在市場競爭日益激烈的情況下，企業(yè)的核心競爭力是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，而企業(yè)物流管理效率的高低是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。中小企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)研究如何通過對企業(yè)自身物流效率的管理，使得企業(yè)有限的資源得到更好的配置，降低企業(yè)的運(yùn)營成本，提高企業(yè)物流利潤率。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷完善，SCM、TPL、FPL、5PL等各類物流管理模式層出不窮，企業(yè)如何合理、科學(xué)的選擇符合自身發(fā)展需要的物流管理模式，對于企業(yè)的成長與壯大、可持續(xù)發(fā)展都具有長遠(yuǎn)的意義。因此，全面探索中小企業(yè)物流管理模式的選擇，促進(jìn)中小企業(yè)核心競爭力的提升，成為擺在我們面前的重要課題。
1 企業(yè)核心競爭力與企業(yè)物流管理模式
企業(yè)的核心競爭力，是決定一個(gè)企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的重要因素，是企業(yè)中一系列管理技術(shù)、理念及管理成果的組合，是企業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，不斷總結(jié)，得到的蘊(yùn)涵于企業(yè)內(nèi)部本質(zhì)中的、獨(dú)特的、能夠支撐企業(yè)過去、現(xiàn)在和未來競爭優(yōu)勢的，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心能力。人力資本、技術(shù)資本、管理模式、發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)文化等是企業(yè)的核心競爭力的主要表現(xiàn)和構(gòu)成。而物流管理是企業(yè)“管理模式”的重要組成部分，同時(shí)，更是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的重要內(nèi)容。近年來，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，也為物流管理模式帶來了新的課題。物流管理模式對企業(yè)核心競爭力的貢獻(xiàn)作用主要體現(xiàn)在：一是實(shí)施供應(yīng)鏈管理，打造信息化和網(wǎng)絡(luò)化的物流供應(yīng)鏈，構(gòu)筑快速有效的物流網(wǎng)絡(luò)；二是促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)化，更好的實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流資源的整合與利用，降低企業(yè)庫存、提高應(yīng)對市場能力、實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模化經(jīng)營、構(gòu)筑現(xiàn)代的物流體系。
2 企業(yè)物流管理模式的類別及特點(diǎn)
目前，現(xiàn)代物流業(yè)已被列入我國《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》中重點(diǎn)對傳統(tǒng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)進(jìn)行改造的“六大行業(yè)”之一。物流管理模式分為SCM（自營物流）、TPL（第三方物流）、FPL（第四方物流）3大類別，5PL（第五方物流）正處于探索階段，還未得到廣泛應(yīng)用。
2.1 自營物流模式（SCM）
自營物流是指企業(yè)與物流的一體化運(yùn)作，實(shí)施自營物流的首要目標(biāo)就是提高物流的時(shí)效性，降低物流成本。通常情況下，自營物流模式的企業(yè)要建立自己的物流子公司，并對該公司進(jìn)行控股，由物流子公司全權(quán)負(fù)責(zé)企業(yè)的貨物配送。對于中小企業(yè)而言，則是成立相關(guān)的物流部門，實(shí)現(xiàn)自營物流的職能。自營物流模式的優(yōu)點(diǎn)是可控性強(qiáng)，有利于品牌拓展，有利于形成固定的客戶關(guān)系，降低物流成本，靈活使用企業(yè)資產(chǎn)。缺點(diǎn)是分散企業(yè)投資領(lǐng)域，屬于多元化經(jīng)營，投資風(fēng)險(xiǎn)性增加。
2.2 第三方物流模式（TPL）
第三方物流是20世紀(jì)80年代中期，在英美等發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的新型物流管理模式的概念。我國標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中給出的第三方物流定義為：“第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。目前，美國65%的生產(chǎn)企業(yè)都在使用第三方物流管理模式，隨著我國改革開放的不斷深化，第三方物流的應(yīng)用也越來越廣。第三方物流將企業(yè)的全部或部分物流業(yè)務(wù)委托給其它專業(yè)物流公司進(jìn)行。專業(yè)物流公司按照合同的約定，把貨物在指定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送到指定的地點(diǎn)。第三方物流模式的優(yōu)點(diǎn)是有利于把企業(yè)從物流管理中解放出來，為核心業(yè)務(wù)的開發(fā)贏得了時(shí)間和空間，有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存，壓縮和優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條，為客戶提供更加周到、貼心、專業(yè)化的服務(wù)。其缺點(diǎn)是物流業(yè)的發(fā)展容易與企業(yè)的核心目標(biāo)相違背，可控性差，物流成本波動(dòng)變化大，不同的第三方公司有不同的運(yùn)營方式，企業(yè)需要無條件適應(yīng)第三方物流公司，同時(shí)，從另一個(gè)方面看，也阻礙了企業(yè)物流信息化的進(jìn)程，對高度依附于物流企業(yè)價(jià)值不大。
