進入21世紀以來，Internet飛速發(fā)展，基于Web的應用對飛機研制及業(yè)務模式產(chǎn)生了深遠的影響。為了加快產(chǎn)品的上市時間、滿足龐大且復雜的飛機研制需要，國外飛機制造商們須緊密依賴于它們的供應鏈，供應商和合作伙伴對最終產(chǎn)品的貢獻可以達到40%以上，甚至80%，市場競爭由企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉變?yōu)楣⿷溑c供應鏈之間的競爭。這樣使得一個飛機型號很少由一個公司能夠單獨完成，這時產(chǎn)品信息不僅分散在企業(yè)內部的各個部門，而且還分散在全球供應商和商業(yè)網(wǎng)絡中，而這些機構用于管理產(chǎn)品信息的過程和應用系統(tǒng)又都不盡相同，企業(yè)必須能夠使自己不斷適應新合作伙伴的流程和系統(tǒng)，協(xié)同地工作。
國外航空制造業(yè)的這種發(fā)展趨勢也越來越多地影響到國內飛機制造業(yè)，現(xiàn)代飛機新型號研制，已突破原有的一廠一所模式，改由多廠所聯(lián)合起來，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同進行飛機研制。
在這種背景下，飛機研制過程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)將會在異地各參研單位之間進行共享和傳遞。數(shù)據(jù)發(fā)放接收是進行異地協(xié)同研制的重要環(huán)節(jié)，決定了制造單位能否及時獲取到準確有效的設計數(shù)據(jù)，以開展工藝工裝設計等生產(chǎn)工作，也是縮短飛機研制周期、減少費用、提高質量的關鍵。
本文對航空工業(yè)型號研制過程中設計數(shù)據(jù)傳遞的現(xiàn)狀和存在問題進行分析，從技術和管理角度論述了基于數(shù)字化協(xié)同設計平臺進行數(shù)據(jù)傳遞的特點，提出飛機設計數(shù)據(jù)傳遞的一種方案，以及實現(xiàn)該方案的關鍵技術，為加快飛機研制進度、提高飛機研制質量提供參考。
1 研究意義
國內民機制造業(yè)若想在短時間內掌握先進的數(shù)字化研制技術，制造出具有市場競爭力且商業(yè)成功的飛機，迫切需要充分借鑒世界先進航空企業(yè)的成功經(jīng)驗，改變傳統(tǒng)的設計管理理念，在市場、研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理等各項活動中全面應用信息技術，以提高企業(yè)自身的核心競爭力，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，加速國有民機的商業(yè)成功。
2 現(xiàn)狀與問題
在國內傳統(tǒng)的飛機研制中，采用紙質的方式進行設計數(shù)據(jù)發(fā)放，即飛機設計單位產(chǎn)生的設計數(shù)據(jù)達到可發(fā)放狀態(tài)以后，通常由檔案部門將其打印成底圖（硫酸紙），人工發(fā)放到制造單位，制造單位檔案部門接收到底圖以后，根據(jù)發(fā)放路線，將底圖曬藍，形成紙質圖紙或文件，發(fā)放到各個部門進行使用。這個過程如圖1所示。設計數(shù)據(jù)發(fā)生更改時，由于重新發(fā)放新版的底圖比較繁瑣，設計單位往往采用發(fā)放更改單描述需要更改的內容，或由相關人員對原圖進行刮改、劃改后再次發(fā)放到制造單位。
圖1 傳統(tǒng)形式的數(shù)據(jù)發(fā)放接收
上述手工進行數(shù)據(jù)發(fā)放的方式帶來了很多障礙，嚴重阻礙了飛機研制效率的提高和研制周期的縮短，不能適應信息技術的發(fā)展要求，主要體現(xiàn)在以下幾方面。
