e-works 總經(jīng)理黃培博士
一、制造業(yè)發(fā)展的新趨勢
1、制造業(yè)發(fā)展的六大趨勢
當今制造業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出六大趨勢，即“全球化、精益化、專業(yè)化、服務化、綠色化、智能化”。很多企業(yè)已經(jīng)開始向這些方向?qū)嵺`。
·全球化：大型集團企業(yè)建立面向全球的資源配置、銷售服務網(wǎng)絡。
·精益化：通過優(yōu)化業(yè)務流程和資源配置，使企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)精益運作。
·專業(yè)化：從“大而全”向“專而精”發(fā)展，實現(xiàn)利潤最大化。
·服務化：制造企業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務型制造轉(zhuǎn)變，占據(jù)價值鏈高端。
·綠色化：應用綠色材料、綠色能源，實現(xiàn)綠色設計與綠色制造。
·智能化：產(chǎn)品和裝備的智能化，為企業(yè)帶來新的增長點。
2、制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
可持續(xù)發(fā)展是指“既滿足現(xiàn)代人的需求也不損害后代人滿足需求的能力”。制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展是指企業(yè)不僅要重視經(jīng)濟發(fā)展更要重視社會責任。關于制造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這里有幾個故事可以講。
第一個是“開門造車”的故事。汽車行業(yè)是規(guī)模產(chǎn)業(yè)，沒有十萬輛的規(guī)模很難盈利。然而美國的一家小公司Local Motors打破了這種定律，它通過新的汽車制造社區(qū)模式，選擇優(yōu)化的設計方案，通過網(wǎng)絡協(xié)同的方式造車，這家公司還收到了美國國防部的訂單。
第二個是“好奇號”火星車的故事，去年美國發(fā)明了火星車，它在降落火星的時候，有一個大的降落傘，快落到地的時候，自動切斷降落傘，且會有反沖力，這些過程在地球上是無法模擬的。那靠什么力量來實現(xiàn)？就靠信息化的力量來實現(xiàn)了這樣一個完全沒有現(xiàn)實環(huán)境可模擬的情況。今年中國的嫦娥三號也要考慮月球的軟著落，也要用到相似的技術，會是一個很深刻的案例。
第三個故事是大眾汽車在德累斯頓的“玻璃工廠”，這是制造業(yè)與環(huán)境融合發(fā)展的典型案例。德累斯頓是德國東部的一座古老的工業(yè)和文化中心城市，大眾汽車在這里提出了讓汽車制造回歸市中心的構想。大眾汽車公司將一個完整的環(huán)境方案納入整體規(guī)劃，包括燈光照明布置、氣候和通風系統(tǒng)、保護敏感的動植物以及保持城市生活質(zhì)量等多個方面，最終在德累斯頓市中心用玻璃建造了一家高度現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)廠，將技術與文化、現(xiàn)代化的生產(chǎn)和體驗緊密聯(lián)系了起來。建筑設計師君特·赫恩教授認為：工廠的玻璃幕墻吸取了德累斯頓的歷史和建筑的成就，使相鄰的居住區(qū)域和花園美景自然地結合在一起。如今，透明工廠已經(jīng)成為城市、市民生活和文化活動的重要組成部分，成為德累斯頓的一個新景觀，成功地使“工業(yè)回歸市中心”。
第四個是我們應該辯證地看待微笑曲線。宏碁集團創(chuàng)始人施振榮先生認為，制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級應當從制造水平的提升開始。制造水平的提升源自精細化管理。他的觀點并不是說我們向微笑曲線的兩端發(fā)展就不搞制造了，相反地，制造非常重要。我們要成為世界級的制造企業(yè)，就把制造能力提升起來，實現(xiàn)規(guī)�；a(chǎn)，才能積累足夠的資金和實力來拓展研發(fā)能力和營銷能力。