2.3 第四方物流模式（FPL）
第四方物流最初是在1998年由美國埃森哲咨詢公司率先提出并應(yīng)用的。第四方物流管理模式是隨著近年來全球各行業(yè)間的產(chǎn)業(yè)鏈高度整合，企業(yè)間的聯(lián)系更加密切，以及“大物流”體系的構(gòu)建，信息化產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展而形成的新概念。第四方物流是以第三方物流為基礎(chǔ)的，由于第三方物流大多都是獨(dú)立的物流公司模式，對于整個(gè)供應(yīng)鏈的信息掌控、資源整合，還有一定的局限性。與第三方物流相比，第四方物流更加注重信息的獲取與利用，注重全部物流鏈的優(yōu)化，而不是單一的貨物運(yùn)輸代理。第四方物流為第三方物流公司和企業(yè)提供一定的供應(yīng)鏈整合優(yōu)化方案，通過自己掌握的信息資源，在對整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，重新對物流資源進(jìn)行配置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與第三方物流的互惠雙贏。其優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)及第三方物流可以通過第四方物流進(jìn)行咨詢，制定適合自己的發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的優(yōu)勢互補(bǔ)，使產(chǎn)品的供應(yīng)鏈更加科學(xué)合理，快捷高效。缺點(diǎn)是對以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的溝通系統(tǒng)的高度依賴，一旦溝通系統(tǒng)出問題，或者相關(guān)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，將會(huì)對企業(yè)和第三方物流公司造成不可估量的損失。目前，第四方物流已經(jīng)在我國的許多城市開始實(shí)施，例如：成都市正在建設(shè)的鐵路物流園區(qū)，園區(qū)做為一個(gè)大的第四方物流平臺(tái)，統(tǒng)籌供應(yīng)鏈的所有信息，將信息及時(shí)發(fā)布，企業(yè)和第三方物流公司根據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈信息相互選擇貨物運(yùn)輸、庫存、線路等內(nèi)容。
2.4 第五方物流模式（5PL）
目前，業(yè)界對第五方物流還沒有形成一個(gè)明確的定義，還處于探索階段，有的學(xué)者認(rèn)為，第五方物流是在4P（產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、溝通）基礎(chǔ)上，增加了“人員、有形展示、過程”等因素形成的7P物流管理模式，其作用在于為第三方和第四方物流提供更加宏觀范圍的物流鏈條指導(dǎo)。也有學(xué)者認(rèn)為，第五方物流就是單獨(dú)指現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，為企業(yè)提供復(fù)合型物流人才。
3 中小企業(yè)選擇物流管理模式的策略
3.1 根據(jù)中小企業(yè)的產(chǎn)品性質(zhì)進(jìn)行物流管理模式的選擇
SCM、TPL、FPL每一種物流都有自身的優(yōu)缺點(diǎn)，中小企業(yè)要從自身產(chǎn)品的性質(zhì)和特點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行物流管理模式的選擇。例如：對于高檔家具業(yè)，運(yùn)輸質(zhì)量要求高，可以采取自營物流的方式，而針對小件服裝類產(chǎn)品，體積小，對運(yùn)輸質(zhì)量要求不高，只要包裝好，運(yùn)輸中就不會(huì)產(chǎn)生問題，可采用第三方物流物流的方式。對于蔬菜、水果等時(shí)效性較強(qiáng)的產(chǎn)品，也可采用第三方物流，提高運(yùn)輸效率，通過規(guī)模化運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本。對于市場波動(dòng)較大的有色金屬、黑色金屬、非金屬等產(chǎn)品運(yùn)輸方面，企業(yè)則應(yīng)在第四方物流的信息指導(dǎo)下，在充分進(jìn)行產(chǎn)業(yè)咨詢的基礎(chǔ)上，選擇自營或第三方物流，保證供應(yīng)鏈信息的準(zhǔn)確有效性。
3.2 根據(jù)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力進(jìn)行物流管理模式的選擇
