開篇語
在國際金融危機和中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，2009年是充滿挑戰(zhàn)的一年，也是擁有更多新機會的一年。在熬過寒冬、迎接春天的過程中，轉(zhuǎn)型升級必將成為中國企業(yè)的關(guān)鍵詞。從本期起，智在公司版面將開辟“中國升級”專題，隔周出版，從整合產(chǎn)業(yè)鏈、從低端到高端、從外銷到內(nèi)銷、從制造到服務(wù)、從OEM到ODM/OBM、提升人力績效、控制經(jīng)營風(fēng)險等七個方面解析中國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的歷程。
早上8點30分，紀(jì)勇來到辦公室，第一件事就是打開電腦，查看用友ERP軟件上的生產(chǎn)訂單。紅色區(qū)域顯示有一個當(dāng)天的新訂單——新疆一客戶訂制的13輛客車需要改制排擋。紀(jì)勇在心里估算著等待技術(shù)部門改動后，計劃部門重新派發(fā)計劃，還有兩個工作日。他列舉了幾個可能的零配件供應(yīng)商。
“現(xiàn)在提前就知道生產(chǎn)需要，采購什么心里有數(shù)了。”作為采購員，紀(jì)勇在揚州亞星客車(4.77,0.00,0.00%)股份有限公司(以下簡稱亞星客車)已經(jīng)工作了近10年，但他從來也沒有想 過自己的工作可以像現(xiàn)在這樣輕松。
亞星的每一個物料都由一個唯一的采購員來負(fù)責(zé)，現(xiàn)在紀(jì)勇每天只要以自己的工號登錄，就可以將所有由MRP運算而來的采購申請過濾，得到屬于自己要采購的物資，隨即下達(dá)采購訂單。整個過程不需要輸入什么數(shù)據(jù)，點點鼠標(biāo)，選擇一下供應(yīng)商就可以了，這樣做到又快、又準(zhǔn)確、避免遺漏。
如此操作，令采購訂單的跟蹤更加方便�，F(xiàn)在只要打開操作界面就可以看到所有自己下達(dá)的采購訂單完成情況，查看也可設(shè)置成從最近一批到貨的采購訂單開始排列，大大方便了工作。在和供應(yīng)商落實物資到貨時，如果有客觀情況耽誤對方交期，這個系統(tǒng)也能提供反饋界面：填入延誤原因和修正后的預(yù)計到貨日期，這個信息就會通過系統(tǒng)實時通知到生產(chǎn)計劃部門，以便及時調(diào)整生產(chǎn)計劃。
信息化
2008年，伴隨著客車業(yè)務(wù)整合，原亞星商用車公司的客車業(yè)務(wù)核心資產(chǎn)與相關(guān)人員，進(jìn)入了亞星股份公司，信息系統(tǒng)的整合也勢在必行，因為原有的某國外管理軟件根本無法適應(yīng)亞星奪回市場，高效管理的需求。4月亞星客車將兩邊的ERP整合到了用友U871這個平臺上，并做了提升和拓展，涉及到了財務(wù)、銷售、采購、生產(chǎn)、物流這幾個方面，并建立了統(tǒng)一的、新的編碼體系，規(guī)范了各種業(yè)務(wù)處理流程，銷、供、產(chǎn)統(tǒng)一到了一個平臺。
2009年，亞星客車提出“二次創(chuàng)業(yè)”，信息化是其中的一個方面。
“亞星的二次創(chuàng)業(yè)尋求的是差異化的發(fā)展道路，要在新的細(xì)分市場上確立優(yōu)勢。” 揚州亞星客車股份有限公司董事長兼總經(jīng)理魏潔表示。
亞星重新瞄準(zhǔn)了市場，把關(guān)注顧客提到核心位置。
“雖然聽起來有些虛，但這是生存和發(fā)展的根本�！� 魏潔解釋，我們要讓設(shè)計部、計劃部、制造部、采購部等等都來關(guān)注訂單，這不僅僅是銷售部門的工作。
品質(zhì)、價格、交期，這些是最能反映顧客滿意度的三個要素，亞星客車就將這三個方面集成到一個平臺當(dāng)中——“訂單管理系統(tǒng)”，各個環(huán)節(jié)都透明地反映在管理軟件中。
“信息化是一個工具，像一個監(jiān)控器，類似城市里的電子警察，可以把所有的流程、行為都記錄下來，可追溯、可檢查、可反饋、可考核，并且可以督促改進(jìn)�！蔽簼嵢缡潜扔�。
他表示，在經(jīng)營行為受控制下，庫存、采購狀態(tài)，技術(shù)更改等，都共享一個信息系統(tǒng)，例如在訂單系統(tǒng)里，可以查到技術(shù)、采購、代碼、采購狀態(tài)、缺件分析等，一目了然；這樣使得績效考核更為透明，例如采購員的到貨及時率，采購申請轉(zhuǎn)換及時率就是對采購員的考核之一；慢慢地，也形成了誠信的企業(yè)文化。
