典型涂裝車間機械化輸送系統(tǒng)運行模擬仿真是以離散事件仿真軟件為開發(fā)平臺，結合涂裝車間生產(chǎn)線設備和工藝特點，進行二次開發(fā)，包含生產(chǎn)線典型零部件三維模型的簡歷，涂裝車間生產(chǎn)線運行動畫，仿真系統(tǒng)優(yōu)化分析等。下面以國內(nèi)某汽車涂裝車間模型為例，介紹AutoMod在涂裝工藝中的應用。
圖1 三維模型
項目背景
- 從設計初期開始仿真模擬各個階段設計方案，提供數(shù)據(jù)支持和三維演示模型。
- 模擬計算各種撬體數(shù)量。通過實驗分析，確定涂裝車間點修、大返修的比例。
- 考核緩存區(qū)設計方案合理性。
圖2 仿真建模
仿真建模分析
- 收集仿真數(shù)據(jù)。包括生產(chǎn)線布局圖；各條工藝線節(jié)拍、節(jié)距；輸送線速度；設備時序等。
- 建立三維模型。嚴格按照設計圖紙建立等比例系統(tǒng)三維模型，包括靜態(tài)實體，動態(tài)實體等。
- 編程實現(xiàn)工藝邏輯，包括前處理電泳、底漆、中涂、面漆、各種緩存以及注蠟線等關鍵工藝。
- 根據(jù)仿真目標設計實驗。統(tǒng)計分析關鍵參數(shù)，提供優(yōu)化分析報告。
- 錄制演示視頻，撰寫匯報文檔。
仿真結果
- 確定底漆撬體、面漆撬體數(shù)量。底漆撬與設計值相比，減少40臺；面漆撬與設計值相比，增加25臺。
- 緩存區(qū)大小合理性分析。緩存區(qū)大小滿足先進先出策略，設計合理。
- 大修比例不能超過4%，否則面漆烘干室將出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。利用AutoMod軟件的AutoStat分析模塊，做單變量分析實驗，在不同返修率下，統(tǒng)計烘干室存車量。
- 分析系統(tǒng)產(chǎn)能，提供差能分析表。
圖3 差能分析表
圖4 柱狀圖
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本文標題：AutoMod在汽車制造業(yè)涂裝工藝中的應用
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