艾普工華技術(shù)副總馬力博士
謝謝大家，感謝 e-works給我們這個(gè)機(jī)會(huì)，在蘇州這個(gè)美麗的地方展示我們對(duì)汽車(chē)業(yè)的解決方案。
一、艾普工華公司簡(jiǎn)介
艾普是中加兩國(guó)的人民的友誼象征。這是一個(gè)合資公司，公司的總部在武漢，它的前身是波音關(guān)鍵部件供應(yīng)商的一個(gè)IT部門(mén)。經(jīng)過(guò)若干年的發(fā)展，在1967年成立，1975年在加拿大上市。在成立以來(lái)的37年間，親歷并參與北美和歐洲離散制造特別是航空和國(guó)防領(lǐng)域的制造信息化歷程。在全球擁有超過(guò)750家客戶，典型的客戶包括貝爾直升機(jī)、洛克西德馬丁等等。華工制造裝備中心，是由國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，以華中科技大學(xué)為依托，并聯(lián)合、大連之機(jī)床、華中數(shù)據(jù)等企業(yè)。我們公司的MES應(yīng)用在國(guó)內(nèi)有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的推廣，在江淮、奇瑞汽車(chē)、海馬汽車(chē)都有了相當(dāng)?shù)膽?yīng)用。目前，我們?cè)谄渌男袠I(yè)也有一些MES的應(yīng)用，包括帶成都的成飛民機(jī)，三一重工，武昌船舶重工等都有我們的MES的應(yīng)用。
圖1 艾普工華公司簡(jiǎn)介
二、整車(chē)MES行業(yè)的解決方案
我們認(rèn)為一個(gè)卓越制造的模式首先要解決大批量生產(chǎn)、多樣化、敏捷化、減庫(kù)存、降成本化的生產(chǎn)。汽車(chē)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)模式多樣，目標(biāo)各異。在汽車(chē)的沖壓等各個(gè)環(huán)節(jié)，都是有自己的個(gè)性的。焊接按圖號(hào)等，我們認(rèn)為汽車(chē)整車(chē)應(yīng)該是構(gòu)建這樣一個(gè)生產(chǎn)資料管理的平臺(tái)，包括DMS，ERP，PDM，SCM，來(lái)對(duì)企業(yè)生活過(guò)程的透明化，車(chē)間的協(xié)同，物料的精益，做到汽車(chē)質(zhì)量的可追溯，滿足我們汽車(chē)召回的需求。對(duì)汽車(chē)的能效成本做到實(shí)時(shí)分析。我們汽車(chē)業(yè)解決的方案包括這樣一個(gè)架構(gòu)，面對(duì)這樣一些硬件，提供這樣一個(gè)服務(wù)，面向生產(chǎn)管理的服務(wù)層，提供生產(chǎn)計(jì)劃管理和清單管理，物流的管理，設(shè)備關(guān)鍵，包括生產(chǎn)建模等一些其他的功能。
圖2 汽車(chē)整車(chē)企業(yè)典型信息系統(tǒng)架構(gòu)
下面從幾個(gè)基本的需求展開(kāi)我們對(duì)各個(gè)需求的解決方案。首先是在生產(chǎn)排程這一塊，在汽車(chē)業(yè)特別是整車(chē)，手工編制生產(chǎn)計(jì)劃，數(shù)據(jù)采集方式自動(dòng)化程度不高，計(jì)劃執(zhí)行跟蹤不夠及時(shí)，對(duì)于生產(chǎn)線體對(duì)關(guān)鍵工位中產(chǎn)品的裝備管理較弱，產(chǎn)品跟蹤檔案配制化靈活度低。包括生產(chǎn)過(guò)程中的數(shù)據(jù)采集，生產(chǎn)任務(wù)執(zhí)行、跟蹤、檢驗(yàn)、完工轉(zhuǎn)序的監(jiān)控，包括日結(jié)和報(bào)工的管理的需求。
我們提供了這樣一些功能，生產(chǎn)排程，對(duì)于車(chē)間線體會(huì)怎么樣，對(duì)于這個(gè)制造瓶頸有一個(gè)分析，能夠使我們的管理人員針對(duì)這些模擬的結(jié)果，做出管理上的調(diào)整。包括我們的數(shù)據(jù)采集，可以在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的全流程進(jìn)行汽車(chē)的定位和跟蹤，包括在焊接車(chē)間，在WDS進(jìn)行控制，從涂裝到最后的檢測(cè)，我們可以提供一個(gè)全過(guò)程的車(chē)輛的定位和跟蹤。在質(zhì)量管理這一塊的話，汽車(chē)行業(yè)很多都是用紙質(zhì)文件進(jìn)行記錄和保存，難以進(jìn)行存檔和分析，如果出現(xiàn)問(wèn)題的話，就需要在大量的紙質(zhì)文檔中進(jìn)行翻閱。對(duì)于關(guān)鍵件數(shù)據(jù)維護(hù)，以前的模式也是有問(wèn)題的。因此我們根據(jù)現(xiàn)在的問(wèn)題，結(jié)合我們的需求，提高質(zhì)量管控的一個(gè)方案，包括我們現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量數(shù)據(jù)采集。對(duì)于物料管理的問(wèn)題，包括現(xiàn)場(chǎng)的消耗依靠人經(jīng)驗(yàn)判斷，物料管控不精細(xì)，物料批次僅是通過(guò)手工記錄，易丟失。拉動(dòng)信息不及時(shí)，備料提前期難以滿足大批量混流生產(chǎn)要求。對(duì)于物料批次號(hào)管理，廠內(nèi)物料的多種方式配送，廠內(nèi)線邊庫(kù)存管理等，因此我們?cè)谖锪线@一塊，支持物料指令、配送指令執(zhí)行狀況，物料出入庫(kù)記錄，零部件盤(pán)點(diǎn)，缺料狀況及補(bǔ)料反饋，再制品中間庫(kù)存的管理，成品庫(kù)存的管理。在設(shè)備管理這一塊的話，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)很多的設(shè)備難以通過(guò)實(shí)時(shí)采集的手段得到信息，設(shè)備臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)繁雜，維修經(jīng)驗(yàn)難于保存和共享，一般在汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)設(shè)備的保養(yǎng)進(jìn)行計(jì)劃維護(hù)和保養(yǎng)提示，需要通過(guò)設(shè)備的不同的特性和等級(jí)，建立保養(yǎng)維護(hù)的計(jì)劃，對(duì)于保養(yǎng)結(jié)果進(jìn)行跟蹤和管理，對(duì)于維修的過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，設(shè)備發(fā)生故障，相應(yīng)的請(qǐng)求會(huì)迅速地傳到保養(yǎng)部門(mén)。因此我們對(duì)設(shè)備管理，提供的功能是設(shè)備監(jiān)控，設(shè)備報(bào)警，刀具管理，設(shè)備數(shù)據(jù)采集，設(shè)備管理，加工信息統(tǒng)計(jì)。
