飛機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)多，精度要求高，工藝階段多，需要綜合考慮產(chǎn)品裝配的精度、時間、成本和效率，使得裝配工藝設(shè)計非常復(fù)雜。工藝過程設(shè)計中存在的問題會造成后續(xù)生產(chǎn)裝配的時間周期變長，成本升高，也將影響最終獲得的產(chǎn)品精度。資料顯示，如果在實(shí)際生產(chǎn)裝配階段才發(fā)現(xiàn)問題，整個費(fèi)用將增加50%。所以，對設(shè)計的工藝過程進(jìn)行分析和驗(yàn)證，對保證產(chǎn)品精度，減少生產(chǎn)裝配中的錯誤，降低裝配成本具有重要作用。計算機(jī)技術(shù)和仿真技術(shù)在工藝設(shè)計中的應(yīng)用，可提供數(shù)字化工藝設(shè)計和仿真驗(yàn)證的手段，從而可有效提高工藝設(shè)計的水平和效率，已得到廣泛的研究和應(yīng)用。在裝配工藝設(shè)計中，仿真工具可以對裝配過程進(jìn)行順序仿真、裝配路徑干涉檢查、裝配公差分析和仿真、裝配生產(chǎn)線物流和生產(chǎn)線能力平衡仿真、機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真、以及裝配變形仿真等。其中，將裝配可行性、裝配順序、裝配路徑、裝配公差分配及裝配生產(chǎn)線能力平衡等工藝內(nèi)容和工藝參數(shù)在計算機(jī)模擬環(huán)境中進(jìn)行分析和驗(yàn)證，以保證這些內(nèi)容和參數(shù)的正確性和可用性，是大多飛機(jī)制造企業(yè)針對飛機(jī)裝配工藝過程需要進(jìn)行仿真。但由于需要仿真驗(yàn)證的內(nèi)容和參數(shù)多，因而需要涉及的仿真系統(tǒng)多，且仿真系統(tǒng)的使用一般都比較復(fù)雜，仿真模型需要具備專業(yè)知識的人員進(jìn)行建模。例如，使用公差仿真軟件3DCS，就需要建模人員能熟練操作三維CAD模型，理解特征的含義，具備國際最新的幾何公差規(guī)范GPS的知識，同時，對各種統(tǒng)計分析工具和分布函數(shù)具有較深的認(rèn)識和了解。此外，由于不同企業(yè)使用的仿真應(yīng)用系統(tǒng)不盡相同，比如裝配過程仿真軟件有DELMIA、EM Assembly；公差分析軟件有3DCS、eM-TolMate等，車間物流仿真軟件有Plant Simulation、Quest等。企業(yè)如果想更換仿真軟件或者在企業(yè)間交流仿真知識時，由于軟件不同，需要將相同功能的仿真模型在新的軟件中重新構(gòu)建，增加了時間和成本，降低了效率。
裝配工藝過程仿真驗(yàn)證方法及分析
由于仿真對于裝配工藝及后續(xù)生產(chǎn)的重要作用，學(xué)術(shù)界和工業(yè)界對仿真技術(shù)的研究和應(yīng)用進(jìn)行了大量的探索。美國國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院（National Institute of Standards andTechnology，NIST）建立了國家先進(jìn)制造測試平臺（National AdvancedManufacturing Testbed，NAMT），進(jìn)行虛擬制造的研究。在汽車行業(yè)，克萊斯勒公司在引進(jìn)虛擬制造技術(shù)以后，新車型的開發(fā)時間由原來的36個月縮短為24個月。在航空制造業(yè)，國外以波音和空客為代表的工業(yè)界和學(xué)術(shù)界對利用仿真對裝配工藝進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化做了大量研究和實(shí)踐。通過利用數(shù)字化技術(shù)，建立飛機(jī)全機(jī)級的三維設(shè)計實(shí)體樣機(jī)模型，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行全機(jī)產(chǎn)品單元的數(shù)字化預(yù)裝配；同時，考慮裝配工藝與裝配工裝夾具等裝配資源，以及人機(jī)工程學(xué)，采用數(shù)字化虛擬裝配仿真系統(tǒng)進(jìn)行全機(jī)級產(chǎn)品裝配過程的數(shù)字化裝配仿真模擬，解決裝配過程的可行性、方便性和經(jīng)濟(jì)性。通過盡可能早地發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品及產(chǎn)品制造過程可能存在的干涉與不協(xié)調(diào)問題，在實(shí)物產(chǎn)品開始生產(chǎn)前解決所有可能出現(xiàn)的設(shè)計和工藝缺陷，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與裝配工藝。
