見(jiàn)圖2)。一般情形下，設(shè)計(jì)工程師是PDT的領(lǐng)導(dǎo)者，但遇到工藝問(wèn)題、供應(yīng)商問(wèn)題及其他問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)由制造工程師、供應(yīng)商質(zhì)量工程師或其他成員擔(dān)任團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。

圖2 PDT組織結(jié)構(gòu)圖

    3.2 建立結(jié)構(gòu)化的汽車研發(fā)流程

    企業(yè)根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)。在企業(yè)內(nèi)外資源的支持下，以市場(chǎng)需求分析為出發(fā)點(diǎn)，在全球汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的基礎(chǔ)上，建立具有企業(yè)特色的標(biāo)準(zhǔn)化、結(jié)構(gòu)化汽車研發(fā)管理流程，是汽車產(chǎn)品創(chuàng)新開(kāi)發(fā)的指南和企業(yè)特色文化的凝聚。

    汽車開(kāi)發(fā)流程包括從概念設(shè)計(jì)到產(chǎn)品銷售的全過(guò)程，根據(jù)IPD結(jié)構(gòu)化流程的特點(diǎn)，可以將汽車開(kāi)發(fā)流程劃分為六個(gè)階段：概念設(shè)計(jì)、計(jì)劃、開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、生產(chǎn)啟動(dòng)、銷售，規(guī)范化的汽車開(kāi)發(fā)流程定義了時(shí)間、責(zé)任以及如何執(zhí)行的方法(見(jiàn)圖3)。在汽車開(kāi)發(fā)流程的六個(gè)階段，設(shè)置有技術(shù)評(píng)審和決策評(píng)審，同時(shí)制定相應(yīng)的流程文件作為支撐。技術(shù)評(píng)審與決策評(píng)審的不同點(diǎn)一方面在于二者的關(guān)注點(diǎn)不同：技術(shù)評(píng)審從技術(shù)的角度評(píng)審當(dāng)前產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)狀況及可行性；而決策評(píng)審從業(yè)務(wù)的角度評(píng)審當(dāng)前所開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的市場(chǎng)前景及預(yù)測(cè)未來(lái)的盈利狀況。另一方面，技術(shù)評(píng)審是由PDT組長(zhǎng)組織核心成員及其他支持成員參與，技術(shù)評(píng)審結(jié)束后，PDT將審核材料提交給IPMT，由IPMT進(jìn)行決策評(píng)審。

圖3 基于IPD的汽車開(kāi)發(fā)流程

    3.3 項(xiàng)目管理和管道管理

    項(xiàng)目管理指在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)到投放市場(chǎng)的過(guò)程中建立規(guī)范的管理方式。通過(guò)建立汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的規(guī)范流程和相應(yīng)的模板、指導(dǎo)書，用于指導(dǎo)汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，從而提高企業(yè)的項(xiàng)目管理能力。在IPD中，PDT組長(zhǎng)負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的管理，整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制，從而實(shí)現(xiàn)時(shí)間、成本要求以及全面質(zhì)量管理。項(xiàng)目立項(xiàng)后，由PDT核心小組成員負(fù)責(zé)制定整個(gè)項(xiàng)目的詳細(xì)計(jì)劃，項(xiàng)目計(jì)劃對(duì)后期產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及制造起著指導(dǎo)性的作用，但是由于員工能力、企業(yè)內(nèi)外環(huán)境等諸多因素的影響，項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r與計(jì)劃難免會(huì)有所差異，因此，項(xiàng)目管理需要將項(xiàng)目計(jì)劃和項(xiàng)目控制有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。項(xiàng)目控制應(yīng)包括對(duì)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度、成本、質(zhì)量的控制以及風(fēng)險(xiǎn)的管理，可采取的形式有周會(huì)、過(guò)程審核、配置審核、風(fēng)險(xiǎn)跟蹤及一些技術(shù)相關(guān)性很強(qiáng)的活動(dòng)。

    一個(gè)企業(yè)的資源總是有限的，那么在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中如何合理的調(diào)度各種資源，實(shí)現(xiàn)效益最大化呢?IPD是通過(guò)管道管理實(shí)現(xiàn)資源的合理計(jì)劃、調(diào)度以及配置的。管道管理即在整個(gè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)中，IPMT對(duì)項(xiàng)目及所需資源進(jìn)行平衡的過(guò)程。在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)知名度高、影響力大的研發(fā)骨干為數(shù)并不多，這一問(wèn)題不僅成為了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展的瓶頸，同時(shí)也制約著新型人才的培養(yǎng)與成長(zhǎng)。因此，在汽車企業(yè)。管理者如何合理地分配、利用資歷豐富的工程師，將有限的高級(jí)人才資源的效益發(fā)揮最大化，保證項(xiàng)目的順利開(kāi)展，是IPD管道管理解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一。

    3.4 異步開(kāi)發(fā)與共用模塊設(shè)計(jì)