●采用紙質文件的發(fā)放接收方式，數(shù)據(jù)傳遞效率十分低下，尤其涉及到異地、多企業(yè)之間的數(shù)據(jù)發(fā)放接收時，發(fā)放接收效率和傳遞周期更是難以想象。此外，發(fā)放數(shù)據(jù)量較大時，發(fā)放接收雙方需要反復核對，工作量大、效率低。
●設計數(shù)據(jù)發(fā)生更改時，由于更改結果數(shù)據(jù)不能及時傳遞至制造單位，造成制造單位的返工、報廢等情況十分突出，研制成本大大增加。
●制造單位接收到紙質設計數(shù)據(jù)之后，由于數(shù)據(jù)之間缺乏合理組織和管理，對這些數(shù)據(jù)的查看、使用以及管理十分不便。
●采用打印、曬藍等方式的數(shù)據(jù)發(fā)放接收，同一份設計數(shù)據(jù)存在多份復制，發(fā)生更改時，更改信息難以及時傳遞到使用設計數(shù)據(jù)的所有部門，容易造成數(shù)據(jù)不一致情況。
●飛機的設計數(shù)據(jù)發(fā)放接收工作量十分龐大，依靠紙質手工方式難以對各設計數(shù)據(jù)的發(fā)放接收歷史過程進行完整記錄，追溯十分困難。
●紙質發(fā)放方式只能適用設計產(chǎn)生的二維圖樣，不能適應三維數(shù)字化技術應用的發(fā)展需要。
隨著信息技術的應用，國內部分機型研制中開始采用FTP、Email、刻錄光盤等方式在設計和制造單位之間進行設計數(shù)據(jù)的發(fā)放接收。與紙質設計文件發(fā)放相比，這種方式有了一定的進步，但仍然存在很大的局限性。主要體現(xiàn)在以下幾方面。
●缺乏對發(fā)放接收流程的嚴格控制，容易發(fā)生數(shù)據(jù)漏發(fā)、錯發(fā)等情況，往往導致各單位相互之間責任不清等情況。
●制造單位獲取設計數(shù)據(jù)后，仍需對數(shù)據(jù)進行反復核對，挑選各部門需要的數(shù)據(jù)分別傳送，而且這些數(shù)據(jù)仍以單個文件孤立存在， 缺乏一個管理系統(tǒng)對這些數(shù)據(jù)進行有效組織和管理，各角色人員對這些數(shù)據(jù)的查詢使用仍然十分不便。
●發(fā)放接收的過程信息同樣難以進行完整記錄，數(shù)據(jù)發(fā)放接收過程的歷史記錄追溯困難。
●設計數(shù)據(jù)發(fā)生更改時，難以及時通知制造單位相關人員。
●涉及到對多家制造單位進行數(shù)據(jù)發(fā)放時，通過FTP等方式難以對數(shù)據(jù)的權限進行嚴格控制，數(shù)據(jù)安全性不能有效保證。
●缺乏有效途徑確保制造單位接收的數(shù)據(jù)和設計單位最新數(shù)據(jù)的一致性，容易產(chǎn)生數(shù)據(jù)不同步。
解決方案為了解決上述傳統(tǒng)手段設計數(shù)據(jù)在設計單位和制造單位間的傳遞帶來的種種問題，應該利用最新的信息技術成果，建立基于Web的跨地域、跨企業(yè)的飛機協(xié)同研制平臺，通過該平臺連接參與飛機研制過程中的各個角色人員，通過協(xié)同研制平臺的傳遞，共享和交換各類信息�；趨f(xié)同研制平臺建立異地數(shù)據(jù)發(fā)放接收流程，規(guī)范飛機研制單位間的數(shù)據(jù)發(fā)放接收業(yè)務流程，對設計數(shù)據(jù)的發(fā)放和接收進行有效的控制和管理，確保過程受控下的電子數(shù)據(jù)的發(fā)放和接收。
1.總體目標
通過規(guī)范的操作流程以及合理的數(shù)據(jù)組織結構，可為多企業(yè)聯(lián)合飛機研制模式下的研發(fā)工作提供可靠的數(shù)據(jù)保證，從而達成以下目標。
（1）建立電子化的數(shù)據(jù)發(fā)放接收工作流程。
有效銜接設計數(shù)據(jù)的發(fā)放申請、批準，啟動數(shù)據(jù)發(fā)放、接收、反饋，制造單位內部二次分發(fā)等工作，保證各流程環(huán)節(jié)的信息能夠順暢、自動地流轉。