第五個是關于物聯(lián)網(wǎng)的案例。比如，生產(chǎn)現(xiàn)場的工控機如果出現(xiàn)了問題，只要把問題反饋到原廠商，原廠商根據(jù)針對故障的對策，再把維修指南和備品備件等相關的信息傳到運營商，由運營商去執(zhí)行維修，整個過程是通過物聯(lián)網(wǎng)來完成的。
二、兩化深度融合的難點與對策
1、兩化深度融合的關鍵標志
上周在2013武漢制造業(yè)CIO俱樂部年會上，有家企業(yè)問我，企業(yè)的信息化建設搞了多年，也實施了很多系統(tǒng)，究竟如何實現(xiàn)工業(yè)化與信息化的深度融合？或者換句話說，信息化建設做到什么程度才算實現(xiàn)了兩化深度融合？我在現(xiàn)場做了即興解答。
我認為實現(xiàn)兩化深度融合有以下幾個關鍵標志：
·信息化軟件與生產(chǎn)設備的融合。及時、準確、自動地采集機床、生產(chǎn)線、關鍵設備的狀態(tài)、產(chǎn)量、質(zhì)量、能耗等信息，提高設備利用率；與車間工人的信息關聯(lián)起來，提高工作效率；在此基礎上，應用MES等系統(tǒng)提高車間的整體生產(chǎn)效率。
·企業(yè)主要信息系統(tǒng)的集成。ERP、PLM、CRM、SCM、MES、HCM等核心系統(tǒng)應當實現(xiàn)深度的集成，確保同樣的信息只錄入一次，多個系統(tǒng)共享。在信息集成的基礎上，使企業(yè)的主要業(yè)務能夠用信息系統(tǒng)有效管控，實現(xiàn)企業(yè)的高效運作。
·企業(yè)信息化系統(tǒng)的宜人化。信息系統(tǒng)要易用、好用。實現(xiàn)多個信息系統(tǒng)統(tǒng)一登錄、統(tǒng)一身份認證，通過員工門戶、業(yè)務流程系統(tǒng)來驅(qū)動員工根據(jù)自己的任務，進入應用系統(tǒng)完成業(yè)務工作。
·支撐企業(yè)的決策。信息系統(tǒng)應當給各個層次的一把手以決策支持的功能。領導需要的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可以直接從信息系統(tǒng)中產(chǎn)生。
最后再加上信息化廠商與制造企業(yè)的深度融合，信息化軟件與制造企業(yè)需求的深度融合。最終企業(yè)要選擇適合自己的業(yè)務的流程，符合自己產(chǎn)品特點的管理模式的軟件。
2、兩化深度融合案例
舉三個關于兩化深度融合的案例：
第一個案例是IT助推長城汽車精益研發(fā)。汽車行業(yè)的后起之秀長城汽車，在自主創(chuàng)新能力方面做得非常出色，他們將數(shù)字化技術廣泛應用于過程開發(fā)、產(chǎn)品工藝規(guī)劃、生產(chǎn)線模擬驗證、工廠布置，極大地節(jié)省了投資，縮短了開發(fā)時間。
第二個案例是真維斯實現(xiàn)了電子商務與ERP集成應用。真維斯將電商納入整個企業(yè)信息化布局，對外平臺和銷售網(wǎng)點都借由第三方電商平臺完成，電商業(yè)務已經(jīng)和企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的全面對接，實現(xiàn)了從網(wǎng)上商城、接單上貨系統(tǒng)、派單系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)到ERP系統(tǒng)的貫通，實現(xiàn)派單準確率97%以上，減少大量的人工工作，提升服務效率，完善客戶體驗。
第三個案例是東風柳州汽車實現(xiàn)了信息化與整車物流的融合。東風柳州汽車利用GPS全球定位技術、GPRS移動通信技術、RFID智能標簽技術、結合數(shù)據(jù)庫技術、電子地圖技術等，實現(xiàn)了車輛出庫、入庫、盤庫、交接、實銷等業(yè)務環(huán)節(jié)的定點定位管理，避免了人員錄入系統(tǒng)造成的數(shù)據(jù)滯后問題，使數(shù)據(jù)更加實時、準確，節(jié)約了大量的人力物力，顯著提升車輛物流管理水平。
3、推進兩化深度融合面臨的風險
兩化深度融合面臨很多風險，企業(yè)在不停的變化，企業(yè)的人員也在變化，信息化廠商的人員也可能變化，信息化系統(tǒng)也會變化，所以動態(tài)地實施動態(tài)的系統(tǒng)，難度可想而知。為了謹慎地推進信息化，我們歸納出十大風險。