在國內(nèi)，成飛公司利用達(dá)索的DELMIA軟件，對數(shù)字化裝配工藝仿真驗(yàn)證和優(yōu)化進(jìn)行了應(yīng)用研究，通過調(diào)用PPR HUB數(shù)據(jù)庫中存儲的工藝設(shè)計信息（如MBOM、AO）和三維數(shù)模進(jìn)行了裝配仿真驗(yàn)證。通過裝配過程仿真，及時地發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計、工裝設(shè)計存在的問題，有效地減少裝配缺陷和產(chǎn)品的故障率，減少因裝配干涉等問題而進(jìn)行的重新設(shè)計和工程更改，并通過仿真錄像使裝配工人更容易理解裝配工藝，減少了人為差錯。在新產(chǎn)品開發(fā)方面，通過三維數(shù)字化裝配工藝設(shè)計與仿真，減少了技術(shù)決策風(fēng)險和技術(shù)協(xié)調(diào)成本。
目前對裝配工藝仿真的探索和應(yīng)用主要包括以下幾個方向：
（1）協(xié)同仿真驗(yàn)證方法。
通過建立不同仿真功能軟件之間的信息集成與通信，實(shí)現(xiàn)對裝配工藝全方位的驗(yàn)證。如美國洛克希德·馬丁戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)系統(tǒng)小組（Lockheed Martin Tactical AircraftSystems）和波音軍工部（BoeingMilitary Company）于1998年聯(lián)合開展的仿真評估驗(yàn)證環(huán)境（SAVE）項目，該項目通過對F-22某組件進(jìn)行仿真，證明通過利用集成多種仿真工具，設(shè)計人員和工藝規(guī)劃人員可以在產(chǎn)品設(shè)計階段就精確地預(yù)測產(chǎn)品的成本，計劃以及產(chǎn)品和工藝的可行性。通過仿真可以預(yù)測出產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的錯誤，并顯著地減少這些錯誤。此外，數(shù)字化工廠技術(shù)是協(xié)同仿真驗(yàn)證研究中較為成熟的技術(shù)，由卡爾斯魯厄大學(xué)Worn.H教授于2000年提出。在國外，數(shù)字化工廠技術(shù)已在航空航天、汽車、造船以及電子等行業(yè)得到應(yīng)用，特別是在復(fù)雜產(chǎn)品制造企業(yè)取得了良好的效益，據(jù)統(tǒng)計，采用數(shù)字化工廠技術(shù)后，企業(yè)能夠減少30%產(chǎn)品上市時間；減少65%的設(shè)計修改；減少40%的生產(chǎn)工藝規(guī)劃時間；提高15%生產(chǎn)產(chǎn)能；降低13%生產(chǎn)費(fèi)用。
Dong Liang等研究了飛機(jī)裝配工藝過程信息的表達(dá)方法，建立的飛機(jī)裝配工藝過程的四級模型，利用過程描述語言PSL將工藝過程四級模型轉(zhuǎn)換為中性的XML文件，在工藝系統(tǒng)和仿真系統(tǒng)之間共享過程數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)這兩者的協(xié)同。Heming Zhang等提出一種集成協(xié)同框架，實(shí)現(xiàn)了工藝數(shù)據(jù)在不同仿真系統(tǒng)中的共享。協(xié)同仿真驗(yàn)證方法的技術(shù)特點(diǎn)是：多軟件協(xié)同，集成技術(shù)，并采用統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型。主要缺點(diǎn)是建模周期長，成本較高。
（2）虛擬仿真驗(yàn)證方法。