（2）數(shù)據(jù)的合理組織和管理。
針對需發(fā)放的三維數(shù)模、二維圖樣、工程指令、有效性信息等各種屬性信息，進行合理組織和管理，確保數(shù)據(jù)發(fā)放到制造單位后，各角色人員能夠對這些數(shù)據(jù)進行方便的查找、使用和處理。在設計數(shù)據(jù)發(fā)生更改時，能夠及時將更改后的數(shù)據(jù)發(fā)放到制造單位，并提示相關人員注意，保證數(shù)據(jù)的準確。
（3）數(shù)據(jù)的跟蹤記錄。
對設計數(shù)據(jù)的發(fā)放接收過程進行完整、準確的記錄，并可方便追溯各個已發(fā)放數(shù)據(jù)的編號、版本、發(fā)放時間、發(fā)放人員、接收單位、發(fā)放狀況（發(fā)放成功/失敗/取消等）等信息，并能基于這些記錄信息進行各種統(tǒng)計匯總。
（4）數(shù)據(jù)一致性檢查。
提供數(shù)據(jù)同步化檢查機制，確保設計數(shù)據(jù)在設計單位和制造單位之間數(shù)據(jù)的一致性。
2.系統(tǒng)架構
為了實現(xiàn)上述目標，規(guī)范設計數(shù)據(jù)在各單位之間的發(fā)放過程，理順數(shù)據(jù)之間的關系，迫切需要實現(xiàn)流程嚴格受控下的電子數(shù)據(jù)發(fā)放接收。以某民用飛機的廣域協(xié)同研制平臺（基于PTC公司的Windchill軟件）實施為例，描述了實現(xiàn)流程受控和信息合理組織的電子數(shù)據(jù)發(fā)放接收的系統(tǒng)架構，如圖2所示。
圖2 廣域協(xié)同平臺系統(tǒng)架構
為了實現(xiàn)有效的飛機設計數(shù)據(jù)發(fā)放接收，在飛機各主要參研單位分別架設協(xié)同研制平臺服務器，各個服務器通過VPN（虛擬加密專網(wǎng)）進行連接，通過協(xié)同平臺系統(tǒng)的后臺設置和開發(fā)，實現(xiàn)各個協(xié)同研制平臺服務器的相互連通、緊密聯(lián)系。利用平臺對數(shù)據(jù)的管理能力，實現(xiàn)設計數(shù)據(jù)在發(fā)放時的合理組織；利用平臺的異地協(xié)同工作流程管理能力，實現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)放、接收過程中涉及到的各個環(huán)節(jié)、各不同角色人員的有效銜接。
由于要實現(xiàn)跨地域跨企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)的發(fā)放接收管理，協(xié)同研制平臺要實現(xiàn)在全球各個地域各個企業(yè)間都能正常的訪問，首先要保證數(shù)據(jù)管理、訪問以及傳遞的安全性，在多企業(yè)聯(lián)合研制的發(fā)圖工作中，通過多種技術手段保證數(shù)據(jù)在傳輸中的安全性。
（1）網(wǎng)絡安全VPN。
虛擬專用網(wǎng)被定義為通過一個公用網(wǎng)絡（通常是因特網(wǎng)）建立一個臨時的、安全的連接，可以幫助企業(yè)用戶、其分支機構、商業(yè)伙伴及供應商同公司的內部網(wǎng)建立可信的安全連接，并保證數(shù)據(jù)的安全傳輸。
（2）物理安全。
業(yè)務數(shù)據(jù)通過通信運營商的網(wǎng)絡經(jīng)防火墻與Windchill應用服務器連接，Windchill應用服務器通過專線與各設計單位進行連接。
（3）協(xié)同研制平臺身份認證。
用戶訪問協(xié)同研制平臺需要進行相應的身份認證，初次登陸強制修改用戶密碼、定期提醒用戶更改密碼都有效地保證了協(xié)同研制平臺訪問的安全性。
（4）協(xié)同研制平臺完善的權限管理。