對于大中型企業(yè)來說，企業(yè)的資本、技術(shù)、人才、信息和渠道等方面有著較為明顯的優(yōu)勢，比較適合建立自己的物流管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自營物流模式，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。還可以利用富余的物流資源成立第三方物流公司，為中小企業(yè)提供服務(wù)，使物流資源得到充分的利用。而對于中小企業(yè)，在“產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、溝通”等4P要素方面均沒有優(yōu)勢，則可將物流業(yè)務(wù)交予第三方物流公司進(jìn)行，使自己把有限的資源應(yīng)用到核心業(yè)務(wù)能力的培育上，將有利于核心競爭力的形成。
3.3 根據(jù)物流對于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的影響程度進(jìn)行物流管理模式的選擇
要根據(jù)企業(yè)核心業(yè)務(wù)對物流依附程度的高低進(jìn)行合理選擇物流管理模式。首先，對于企業(yè)核心業(yè)務(wù)對物流依附程度較高，且有較強(qiáng)的物流管理能力的企業(yè)，可采用自營物流的方式，減少中間層級，降低與第三方物流合作而造成的投資多元化導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。其次，如果企業(yè)核心業(yè)務(wù)對物流的依附程度較高，但企業(yè)沒有能力進(jìn)行獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，則可將業(yè)務(wù)外包給第三方物流，最大限度的降低企業(yè)庫存，提高生產(chǎn)與銷售的效率，增強(qiáng)客戶服務(wù)質(zhì)量。例如，生產(chǎn)加工綠色產(chǎn)品的中小企業(yè)、小型的服裝加工廠等。第三，企業(yè)核心業(yè)務(wù)對物流依附程度較低，但是企業(yè)有較強(qiáng)的物流管理能力。這樣的中小企業(yè)應(yīng)憑借優(yōu)勢，主動(dòng)成為“第三方物流”，積極與“第四方物流”平臺(tái)協(xié)調(diào)溝通，占領(lǐng)物流市場，發(fā)揮自身的物流資源優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營，用物流業(yè)帶動(dòng)自身核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。
3.4 根據(jù)物流系統(tǒng)總成本進(jìn)行物流管理模式的選擇
要充分認(rèn)識(shí)到物流的“冰山原理”，即能看得到的運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本只是物流系統(tǒng)總成本的“冰山一角”，而許多服務(wù)成本、人工成本、信息成本通常被中小企業(yè)所忽略。小企業(yè)要對物流系統(tǒng)的總成本進(jìn)行核算，對庫存維持費(fèi)用、總變動(dòng)倉儲(chǔ)費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲(chǔ)費(fèi)用、訂單處理和信息費(fèi)用及顧客服務(wù)費(fèi)用等成本進(jìn)行細(xì)化，根據(jù)自身實(shí)際進(jìn)行物流管理模式的選擇。認(rèn)識(shí)到企業(yè)系統(tǒng)成本間的關(guān)系，對各類關(guān)系進(jìn)行平衡。例如，當(dāng)中小企業(yè)產(chǎn)品的庫存數(shù)量降低時(shí)，由于生產(chǎn)能力有限，不能有效的補(bǔ)給，倉儲(chǔ)費(fèi)用減少的同時(shí)也會(huì)因?yàn)槿必洠褂嗀涃M(fèi)用增加。
3.5 根據(jù)企業(yè)對客戶服務(wù)能力進(jìn)行物流管理模式的選擇
中小企業(yè)要從企業(yè)自身?xiàng)l件出發(fā)，根據(jù)對客戶的服務(wù)和對核心競爭力的影響，進(jìn)行物流模式的選擇。例如，對于裝潢材料類企業(yè)，對客戶服務(wù)要求較高，客戶不但要求要按時(shí)運(yùn)送，同時(shí)要求對材料進(jìn)行安裝和配套的售后服務(wù)，企業(yè)則應(yīng)采取自營物流，以便與客戶及時(shí)溝通。對于食品生產(chǎn)類中小企業(yè)，只需在保證食品安全及質(zhì)量的基礎(chǔ)上，將貨物按時(shí)發(fā)給客戶即可，則適合采取第三方物流外包。
4 結(jié) 語
企業(yè)的核心競爭力是一個(gè)企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，而企業(yè)物流管理效率的高低是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。在未來的發(fā)展中，“SCM、TPL、FPL、5PL”將成為主要的物流管理模式。中小企業(yè)只有結(jié)合自身的產(chǎn)品性質(zhì)、規(guī)模和實(shí)力、物流對于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的影響程度、物流系統(tǒng)總成本、企業(yè)對客戶服務(wù)能力等實(shí)際情況，因地制宜的進(jìn)行物流模式的選擇，才能更好優(yōu)化物流供應(yīng)鏈條，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)化，增強(qiáng)管理效能，最終促進(jìn)核心競爭力的提升。
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