日前國(guó)務(wù)院決定對(duì)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一決定所形成的優(yōu)惠力度，對(duì)消費(fèi)者具有比較大的吸引力。新能源汽車的需求有望實(shí)現(xiàn)“跳級(jí)”式增長(zhǎng)。
證券時(shí)報(bào)記者昨日從幾家被納入上海市補(bǔ)貼試點(diǎn)的新能源車經(jīng)銷商處獲悉，免征車輛購(gòu)置稅以后，購(gòu)買新能源汽車的花費(fèi)將減少1萬(wàn)元-2萬(wàn)元。以比亞迪秦為例，扣除國(guó)家和上海市的補(bǔ)貼之后，原本購(gòu)買一輛比亞迪秦上路的總花費(fèi)在16萬(wàn)元左右，現(xiàn)在免去車輛購(gòu)置稅1.2萬(wàn)元，相當(dāng)于打了個(gè)九二折，降價(jià)幅度不小。
比亞迪經(jīng)銷商董先生告訴記者，去年國(guó)家出臺(tái)補(bǔ)貼政策之后，比亞迪秦的銷量增長(zhǎng)迅速，目前單店已銷售200余輛。即使現(xiàn)在預(yù)約也需要過(guò)一個(gè)多月才能領(lǐng)車。上汽榮威E50的經(jīng)銷商顧先生也表示，補(bǔ)貼政策讓店里新能源汽車的銷量有明顯上升。
然而，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車充電難的問題始終有所顧慮。對(duì)此，一位券商分析人士表示，短期來(lái)看該問題不會(huì)成為新能源汽車明顯的掣肘。
“從使用的實(shí)際情況來(lái)看，購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者大多都能在自己家里或單位完成充電。退一步說(shuō)，即使公共充電樁在短期內(nèi)無(wú)法建設(shè)到位，目前有條件購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者數(shù)量也已經(jīng)能消化地方上的相關(guān)指標(biāo)。”
記者從經(jīng)銷商處了解到，70%-80%有固定車位的車主都能與小區(qū)協(xié)調(diào)好建設(shè)充電樁的事宜，不會(huì)影響新能源汽車的使用。而從長(zhǎng)期來(lái)看，充電設(shè)施的不足的確阻礙了部分潛在消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，這也成為行業(yè)發(fā)展的隱患。
不過(guò)，近期各地方政府關(guān)于充電樁的政策也在陸續(xù)出臺(tái)。北京到2017年將建設(shè)1萬(wàn)個(gè)快速充電樁，上海明年充電樁數(shù)量將超過(guò)6000個(gè)。近日又傳北京將出臺(tái)措施，要求新建小區(qū)停車位配建充電樁的比例不低于18%。
相應(yīng)的，各大廠商也在積極布局充電樁設(shè)施，充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的難題或有望得到解決。7月8日，中德簽署合作協(xié)議，兩國(guó)電動(dòng)汽車的充電接口將完全統(tǒng)一，未來(lái)比亞迪、寶馬、奔馳等車企將采用同樣標(biāo)準(zhǔn)的充電接口。“充電樁的普及是遲早的事。通過(guò)各家企業(yè)之間充分的競(jìng)爭(zhēng)，充電樁的成本將會(huì)快速下降。屆時(shí)新能源汽車的推廣就能再次提速。”上述券商分析人士表示。
此外，記者還從上汽集團(tuán)有關(guān)人士處獲悉，下半年上汽集團(tuán)將對(duì)燃料電池車進(jìn)行量產(chǎn)，正式與混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車“同場(chǎng)競(jìng)技”。此次國(guó)務(wù)院取消汽車購(gòu)置稅的對(duì)象中，燃料電池車也在其列，新能源汽車或?qū)⒊霈F(xiàn)百花齊放的格局。
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