協(xié)同研制平臺對管理的數(shù)據(jù)進行嚴格的權限控制，以使用戶在權限許可范圍內對圖文檔進行相應的操作，確保圖文檔的安全性。主要分為動態(tài)權限控制和靜態(tài)權限控制。
（5）協(xié)同研制平臺審計功能。
協(xié)同研制平臺中還提供了對用戶操作的審計功能，用戶對圖文檔的修改、查看、刪除等操作的日志信息，都可以通過平臺的審計功能在系統(tǒng)中進行完整記錄，以便于系統(tǒng)管理員以后的追溯和查看。
圖3 EBOM的數(shù)據(jù)組成
3.數(shù)據(jù)組織
在整個設計過程中數(shù)據(jù)繁雜、數(shù)據(jù)類型多樣，只有通過合理的組織，才能保證整個發(fā)圖過程的準確定。
（1）發(fā)放數(shù)據(jù)的分類。
在飛機的總體方案定義、初步設計、詳細設計等不同研制階段，發(fā)放的設計數(shù)據(jù)類型是不同的，從設計數(shù)據(jù)的作用來看，可以分為以下類型：三維數(shù)模；二維圖樣（包括生產(chǎn)用的二維圖樣、系統(tǒng)原理圖、線路圖等）；零件明細表（也稱EBOM表，包括零組件裝配關系、零組件屬性信息等的描述）；工程指令（也稱EO，包括更改的描述信息）；各類技術文檔（包括工藝、材料規(guī)范等）及對應文件工程指令（DEO）。
從邏輯上看，這些數(shù)據(jù)在協(xié)同研制平臺中都可以以產(chǎn)品結構為核心進行組織，這種以產(chǎn)品結構為核心組織的各種設計數(shù)據(jù)統(tǒng)稱為EBOM（工程BOM），圖3描述了EBOM的數(shù)據(jù)組成。
EBOM的數(shù)據(jù)組成包括如下方面：產(chǎn)品結構中的零組件對象及其屬性信息；產(chǎn)品結構中父子零組件之間的裝配關系信息，如數(shù)量、單位等信息；和零組件對象關聯(lián)的設計圖文檔（包括三維數(shù)模、圖樣、技術文檔等）；產(chǎn)品配置信息，如架次有效性信息、相關的基線（Baseline）信息。
設計數(shù)據(jù)的發(fā)放需要經(jīng)過嚴格的審批過程，得到批準以后再由專人進行數(shù)據(jù)的發(fā)放工作。
（2）發(fā)放數(shù)據(jù)的組織。
為了對每次待發(fā)放的數(shù)據(jù)進行合理地組織和管理，并且方便數(shù)據(jù)發(fā)放完成后在發(fā)放方和接收方之間進行數(shù)據(jù)的核對工作，將采用“數(shù)據(jù)發(fā)放單”、“數(shù)據(jù)清單”以及“數(shù)據(jù)包”的形式對發(fā)放數(shù)據(jù)進行合理的組織，利用上述3種發(fā)放數(shù)據(jù)載體，將設計數(shù)據(jù)在流程受控的情況下發(fā)放至各制造單位。設計單位在進行數(shù)據(jù)發(fā)放時，首先需要在協(xié)同研制平臺中創(chuàng)建數(shù)據(jù)發(fā)放單文檔對象。數(shù)據(jù)發(fā)放單由需發(fā)放數(shù)據(jù)的業(yè)務單位填寫，以列表的形式列出本次需要發(fā)放數(shù)據(jù)的名稱、編號、版本等信息，數(shù)據(jù)發(fā)放過程中的審批也將基于數(shù)據(jù)發(fā)放單進行。
數(shù)據(jù)發(fā)放單通過審批以后，將流轉到數(shù)據(jù)發(fā)放部門（通常是企業(yè)的檔案管理部門）進行數(shù)據(jù)的發(fā)放。數(shù)據(jù)管理員根據(jù)實際發(fā)放的需要和網(wǎng)絡硬件的狀況可將數(shù)據(jù)發(fā)放單拆成多份數(shù)據(jù)清單，每次數(shù)據(jù)發(fā)放都基于數(shù)據(jù)清單進行。也就是說一份數(shù)據(jù)發(fā)放單中列出的數(shù)據(jù)可能通過多次的發(fā)放接收完成從設計單位到制造單位協(xié)同研制平臺服務器的傳遞，在數(shù)據(jù)清單中將填入各次發(fā)放數(shù)據(jù)對象的詳細列表。