最直接的影響就是交期的提前。以前交期延誤，采購不足或采購錯誤，到了生產(chǎn)現(xiàn)場才能驗證。而目前，從銷售部門的反映，交期從40天左右縮短到35天左右，比去年平均縮短了5天，客戶的抱怨也減少了。
改革的背后
亞星客車的路走得并不平坦。
上世紀(jì)90年代，亞星客車銷量連續(xù)8年居全國行業(yè)之首，1999年8月，揚州亞星客車股份有限公司在上交所上市，成為揚州首家上市公司。
但以后亞星的轉(zhuǎn)型之路，卻走得非常的艱難。亞星奔馳的業(yè)務(wù)并入亞星客車后，可以想見，市場的衰落，讓亞星在品牌、商譽、員工的信心方面都遭到了重創(chuàng)。
2008年是整合的一年，許多員工在彷徨。亞星客車常務(wù)副總經(jīng)理徐粉云描述：在財務(wù)、物流上，兩個工廠(亞星客車和亞星奔馳)共享空間很小，連兩個工廠的物料編碼都不一樣，產(chǎn)業(yè)源無法整合。
而在并購亞星奔馳客車業(yè)務(wù)前的亞星客車，2007年實施了用友的ERP系統(tǒng)，主要實施庫存管理、采購管理、銷售管理、總賬等模塊。在經(jīng)過一年多的實際應(yīng)用，管理系統(tǒng)在改善工作效率、整合信息共享方面已得到了很大提升。
2007年度亞星客車成功扭虧為盈。從1998年成立到2007年底，公司已累計銷售各類客車5萬輛，銷售收入80多億元。
在吸收了亞星奔馳客車業(yè)務(wù)之后，亞星客車決定將其也納入到這個體系之中。2008年4月啟動，對原用友ERP系統(tǒng)進(jìn)行升級，并添加站點、添加生產(chǎn)管理模塊。
如此一來，兩個工廠的物料、技術(shù)、工藝等整合在了一起。
在紀(jì)勇的生產(chǎn)訂單管理菜單里，可以看到即將生產(chǎn)的客車是在哪個工廠生產(chǎn)，如果零部件是同一規(guī)格，紀(jì)勇就可以集中采購。
再升級
“我們流程再造的核心是訂單管理，在系統(tǒng)上可以明顯看到哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了延誤。”魏潔關(guān)注的還是交期。
他比喻說，到餐廳吃飯，如果上菜速度很快，顧客的滿意度就會提升，而隨著上菜速度的延后，顧客就會越來越急躁。我們就要爭取超過顧客的預(yù)期，給顧客驚喜。
根據(jù)交期的時間倒推，7天～9天為采購時間，焊裝、涂裝、總裝各需要3天，校驗還需要3天～5天，如果顧客有特殊需要，重新作模具，則需要更長的時間。
因此，魏潔認(rèn)為，在無庫存的情況下，25天～28天的交期是理想狀態(tài)。這是亞星客車下一步努力的目標(biāo)，這個目標(biāo)的實現(xiàn)也離不開訂單管理系統(tǒng)。
“通過訂單管理系統(tǒng)找到自己的短板，才可能進(jìn)一步縮短時間。”目前，魏潔通過調(diào)查已經(jīng)找到了幾個問題：一是銷售訂單必須一錘定音，提高準(zhǔn)確性，才不會造成采購、生產(chǎn)多次更改；二是供應(yīng)鏈的優(yōu)化，亞星流程重組后，供應(yīng)商也要隨之做一些流程更改，以提高采購速度；三是把庫存件也列入考核；四是開發(fā)滿足細(xì)分市場顧客需求的產(chǎn)品，以得到更多的訂單。
70:25，這是目前亞星公交車與公路車在總銷售中的比例。高檔公交車，已成為亞星公司主打的一個重點產(chǎn)品。
近年來，13.7米的公路車市場蛋糕幾乎被宇通、金龍、青年等企業(yè)所瓜分，亞星不拿自己的“短板”與別人的“長板”競爭，審視國內(nèi)國際市場，選擇了一線城市高檔公交車市場和新的城市觀光旅游車細(xì)分市場作為差異化發(fā)展的突破口。
“今年北京開通的奧運觀光線路上的70輛雙層觀光車全部采購自亞星�！眮喰强蛙囀袌霾扛笨偙O(jiān)顧云告訴《中國經(jīng)營報》記者，海外市場亞星環(huán)保公交車也收獲頗多，特別在非洲和中東市場連獲訂單，目前在利比亞、加納、突尼斯、埃及等國家保有量超出了1000輛，僅2009年就有300多輛車出口。
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本文標(biāo)題：亞星客車：二次創(chuàng)業(yè) 再上征程
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