利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，讓工藝人員在虛擬環(huán)境中對裝配工藝進(jìn)行驗(yàn)證。如美國國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)局NIST與華盛頓大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的VADE（VirtualAssembly Design Environment）項目。國內(nèi)也已開展了虛擬裝配的研究，如浙江大學(xué)、清華大學(xué)、上海交大、西北工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)及北京航空航天大學(xué)等高校都開展了相關(guān)工作。浙江大學(xué)CAD&CG國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在四面投影虛擬環(huán)境CAVE（Computer-Assisted VirtualEnvironment）中開發(fā)了完全沉浸式虛擬裝配原型系統(tǒng)IVAS（ImmersiveVirtual Assembly System）。清華大學(xué)國家CIMSI程技術(shù)研究中心在商品化CAD軟件Pro/ENGINEER基礎(chǔ)上二次開發(fā)了一個工具軟件系統(tǒng)——虛擬裝配支持系統(tǒng)VASS。上海交大開發(fā)了分布式虛擬裝配系統(tǒng)（DPVAE）。虛擬仿真驗(yàn)證方法的技術(shù)特點(diǎn)是：虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，數(shù)據(jù)手套和立體眼鏡的使用。存在的問題是技術(shù)不成熟，成本高。
（3）數(shù)據(jù)驅(qū)動的快速仿真驗(yàn)證方法。
美國聯(lián)合技術(shù)研究中心的Jeong等基于仿真數(shù)據(jù)和仿真模型分離的原則提出了一種分析、設(shè)計及數(shù)據(jù)庫驅(qū)動相結(jié)合的仿真模型自動生成方法。該研究采用IDEF1X建立數(shù)據(jù)模型，將其轉(zhuǎn)化成Access數(shù)據(jù)庫格式，并根據(jù)該數(shù)據(jù)格式在仿真建模類庫構(gòu)建一個模型自動生成器。該方法使非仿真專業(yè)人員無須編程就能開發(fā)仿真模型，提高了建模效率。
NIST的Swee Leong等提出了解決車間生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互和共享的核心制造仿真模型。
（Core Manufacturing Simulation Data，CMSD），利用這個模型，車間制造軟件如MES、ERP和MPS等可以實(shí)現(xiàn)與仿真環(huán)境DES的數(shù)據(jù)交互，通過集成數(shù)據(jù)驅(qū)動仿真軟件快速建模。該方法已在Volvo的異構(gòu)噴涂車間生產(chǎn)中得到驗(yàn)證。
Junfeng Wang等提出一種數(shù)據(jù)驅(qū)動的生產(chǎn)建模和復(fù)雜生產(chǎn)線仿真方法，該方法利用IDEF1x方法建立了一個完整的生產(chǎn)線仿真數(shù)據(jù)模型，通過二次開發(fā)Arena的數(shù)據(jù)接口，將生產(chǎn)線仿真數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)導(dǎo)入Arena并自動建立對應(yīng)的模型，實(shí)現(xiàn)了包括物料運(yùn)輸系統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線仿真的快速建模。
但現(xiàn)有的數(shù)據(jù)驅(qū)動的快速仿真建模的缺點(diǎn)主要有：（1）仿真模型與仿真軟件耦合度高，無法實(shí)現(xiàn)平臺無關(guān)；（2）仿真平臺系統(tǒng)封閉，不便于調(diào)用其中的仿真數(shù)據(jù)，難以有效地利用仿真的結(jié)果；（3）多為針對特定的仿真軟件和仿真功能，建模方法的擴(kuò)展性不強(qiáng)。
因此，在裝配工藝過程仿真驗(yàn)證領(lǐng)域存在的主要問題有：
（1）仿真模型復(fù)雜，建模周期長。
（2）異構(gòu)仿真系統(tǒng)多，信息共享困難。
（3）仿真任務(wù)多樣，缺乏統(tǒng)一的仿真模型建立方法。
裝配過程快速仿真建模服務(wù)平臺