在一份數(shù)據(jù)發(fā)放單拆成多份數(shù)據(jù)清單以后，設計單位的數(shù)據(jù)管理員還需在協(xié)同研制平臺中創(chuàng)建數(shù)據(jù)清單的文檔對象，并建立數(shù)據(jù)發(fā)放單文檔對象和數(shù)據(jù)清單文檔對象之間的關聯(lián)。為了提高數(shù)據(jù)的傳遞性、方便系統(tǒng)處理，可根據(jù)數(shù)據(jù)清單中列出的數(shù)據(jù)內容利用協(xié)同研制平臺的導入/導出功能將待發(fā)放的數(shù)據(jù)從設計單位的系統(tǒng)中導出成數(shù)據(jù)壓縮包（簡稱“數(shù)據(jù)包”），接著創(chuàng)建數(shù)據(jù)包對應的文檔對象，并建立本數(shù)據(jù)清單文檔對象和數(shù)據(jù)包文檔對象之間的關聯(lián)，從而實現(xiàn)待發(fā)放數(shù)據(jù)的合理組織。數(shù)據(jù)包中包括了以上所描述的所有EBOM數(shù)據(jù)信息，它由以下2部分文件組成。
圖4 數(shù)據(jù)發(fā)放接收業(yè)務流程
●XML文件。用于記錄協(xié)同研制平臺中各種數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)對象的屬性信息及相互之間的關聯(lián)關系信息，這些數(shù)據(jù)稱為元數(shù)據(jù)（Meta-Data），包括產(chǎn)品結構中的零組件屬性信息、裝配關系信息、各種關聯(lián)圖文檔的屬性信息、關聯(lián)關系信息等。
●三維數(shù)模、二維圖樣、EO、EBOM及技術文件等物理文件。制造單位人員接收到數(shù)據(jù)包后，將通過協(xié)同平臺提供的導入功能將數(shù)據(jù)包導入至其自身的協(xié)同研制平臺，從而在制造單位協(xié)同研制平臺建立與設計單位的協(xié)同研制平臺服務器中完全相同的EBOM。
4.流程的管理
通過協(xié)同研制平臺管理的設計數(shù)據(jù)發(fā)放接收流程如圖4所示。在該工作流程中，數(shù)據(jù)發(fā)放流程和接收流程在不同協(xié)同研制平臺服務器中分別進行流轉，通過平臺提供的異地工作流程觸發(fā)、同步等能力實現(xiàn)完整的發(fā)放接收流程管理。此外，數(shù)據(jù)清單和需要發(fā)送的數(shù)據(jù)包等將自動通過該工作流程進行傳遞，各種發(fā)放接收的過程歷史信息將在該流程執(zhí)行過程中自動記錄在發(fā)送接收雙方的協(xié)同研制平臺服務器中。
●數(shù)據(jù)發(fā)放申請部門在協(xié)同研制平臺創(chuàng)建數(shù)據(jù)發(fā)放單對象，其編碼遵循管理規(guī)范的規(guī)定，并完成該數(shù)據(jù)發(fā)放單的簽署。
●發(fā)放方檔案相關人員將該文件以Email方式同時發(fā)送給接收方以及數(shù)據(jù)管理員，通過Email遞數(shù)據(jù)發(fā)放單的主要目的是為了便于數(shù)據(jù)接收方在正式數(shù)據(jù)發(fā)放之前進行必要的軟硬件準備工作，減少發(fā)放接收過程中的錯誤發(fā)生。
●接收方在用Email方式收到新的數(shù)據(jù)發(fā)放單并確認接收后，需在接收方協(xié)同研制平臺中建立與數(shù)據(jù)發(fā)放方編號相同的數(shù)據(jù)發(fā)放單。
●如果接收方不同意接收，則回饋數(shù)據(jù)發(fā)放方，并將原因傳遞給數(shù)據(jù)發(fā)放方。
如果接收方同意接收數(shù)據(jù)，則可以開始如下數(shù)據(jù)發(fā)放接收流程。