對(duì)于一個(gè)典型的汽車(chē)的MES的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)的，還是具有看板和統(tǒng)計(jì)報(bào)表，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和其他接口集成的功能。這是我們現(xiàn)場(chǎng)看板的情況�？梢灾С挚窗宥ㄖ疲С滞剖綌�(shù)據(jù)，豐富的展現(xiàn)邏輯。這是我們系統(tǒng)報(bào)表的一個(gè)設(shè)立。包括生產(chǎn)分析報(bào)告的報(bào)表，車(chē)型的統(tǒng)計(jì)等這樣一些內(nèi)容。
圖3 看板和統(tǒng)計(jì)表
小結(jié)一下我們解決方案的特點(diǎn)，第一點(diǎn)它是多元信息采集和控制方法與方式。在汽車(chē)整車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程中，信息來(lái)源非常重要，包括有PRC的，包括跟條碼設(shè)備進(jìn)行集成，也要跟RFID進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和集成。我們的系統(tǒng)可以和現(xiàn)場(chǎng)所有的這些數(shù)據(jù)來(lái)源進(jìn)行無(wú)縫集成，實(shí)時(shí)地采集它所傳上來(lái)的數(shù)據(jù)。第二個(gè)面向多種生產(chǎn)模式的排序排程。在汽車(chē)的過(guò)程中沖壓、焊裝、涂裝、總裝這幾個(gè)流程，針對(duì)以上各個(gè)生產(chǎn)階段有自己個(gè)性化的優(yōu)化之后，還提出了多車(chē)間的關(guān)聯(lián)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最優(yōu)。第三是與生產(chǎn)線集成的生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控。我們這個(gè)系統(tǒng)可以通過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)的條碼RFID，與其他數(shù)據(jù)的終端，跟它集成，把現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地統(tǒng)計(jì)上來(lái)。也可以把系統(tǒng)的數(shù)據(jù)推送到現(xiàn)場(chǎng)的電子大屏上。第四點(diǎn)就是我們現(xiàn)在做到一個(gè)B/S架構(gòu)的PBS路由控制�？梢詫�(duì)一些執(zhí)行的機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制。第五點(diǎn)是我們按照整車(chē)裝備的要求，做到了靈活的物料配送管理�？赡芪锪系念�(lèi)型有不同的模式，包括按單位配送和按看板的配送。根據(jù)不同的配送進(jìn)行不同的配送規(guī)則。第六點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了一個(gè)可配置的系統(tǒng)架構(gòu)。另外這些系統(tǒng)運(yùn)維的功能，對(duì)系統(tǒng)的效能進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)于每日的系統(tǒng)運(yùn)行輸出一個(gè)日?qǐng)?bào)。另外一個(gè)是支持集團(tuán)級(jí)的分布式部署，我們的MES和數(shù)據(jù)服務(wù)器可以進(jìn)行部署。
三、案例分享
這是我們?yōu)槟称?chē)實(shí)施MES的主要問(wèn)題分析，包括生產(chǎn)過(guò)程不透明，生產(chǎn)不優(yōu)化，信息孤島。
圖4 MES之前存在的問(wèn)題
我們項(xiàng)目的首要任務(wù)是建立車(chē)間實(shí)時(shí)信息采集與處理平臺(tái)，主要是解決生產(chǎn)過(guò)程不透明的過(guò)程。支持我們的生產(chǎn)管理人員對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題進(jìn)行快速的解決和對(duì)管理決策的一個(gè)調(diào)整。第二個(gè)工作是生產(chǎn)計(jì)劃和物流優(yōu)化。包括面向沖壓車(chē)間的排程，舉個(gè)例子，涂裝車(chē)間，噴槍的切換次數(shù)從66次降低到了39次，提升了生產(chǎn)的效率。第三個(gè)工作我們集成了已有軟硬件平臺(tái)，消除信息孤島。最終通過(guò)我們系統(tǒng)的工作，我們把在制品庫(kù)存降低30%，商務(wù)車(chē)生產(chǎn)節(jié)拍縮短33%，轎車(chē)生產(chǎn)節(jié)拍縮短到8.33%，基本消除了因?yàn)槲锪隙倘睂?dǎo)致的非正常停線。我的介紹到此結(jié)束，謝謝大家！
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本文標(biāo)題：推動(dòng)汽車(chē)業(yè)的卓越制造
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