為了解決制造企業(yè)裝配工藝過程仿真所遇到的建模復(fù)雜、時間長及系統(tǒng)異構(gòu)等的問題，提高仿真建模的效率和可重用性，建立數(shù)據(jù)驅(qū)動的裝配過程快速仿真建模服務(wù)平臺是一種有效的方案。該平臺采用基于服務(wù)的架構(gòu)設(shè)計，通過定義裝配過程仿真所需工藝信息模型和仿真模型控制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的快速仿真建模。
1.平臺設(shè)計要求
為彌補(bǔ)目前在快速仿真建模研究中的不足，構(gòu)建的裝配過程快速仿真建模服務(wù)平臺應(yīng)該滿足以下要求：
（1）數(shù)據(jù)驅(qū)動：通過直接讀入裝配過程仿真所需數(shù)據(jù)的方式建立仿真模型，縮短仿真建模周期。
（2）平臺無關(guān)：通過定義與具體軟件無關(guān)的仿真結(jié)構(gòu)控制方法，實(shí)現(xiàn)仿真模型與具體仿真軟件的分離，仿真模型的平臺無關(guān)，增強(qiáng)了仿真模型的可重用性。
（3）控制結(jié)構(gòu)配置靈活：由于不同功能的仿真模型的結(jié)構(gòu)不盡相同，為了適應(yīng)各種可能的仿真模型結(jié)構(gòu)控制，平臺的仿真模型結(jié)構(gòu)控制可以針對各種不同的情況和功能進(jìn)行配置。
（4）方便調(diào)用：作為裝配工藝設(shè)計重要的一環(huán)，裝配過程仿真信息必須能夠被方便地調(diào)用。
（5）擴(kuò)展性強(qiáng)：平臺可以進(jìn)行擴(kuò)展以適應(yīng)不同的仿真驗(yàn)證要求。
2.平臺結(jié)構(gòu)框架
根據(jù)平臺設(shè)計要求，裝配過程快速仿真建模服務(wù)平臺的結(jié)構(gòu)框架可如圖1所示。通過對裝配過程仿真所需的裝配工藝過程信息進(jìn)行建模和結(jié)構(gòu)化定義，從而確保平臺可以從裝配工藝中提取足夠的裝配過程仿真所需工藝信息作為數(shù)據(jù)驅(qū)動的來源。在此基礎(chǔ)上，通過組件化設(shè)計和定義的仿真模型控制對數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，建立仿真模型，控制模型的仿真過程，最后分析得到仿真的結(jié)果。由于整個過程都獨(dú)立于具體的仿真軟件進(jìn)行，從而可保證仿真模型的平臺無關(guān)性。在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上，該框架采用服務(wù)組件架構(gòu)（Service ComponentArchitecture，SCA）技術(shù)，利用服務(wù)組件的形式對各個功能模塊進(jìn)行建立，保證了系統(tǒng)的可配置性和擴(kuò)展性。
圖1 裝配過程快速仿真建模服務(wù)平臺結(jié)構(gòu)框架
3.服務(wù)組件
快速仿真建�？蚣懿捎妹嫦蚍⻊�(wù)的思想，利用服務(wù)組件構(gòu)架SCA構(gòu)建應(yīng)用程序和系統(tǒng)模型，不僅可使建模平臺可配置和可擴(kuò)展而且，還擴(kuò)展了以往用于實(shí)現(xiàn)服務(wù)的方法，對其形成補(bǔ)充，此外，SCA構(gòu)建于Web服務(wù)系列標(biāo)準(zhǔn)等開放標(biāo)準(zhǔn)之上。
如圖2所示為服務(wù)組件構(gòu)架的服務(wù)平臺結(jié)構(gòu)，服務(wù)平臺由若干個具有特定功能的子系統(tǒng)裝配而成。每個子系統(tǒng)通過不同的服務(wù)組件配置而成，而每個服務(wù)組件又通過模塊的方式實(shí)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)使得業(yè)務(wù)邏輯的配置以及功能的擴(kuò)展具有更多的靈活性。
圖2 服務(wù)組件構(gòu)架示意圖
4.快速仿真建模的實(shí)現(xiàn)過程
利用裝配過程快速仿真建模服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)快速仿真建模的過程如圖3所示。當(dāng)系統(tǒng)在接收到裝配過程仿真所需的工藝數(shù)據(jù)后，對其進(jìn)行解析，根據(jù)數(shù)據(jù)內(nèi)容建立仿真模型，同時通過對仿真時鐘和仿真實(shí)驗(yàn)的調(diào)整對整個仿真模型的仿真過程進(jìn)行控制，仿真過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過采集進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并最終通過輸出接口輸出為對裝配工藝驗(yàn)證有用的數(shù)據(jù)。由于整個過程中都是由數(shù)據(jù)驅(qū)動，同時，模型仿真的整個流程都由計算機(jī)自動控制，從而實(shí)現(xiàn)了快速仿真建模。