●數(shù)據(jù)清單文件記錄要發(fā)放內容的列表，發(fā)放方檔案人員在協(xié)同研制平臺上需建立與數(shù)據(jù)發(fā)放單相應的數(shù)據(jù)清單對象，并以數(shù)據(jù)清單文件作為該對象的主文件。
●當發(fā)放方數(shù)據(jù)清單創(chuàng)建成功后，系統(tǒng)自動根據(jù)數(shù)據(jù)清單內容將待發(fā)數(shù)據(jù)（包括數(shù)據(jù)包等數(shù)據(jù)）與該清單關聯(lián)。
●發(fā)放方選擇需要接收數(shù)據(jù)的單位名稱，開始發(fā)放數(shù)據(jù)，若接收方未建立相應的發(fā)放單，則會報告未就緒；若出現(xiàn)網(wǎng)絡硬件問題或系統(tǒng)故障，則報告未連通。若正常，則數(shù)據(jù)發(fā)放接收流程開始啟動。
●當數(shù)據(jù)發(fā)放開始后，則發(fā)放流程進入正在發(fā)放狀態(tài)，然后由接收方的協(xié)同研制平臺服務器開始接收數(shù)據(jù)。如有異常，則直接發(fā)放完成報告（記錄異常信息）；否則，進入等待狀態(tài)，等待所有接收方完成接收過程，等待完畢后，發(fā)送完成報告給申請數(shù)據(jù)發(fā)放的業(yè)務部門。
●當接收方檔案人員接收到“請核對數(shù)據(jù)接收”工作任務后，開始對根據(jù)收到的數(shù)據(jù)清單內容對新數(shù)據(jù)進行審核，檢查其完整性和準確性。如審核成功，則進行下一步工作（請導入數(shù)據(jù)），如審核失敗，則向數(shù)據(jù)發(fā)放方的檔案部門發(fā)送完成報告（記錄審核失敗原因）。
●接收方檔案人員接收到“請導入數(shù)據(jù)”工作任務后，從協(xié)同研制平臺下載數(shù)據(jù)包導入，存入接收方協(xié)同研制平臺中的指定文件柜。如果導入成功（數(shù)據(jù)包數(shù)據(jù)完整），則選擇導入成功，進行下一步工作（查看完成報告）；否則，則導入失敗，向數(shù)據(jù)發(fā)放方的檔案部門發(fā)送完成報告（記錄導入失敗的記錄信息）。
●無論接收流程是否成功完成，接收方的檔案部門都將接收到完成報告。
●接收方完成接收工作后，將啟動數(shù)據(jù)在本單位內部的二次發(fā)放工作，使得各相關業(yè)務部門人員能夠及時收到消息通知，提示其進行數(shù)據(jù)查看或進行相應處理。
●接收方相關業(yè)務部門基于其自身的協(xié)同研制平臺查看和使用發(fā)放的設計數(shù)據(jù)。
考慮到多廠所聯(lián)合進行飛機研制情況，圖4所示的發(fā)放接收流程還需要支持一家設計單位同時向多家制造單位發(fā)放數(shù)據(jù)的情況，因此該數(shù)據(jù)發(fā)放流程在執(zhí)行過程中，可同時觸發(fā)啟動多家制造單位協(xié)同研制平臺服務器中的數(shù)據(jù)接收流程，同步向這些單位傳遞數(shù)據(jù)包等數(shù)據(jù)。
（1）發(fā)放接收過程的監(jiān)控和記錄管理。
在數(shù)據(jù)發(fā)放接收過程中，數(shù)據(jù)發(fā)送方和接收方的數(shù)據(jù)管理員可以隨時進入各自的協(xié)同研制平臺服務器中，實時查看本次數(shù)據(jù)發(fā)放接收的進展狀況，及時對數(shù)據(jù)發(fā)放接收過程中可能出現(xiàn)的問題進行處理。此外，發(fā)放的所有數(shù)據(jù)編號、版本、發(fā)放/接收時間、發(fā)放人員、發(fā)放狀況等信息都將在發(fā)放方和接收方的協(xié)同研制平臺服務器中進行完整的記錄，相關人員通過輸入多種查詢條件進行查詢和統(tǒng)計，從而實現(xiàn)對數(shù)據(jù)發(fā)放接收過程的有效追溯。用戶進入發(fā)放或接收數(shù)據(jù)的屬性信息頁面，通過其中提供的鏈接可以查看到本數(shù)據(jù)發(fā)放接收到歷史記錄。