·戰(zhàn)略風險：信息系統(tǒng)必須能夠支撐企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。如果企業(yè)的戰(zhàn)略不清晰，或者信息系統(tǒng)與企業(yè)戰(zhàn)略不匹配會造成巨大風險。
·組織風險：信息化建設是一把手工程，需要得到企業(yè)各級一把手的大力支持。如果高層不重視、不參與，業(yè)務部門不支持，或者信息化部門的級別太低，有職無權，信息化建設難以取得實效。
·技術風險：信息化建設需要選擇開放、統(tǒng)一的系統(tǒng)架構。如果企業(yè)信息系統(tǒng)平臺不統(tǒng)一，則可能導致重復投資。
·投資風險：信息化建設需要持續(xù)投入，如果企業(yè)沒有資金的保障，深度融合只能是空談。
·需求分析與規(guī)劃的風險：信息系統(tǒng)實施前，需要準確把握需求，進行流程梳理與優(yōu)化，進行信息化整體規(guī)劃，確保規(guī)劃合理并能夠落地。
·選型風險：產(chǎn)品選型需要結合實際需求，選擇開放、可配置、可擴展、架構先進、具備集成接口、符合行業(yè)特色的產(chǎn)品，選擇行業(yè)經(jīng)驗豐富的實施團隊。
·人才風險：有實戰(zhàn)經(jīng)驗的信息化人才在企業(yè)是稀缺資源。制造企業(yè)往往很難留住有經(jīng)驗的信息化人才，使企業(yè)面臨人才斷檔的風險。
·實施風險：信息化系統(tǒng)的實施過程中，會面臨二次開發(fā)、信息集成、業(yè)務部門配合、實施人員更替，實施拖期，需求變更、老數(shù)據(jù)導入等諸多風險。
·集成風險：很多企業(yè)已經(jīng)建立了不少“豎井”系統(tǒng)，單個系統(tǒng)功能很深入，但系統(tǒng)之間的集成很困難，帶來很大的集成風險。
·維護風險：由于企業(yè)不斷發(fā)展變化，需求也不斷變化，如果不進行持續(xù)維護、二次開發(fā)和升級，就會面臨信息系統(tǒng)不再適用的風險。
4、兩化深度融合推進策略
針對兩化深度融合的推進策略，我提出了一些建議：
首先要使信息化領導小組成為信息化建設的董事會，建議每年開公司董事會時，也要開信息化董事會。建議每年開兩次信息化董事會。此外還有：
·定期進行信息化體檢。
·信息化建設的兩個1%，即信息化的投入要達到企業(yè)收入的1%，信息化專職的人員達到員工的1%。
·三年一規(guī)劃，一年一滾動，信息化規(guī)劃重在執(zhí)行。
·建立可擴展的信息化集成平臺。
·集團企業(yè)統(tǒng)一各類軟件的選型規(guī)范。
·培養(yǎng)既懂業(yè)務又懂得用信息化來支撐業(yè)務的干部。
另外，信息化的深度融合還有一個標志，就是企業(yè)信息化部門，從激發(fā)業(yè)務部門提出需求要到有效的控制需求，有效的根據(jù)規(guī)劃去判斷需求。
三、CIO在制造業(yè)轉(zhuǎn)型中的使命
CIO在制造業(yè)轉(zhuǎn)型中的使命是什么？首先CIO要了解制造業(yè)的新興技術并去關注它；其次重視信息化的規(guī)劃執(zhí)行，從需求分析到整體規(guī)劃，到組織保障體系到實施規(guī)劃，規(guī)劃固然重要，但落地更重要。再次，要建立以人為本的信息化的結構。
CIO如何引領IT深度融合應用？可以從以下幾個方面入手：
·強調(diào)業(yè)務流程的分析與優(yōu)化。
·建立和落實信息化管理規(guī)范，確�；A數(shù)據(jù)錄入及時準確；
·統(tǒng)一編碼體系，建立信息集成平臺；
·重視信息化整體規(guī)劃，注重系統(tǒng)構架先進性、可擴展性；
·狠抓信息化規(guī)劃的落地；
·信息化團隊建設，打造懂業(yè)務的IT團隊；
·引入外腦，開展信息化咨詢、監(jiān)理、驗收、評測全程服務；
·實現(xiàn)有效的IT治理。
本文根據(jù)e-works總經(jīng)理黃培博士在“2013中國工業(yè)與信息化融合發(fā)展高峰論壇”上的發(fā)言整理而成。已經(jīng)本人確認。
轉(zhuǎn)載請注明出處：拓步ERP資訊網(wǎng)http://www.oesoe.com/
本文標題：兩化深度融合推動中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級
本文網(wǎng)址：http://www.oesoe.com/html/consultation/1083938195.html
相關文章