圖3 快速仿真建模流程
5.快速仿真建模服務(wù)平臺構(gòu)建與實(shí)施的關(guān)鍵技術(shù)
裝配過程快速仿真建模服務(wù)平臺的實(shí)現(xiàn)中有兩項關(guān)鍵技術(shù)，裝配過程仿真信息建模技術(shù)和裝配過程仿真控制流程及控制服務(wù)組件設(shè)計技術(shù)。前者將定義裝配過程仿真中所需的工藝信息及其結(jié)構(gòu)，為快速仿真提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和驅(qū)動；后者則將仿真模型的結(jié)構(gòu)與具體的仿真軟件分離，實(shí)現(xiàn)仿真模型與平臺無關(guān)，提高仿真模型的可重用性。
（1）裝配過程仿真信息建模。
裝配工藝過程仿真所需信息按照其類型可以分為裝配產(chǎn)品集、裝配資源集和裝配過程集三個部分。
裝配產(chǎn)品集描述裝配工藝中用產(chǎn)品幾何進(jìn)行描述的信息，如裝配單元劃分、候選定位面及裝配路徑等信息。產(chǎn)品信息以裝配特征為單元，在產(chǎn)品設(shè)計模型的零件、約束、直線及面等幾何元素上定義反映裝配工藝要求的信息。本文按照裝配工藝幾何信息的類型將裝配特征分為3種：
●結(jié)構(gòu)特征：提供產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面的信息和分析結(jié)果，如裝配可行方向、部件連接自由度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承員對裝配順序、裝配單元劃分以及裝配工作出設(shè)計。
●安裝特征：提供產(chǎn)品工裝設(shè)計的要求信息和設(shè)計結(jié)果信息，輸入信息包括運(yùn)輸方式、候選基準(zhǔn)定位面及候選裝夾區(qū)域等，裝配工藝設(shè)計人員根據(jù)這些信息對裝配工裝，定位方式和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行設(shè)計，從候選的定位面和裝夾區(qū)域選擇可行的方案并存儲在安裝特征中。
●操作特征：提供產(chǎn)品裝配中兩個零件之間的裝配操作關(guān)系信息，如裝配起始位置、接觸區(qū)域、配合類型、裝配路徑以及修配補(bǔ)償?shù)纫蟆?/p>
裝配過程集描述裝配工藝中的過程相關(guān)信息，包括工序信息、工步信息和對應(yīng)的裝配方法等信息。裝配資源集描述裝配過程中使用的裝配資源，以裝配工裝為中心，包括工裝的區(qū)域信息、狀態(tài)參數(shù)、工裝對應(yīng)的裝配設(shè)備和安裝操作等信息。
圖4為裝配過程仿真所需工藝信息的UML模型。在模型中，裝配工藝過程由產(chǎn)品模型、裝配工序信息和工裝資源共同組成，其中裝配單元劃分、裝配協(xié)調(diào)信息由模型類中的結(jié)構(gòu)特征表達(dá)。工裝信息由資源集中的工裝類、工裝模型以及此工裝工位上的工序信息（即該工位的制造計劃）共同表達(dá)。工序信息包括工步信息、對應(yīng)的裝配工裝、裝配方法和其對應(yīng)的操作特征。
圖4 裝配過程仿真所需工藝信息的UML模型
（2）裝配過程仿真控制流程及控制服務(wù)組件設(shè)計。
通過對裝配過程仿真所需裝配工藝過程信息進(jìn)行定義，從給定裝配工藝過程中提取裝配過程仿真所需的工藝數(shù)據(jù)，為通過數(shù)據(jù)驅(qū)動方法建立仿真模型提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。但這樣的仿真模型屬于抽象模型，不能直接被具體的仿真軟件所使用，為解決抽象模型向具體仿真軟件的實(shí)際模型的轉(zhuǎn)換問題，本文對抽象仿真模型與具體仿真軟件中實(shí)際模型的相互關(guān)系進(jìn)行分析，研究裝配過程仿真結(jié)構(gòu)控制方法；設(shè)計裝配過程仿真控制流程及其相關(guān)的控制服務(wù)組件，實(shí)現(xiàn)裝配過程仿真模型由抽象模型向具體軟件中的實(shí)際模型的轉(zhuǎn)化和運(yùn)行控制。通過分析仿真控制中的共性功能，建立仿真運(yùn)行控制模型，將仿真過程中諸如實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集及仿真時鐘控制等功能抽象出來，最大限度地提高模型仿真控制的可重用性，實(shí)現(xiàn)仿真建模與平臺無關(guān)。如圖5所示，通過歸納和分析，仿真模型的控制功能以及相互關(guān)系一般包括以下幾類：
