一、引言

    PLM(Product Lifecycle Management，產(chǎn)品生命周期管理)第一次從產(chǎn)品的生命周期管理角度研究了軟件的實(shí)現(xiàn)。完整的PLM解決方案為產(chǎn)品生命周期的每一個(gè)階段均提供了強(qiáng)有力的信息協(xié)同平臺(tái)，促進(jìn)了企業(yè)中各個(gè)工作環(huán)節(jié)以至企業(yè)之間的信息流通，達(dá)到了完美協(xié)同。信息為企業(yè)之本，借助生命周期的信息管理，還可以在整個(gè)生命期內(nèi)充分發(fā)揮信息的潛力，按照不同的業(yè)務(wù)要求快速做出反應(yīng)。

    近年來(lái)，車輛呈現(xiàn)出種類多、質(zhì)量好、數(shù)量不斷增加的良好態(tài)勢(shì)。同時(shí)，許多高新技術(shù)、先進(jìn)手段在車輛上不斷被運(yùn)用，都對(duì)車輛的技術(shù)保障和管理提出了更高的要求，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)化管理模式已顯得捉襟見肘。同時(shí)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，車輛管理工作應(yīng)在吸取有效經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，探討車輛生命周期管理的特點(diǎn)和規(guī)律，綜合運(yùn)用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，逐步完善車輛信息管理體系，促進(jìn)管理模式由經(jīng)驗(yàn)化向科學(xué)化轉(zhuǎn)變。

二、系統(tǒng)總體任務(wù)

    在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)當(dāng)前車輛信息管理過(guò)程中存在有信息收集過(guò)程復(fù)雜、信息分布零散、信息缺乏整體性和一致性等問(wèn)題，使管理者在整個(gè)過(guò)程中難以獲得可靠的信息。

    主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

    1.車輛、人員、部門基本信息雜亂不全；

    2.車輛使用過(guò)程中的里程、油耗等數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)時(shí)，準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，車輛使用成本過(guò)高；

    3.車輛維修過(guò)程無(wú)法監(jiān)管，不透明，維修費(fèi)用過(guò)高；

    4.車輛運(yùn)行的損傷數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控，導(dǎo)致車輛保養(yǎng)不規(guī)范；

    5.車場(chǎng)出入庫(kù)管理缺乏有效監(jiān)督

    針對(duì)上述問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際，我們提出了對(duì)系統(tǒng)的主要任務(wù)：

    1.實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理；

    2.車輛在各個(gè)狀態(tài)下信息的管理；

    3.實(shí)現(xiàn)修理廠和數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)務(wù)信息的交流；

    4.跟蹤車輛管理工作的全過(guò)程；

    5.通過(guò)門禁系統(tǒng)和出入庫(kù)日志，可以實(shí)現(xiàn)車場(chǎng)的有效管理。

三、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

    整個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛管理的數(shù)字化、集成化、物聯(lián)網(wǎng)化和智能化，加強(qiáng)車輛管理的科學(xué)性，提高管理水平。整體架構(gòu)圖如下所示：

圖1 系統(tǒng)框架圖

四、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

    車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)涉及到車輛的使用、維護(hù)、保養(yǎng)、故障、維修、退役報(bào)廢等多層次、多方位信息，是一個(gè)涉及面廣、信息繁雜的應(yīng)用系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)需求分析，總體設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化體系設(shè)計(jì)的成果，綜合分析形成了系統(tǒng)的主要功能。

圖2 系統(tǒng)PLM過(guò)程

五、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)

    車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)是一個(gè)涉及機(jī)構(gòu)眾多、業(yè)務(wù)紛繁、功能多樣的大系統(tǒng)。為保證整個(gè)軟件系統(tǒng)信息集成并充分共享，必須合理規(guī)劃系統(tǒng)布局。系統(tǒng)主要采用C/S的框架結(jié)構(gòu)來(lái)完成各種業(yè)務(wù)操作，采用通過(guò)數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和導(dǎo)出的方式來(lái)完成不同級(jí)別和不同數(shù)據(jù)庫(kù)業(yè)務(wù)信息的交流，采用IC卡的方式完成部門和承修單位之間數(shù)據(jù)的交互，采用系統(tǒng)集成的方式完成對(duì)維修過(guò)程的監(jiān)控。由于數(shù)據(jù)采集的方式和客戶具有分散且跨地域范圍廣等特點(diǎn)，系統(tǒng)采用B/S+Android的方式管理信息備案的文件，系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)圖如下所示：（添加Android）

圖3 架構(gòu)圖

六、維修業(yè)務(wù)流程

圖4 維修業(yè)務(wù)流程

    1.出具車輛送修單

    車輛送修單分為紙質(zhì)單據(jù)和電子單據(jù)，主要內(nèi)容包括車輛基本信息、維修項(xiàng)目申請(qǐng)、業(yè)務(wù)部分審批意見，電子單據(jù)使用IC卡存儲(chǔ)。

    2.車輛進(jìn)場(chǎng)交接

    對(duì)人員、車輛、證件、憑證、數(shù)據(jù)進(jìn)行備案存儲(chǔ)，人員用數(shù)碼相機(jī)進(jìn)行拍照，每輛車存儲(chǔ)重要多個(gè)角度進(jìn)行拍攝、出具《軍車送修交接單》、《車輛接車檢驗(yàn)報(bào)告》。

    3.維修過(guò)程管理

    派工、器材消耗情況、維修工時(shí)，對(duì)監(jiān)控過(guò)程。

    4.修竣交接

    檢驗(yàn)車輛維修情況，出具《軍車修竣交接單》，對(duì)接車人員、證件進(jìn)行備案存儲(chǔ)。

    5.打印結(jié)算清單及數(shù)據(jù)反饋

    交接時(shí)打印結(jié)算清單上，維修數(shù)據(jù)、《軍車維修任務(wù)完成情況統(tǒng)計(jì)表》通過(guò)IC卡及數(shù)據(jù)光盤講維修數(shù)據(jù)反饋到業(yè)務(wù)部門。

    6.大修執(zhí)行情況及技術(shù)質(zhì)量管理

    大修執(zhí)行情況管理：接受《軍車維修任務(wù)完成情況統(tǒng)計(jì)表》的數(shù)據(jù)，與原有《車輛大修申請(qǐng)計(jì)劃》進(jìn)行對(duì)比，用于查詢。

    技術(shù)質(zhì)量管理：調(diào)用車輛《軍車修竣交接單》，及《質(zhì)量抽檢報(bào)告》及《車輛返修情況登記表》。 

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：基于PLM的車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)

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