（2）發(fā)放接收雙方數(shù)據(jù)的一致性保證管理。
數(shù)據(jù)的發(fā)放接收在一定程度上造成了設計單位和制造單位協(xié)同研制平臺服務器之間的數(shù)據(jù)冗余，因而確保數(shù)據(jù)在不同協(xié)同研制平臺服務器數(shù)據(jù)的一致性十分重要。數(shù)據(jù)發(fā)放方和接收方的數(shù)據(jù)一致性將通過以下幾個方面進行保證。
●數(shù)據(jù)發(fā)放接收過程中的雙方核對。
在接收方的數(shù)據(jù)管理員接收到數(shù)據(jù)時，將通過協(xié)同研制平臺提供的專用工具自動檢查接收到的數(shù)據(jù)對象在發(fā)放方和接收方的協(xié)同研制平臺服務器之間是否一致。主要通過檢查如下的信息來確保數(shù)據(jù)發(fā)放和接收雙方協(xié)同研制平臺服務器中的數(shù)據(jù)的一致性：數(shù)據(jù)對象的編號；數(shù)據(jù)對象的版本；數(shù)據(jù)對象對應的物理文件的字節(jié)大小；數(shù)據(jù)對象的其他屬性信息。
如果發(fā)現(xiàn)不一致情況，將由雙方的數(shù)據(jù)管理員進行協(xié)商以后進行相應的處理，例如將已接收數(shù)據(jù)刪除、重發(fā)等。這些處理的過程將視作本次發(fā)放接收過程的一個組成部分。
●發(fā)放以后數(shù)據(jù)修訂時的嚴格更改控制。
要確保發(fā)放接收雙方協(xié)同研制平臺服務器中的數(shù)據(jù)一致性，很重要的一點是需要從工作流程上進行嚴格控制。一方面，數(shù)據(jù)發(fā)放以后，對這些數(shù)據(jù)的后續(xù)更改只能在數(shù)據(jù)發(fā)放方的協(xié)同研制平臺服務器進行，并在數(shù)據(jù)接收方的協(xié)同研制平臺服務器上進行嚴格的權限控制，不允許其更改所接收的數(shù)據(jù)；另一方面，數(shù)據(jù)發(fā)放方更改數(shù)據(jù)時，需要受到嚴格的更改過程控制，并在更改實施完成以后，在流程中增加數(shù)據(jù)發(fā)放的環(huán)節(jié)，及時將更改產(chǎn)生的新版或新號的數(shù)據(jù)發(fā)放至接收單位的協(xié)同研制平臺服務器中。
●數(shù)據(jù)發(fā)放接收雙方的定期同步檢查。
為了避免發(fā)放接收后，數(shù)據(jù)在發(fā)放方和接收方被一些不規(guī)范操作或修改導致的數(shù)據(jù)不一致情況，可以在制造單位和設計單位之間引入數(shù)據(jù)同步化檢查機制，通過定期（如每兩周）對雙方協(xié)同研制平臺服務器之間的數(shù)據(jù)進行比對，及早發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不一致情況，并進行相應的處理。數(shù)據(jù)發(fā)放單位在生成數(shù)據(jù)同步清單時，Windchill系統(tǒng)根據(jù)給定的時間條件，結合數(shù)據(jù)發(fā)送接收的記錄，自動獲取下列信息填充到Excel格式的數(shù)據(jù)同步清單中：數(shù)據(jù)名稱、數(shù)據(jù)編號、數(shù)據(jù)版本、物理文件大小和數(shù)據(jù)的修改時間。
（3）發(fā)放接收雙方業(yè)務規(guī)則的統(tǒng)一。