圖5 裝配過程仿真控制流程及控制服務(wù)組件設(shè)計
●數(shù)據(jù)解析子系統(tǒng)：為系統(tǒng)的進(jìn)入點(diǎn)，負(fù)責(zé)將輸入仿真模型的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為仿真模型可識別的格式，并以參數(shù)的形式賦予仿真模型；
●數(shù)據(jù)輸出子系統(tǒng)：發(fā)布為外部服務(wù)，當(dāng)該服務(wù)被調(diào)用時，將仿真的運(yùn)行數(shù)據(jù)、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)等結(jié)果信息以中性文件的形式輸出；
●模型建立子系統(tǒng)：主要包括模型結(jié)構(gòu)控制組件，該組件根據(jù)仿真數(shù)據(jù)對生產(chǎn)線仿真模型的框架描述，快速建立生產(chǎn)線仿真模型實(shí)例，包括仿真資源、運(yùn)行邏輯以及模型的初始狀態(tài)；
●模型控制子系統(tǒng)，該子系統(tǒng)包括兩個組件：其中，仿真時鐘控制組件控制運(yùn)行仿真的方式，一般分為等步長和不等步長兩種；仿真試驗(yàn)控制組件對仿真試驗(yàn)的方式進(jìn)行設(shè)計和控制，包括試驗(yàn)的具體結(jié)構(gòu)，運(yùn)行力面等，這些信息將輔助裝配工藝人條件，運(yùn)行流程以及運(yùn)行模式的設(shè)計；
●數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)：主要包括實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)控制組件，該組件通過對仿真中各個仿真實(shí)體的狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)控，收集與分析仿真實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
結(jié)論
建立數(shù)據(jù)驅(qū)動機(jī)制的裝配過程快速仿真建模服務(wù)平臺，可提高裝配過程仿真建模效率，降低仿真軟件使用難度。采用UML對裝配過程仿真所需工藝過程數(shù)據(jù)進(jìn)行建模使所需數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)之間的關(guān)系能夠被正確和完整地獲取。仿真模型的控制結(jié)構(gòu)獨(dú)立于具體的仿真軟件而單獨(dú)定義，使仿真模型與具體仿真軟件分離，保證了仿真模型的平臺無關(guān)性，同時，該控制結(jié)構(gòu)通過服務(wù)組件的形式定義，可以很方便地打散、重組、添加新的組件或者定義新的仿真控制流程，當(dāng)仿真軟件或者仿真任務(wù)發(fā)生改變時，便可方便地對仿真控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行配置、擴(kuò)展與重組。因而，該平臺具有快速仿真建模，平臺無關(guān)，配置靈活，擴(kuò)展性強(qiáng)的特點(diǎn)，可適應(yīng)各種不同的仿真軟件和仿真任務(wù)，有效地提高了仿真技術(shù)在裝配工藝設(shè)計中應(yīng)用的實(shí)用性。
轉(zhuǎn)載請注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.oesoe.com/
本文標(biāo)題：飛機(jī)裝配過程快速仿真建模服務(wù)平臺
本文網(wǎng)址：http://www.oesoe.com/html/solutions/14019315687.html
相關(guān)文章