    異步開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)思想是將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作分解為不同的層次，通過(guò)減弱各層次間的依賴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)所有層次任務(wù)的并行開(kāi)展。在汽車開(kāi)發(fā)中，將產(chǎn)品的系統(tǒng)層次劃分為零部件層、子系統(tǒng)層、系統(tǒng)層、平臺(tái)層、產(chǎn)品層，不同層次的工作由不同的團(tuán)隊(duì)異步開(kāi)發(fā)完成，將不同層次之間的依賴關(guān)系最小化，盡量減少上層次對(duì)下層次的依賴性，增強(qiáng)下層次對(duì)上層次開(kāi)發(fā)的支撐。即零部件層、子系統(tǒng)層、系統(tǒng)層的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)由設(shè)計(jì)責(zé)任工程師完成，平臺(tái)層由平臺(tái)總工開(kāi)發(fā)管理，產(chǎn)品層基于平臺(tái)將各種零部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)組裝起來(lái)。

    使不同汽車產(chǎn)品和系統(tǒng)(子系統(tǒng))之間共用零部件、模塊、核心技術(shù)以及其他設(shè)計(jì)成果，實(shí)現(xiàn)共用構(gòu)建模塊(CBB)，對(duì)開(kāi)發(fā)基于同一平臺(tái)的產(chǎn)品線系列很有幫助，是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)短周期、低成本、高質(zhì)量的最佳途徑。構(gòu)建共用模塊還可以實(shí)現(xiàn)在不同檔次的市場(chǎng)中共享核心技術(shù)，當(dāng)企業(yè)進(jìn)軍不同檔次的市場(chǎng)時(shí)不需要再另行開(kāi)發(fā)全新的產(chǎn)品平臺(tái)。而只需開(kāi)發(fā)部分零部件，如影響購(gòu)買者視覺(jué)效果的內(nèi)外飾結(jié)構(gòu)。總言之，公共模塊的構(gòu)建可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的短周期、低成本、低風(fēng)險(xiǎn)、高質(zhì)量以及個(gè)性化等。

    3.5 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向

    面向市場(chǎng)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，即以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)是IPD思想所蘊(yùn)含的方法論之一。IPD從客戶、投資、市場(chǎng)等產(chǎn)品生存的外在客觀環(huán)境因素決定產(chǎn)品的生命與特性。

    IPD使用￥APPEALS這一市場(chǎng)工具來(lái)了解客戶需求、評(píng)估滿足客戶需求的競(jìng)爭(zhēng)能力、確定產(chǎn)品市場(chǎng)定位。YAPPEALS從八個(gè)方面來(lái)衡量客戶對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注，分別為價(jià)格(￥Price)、可獲得性(Availability)、包裝(Packaging)、性能(Performance)、易用性(Ease of USe)、保證(Assurances)、生命周期成本(Life cycle costs)、社會(huì)接受程度(Social acceptance)。

    汽車企業(yè)在進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之前，IPMT進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查、細(xì)分市場(chǎng)，挖掘出具有市場(chǎng)潛力的開(kāi)發(fā)構(gòu)想方案，并從各相關(guān)部門包括市場(chǎng)部、研發(fā)部、采購(gòu)、財(cái)務(wù)等抽取部門代表人員組建PDT團(tuán)隊(duì)，市場(chǎng)代表對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)查研究，收集客戶反饋情況；制造代表制定出可制造需求方案；財(cái)務(wù)代表對(duì)投入成本進(jìn)行預(yù)算；研發(fā)代表綜合各部門要求，制定設(shè)計(jì)方案。需求方案需要進(jìn)行技術(shù)評(píng)審，如果所定義的方案通過(guò)技術(shù)評(píng)審，PDT開(kāi)始制定如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的初步計(jì)劃。初步的產(chǎn)品計(jì)劃由研發(fā)代表、市場(chǎng)代表、財(cái)務(wù)代表、制造代表以及采購(gòu)代表共同完成，如PDT組長(zhǎng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、市場(chǎng)代表在市場(chǎng)調(diào)查分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行新車型銷量預(yù)測(cè)，采購(gòu)代表選擇誠(chéng)信度高、有潛力與其建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的供應(yīng)商等。初步產(chǎn)品計(jì)劃完成后，由PDT組長(zhǎng)交與IPMT進(jìn)行概念決策評(píng)審，如果概念決策評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，則進(jìn)入下一階段。否則項(xiàng)目將被終止結(jié)束。

4 結(jié)語(yǔ)

    汽車工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的振興、地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)效應(yīng)，然而，開(kāi)發(fā)汽車新產(chǎn)品是一項(xiàng)極復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如何建立一套完整、綜合、先進(jìn)、適用的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理體系，已成為現(xiàn)代化汽車企業(yè)成長(zhǎng)的關(guān)鍵步驟之一。IBM率先將IPD模式付諸實(shí)踐，在IBM成功經(jīng)驗(yàn)的影響下，國(guó)內(nèi)外許多高科技公司采用了IPD模式，都取得了較大的成果。實(shí)踐證明，IPD是一套行之有效的先進(jìn)的開(kāi)發(fā)理念、模式和方法。IPD的推廣及應(yīng)用，必將給汽車工業(yè)及其他工業(yè)企業(yè)帶來(lái)很大的收益及效益。

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本文標(biāo)題：IPD在汽車企業(yè)的應(yīng)用研究

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