為了確�；趨f(xié)同研制平臺在飛機設計單位和制造單位之間能夠順利地進行電子數(shù)據(jù)的發(fā)放接收，使得制造單位在接收到數(shù)據(jù)包以后，能夠順利導入到其自身的協(xié)同研制平臺中進行管理，需要對雙方的業(yè)務規(guī)則進行一定的統(tǒng)一，確保各自協(xié)同研制平臺服務器中公共的數(shù)據(jù)對象模型保持一致：需發(fā)放接收的文檔分類、屬性的統(tǒng)一；零組件的分類（零組件、標準件、鉚釘、成品、輔助材料）和屬性信息的統(tǒng)一；雙方的有效性定義規(guī)則統(tǒng)一；在雙方建立一致的材料庫和標準件庫，對材料代碼和標準件號進行統(tǒng)一；生命周期狀態(tài)的統(tǒng)一。
5.協(xié)同平臺
國外先進航空制造業(yè)已成功利用信息化手段建立起各企業(yè)用于飛機設計的全球協(xié)同研制平臺，用以管理在研制過程中產(chǎn)生的龐大而復雜的數(shù)據(jù)。
Windchill是PTC公司的一個大型PLM軟件，根據(jù)我們的業(yè)務經(jīng)過配置和二次開發(fā)變成我們的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和協(xié)同研制平臺，提供與國內航空企業(yè)應用的所有主流MCAD（CATIA、NX、AutoCAD 等）、ECAD（Cadence、Mentor、Zuken等）和軟件管理工具（如ClearCase等）集成接口。該軟件功能全面、強大，提供了近十個功能模塊，涵蓋了企業(yè)級產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理和協(xié)同工作平臺應具備的所有功能，從文檔管理到內容管理、從工作流程管理到項目管理。
Windchill還提供了功能強大的工作流引擎，能夠方便地對航空企業(yè)的各種復雜工作流程進行自動化和規(guī)范化的管理和控制。目前國內航空企業(yè)所需要的大部分功能在Windchill中只需要通過系統(tǒng)設置即可實現(xiàn)。在中國飛機制造行業(yè)該軟件已經(jīng)得到成功的應用。
3 結束語
在多廠所異地聯(lián)合進行飛機研制的業(yè)務模式下，基于協(xié)同研制平臺的設計數(shù)據(jù)發(fā)放接收有效管理，突破了原來傳統(tǒng)數(shù)據(jù)發(fā)放接收模式下帶來的各種障礙，確保了設計數(shù)據(jù)在飛機設計單位達到成熟狀態(tài)以后，能夠在工作流程控制下，準確快速地傳遞到制造單位，并能方便制造單位各相關業(yè)務部門對這些數(shù)據(jù)的查詢、瀏覽和使用。通過多種手段和工作機制的引入，還能確保設計數(shù)據(jù)在發(fā)放接收雙方的一致性、有效性，以及發(fā)放歷史記錄的可追溯性。這些都為制造單位后續(xù)進行的工藝規(guī)劃、工裝設計、生產(chǎn)制造等工作奠定了堅實的基礎，從而大大有助于整個飛機研制周期的縮短和研制質量的提高。
核心關注：拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務領域、行業(yè)應用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務管理理念，功能涉及供應鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務領域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關注ERP管理系統(tǒng)的核心領域，是眾多中小企業(yè)信息化建設首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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本文標題：多企業(yè)聯(lián)合飛機研制環(huán)境下設計數(shù)據(jù)的發(fā)放接收應用
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