1 B2C企業(yè)的成本構(gòu)成
作為B2C企業(yè)，必須具備完善的產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈包括網(wǎng)站、經(jīng)營和管理人員、產(chǎn)品、其他工具(包括倉庫、辦公地方、電腦等)；服務(wù)鏈包括網(wǎng)站維護(hù)與推廣、客戶服務(wù)、物流運(yùn)輸、售后服務(wù)等。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠⻊?wù)鏈的基礎(chǔ)，服務(wù)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用和升華。
1.1 成本項(xiàng)目的減少
B2C電子商務(wù)使交易環(huán)節(jié)大為減少，降低了成本費(fèi)用。B2C電子商務(wù)可以減少不必要的成本因素，主要有時(shí)效成本、倉儲(chǔ)成本、市場調(diào)研費(fèi)用、廣告和促銷成本、商場占用成本、銷售人員工資及多級中間商(如代理商、批發(fā)商、零售商)加價(jià)等。
1.2 成本項(xiàng)目的增加
B2C電子商務(wù)成本項(xiàng)目的增加包括：物流成本、顧客的等待時(shí)間成本以及網(wǎng)站成本費(fèi)用。
1.2.1 物流成本
物流成本的增加包括兩方面：正向物流成本和逆向物流成本。正向物流成本是指是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中如：包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息和配送等環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力和物力的總和。由于B2C電子商務(wù)需要為廣泛分布的顧客送貨，這會(huì)增加配送中心的設(shè)置成本和管理費(fèi)用，增加正向物流成本。逆向物流成本在本文中指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)中的成本。
1.2.2 顧客的時(shí)間成本和精神成本
顧客必須等待商品的運(yùn)輸時(shí)間，這就是顧客的等待時(shí)間成本。在零售商務(wù)情況下，顧客基本不計(jì)較購物時(shí)間成本，但在電子商務(wù)時(shí)代，所耗時(shí)間越長，時(shí)間成本越大，顧客放棄消費(fèi)的可能性越大。
1.2.3 網(wǎng)站成本費(fèi)用
包括信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施成本、網(wǎng)站設(shè)計(jì)成本、網(wǎng)站運(yùn)營成本、驅(qū)使用戶上網(wǎng)成本。這是采用B2C電子商務(wù)后新增的成本。
2 物流模式及成本分析
目前，我國B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不相同，大致有以下幾種模式：
2.1 自營物流模式
從我國企業(yè)的具體情況來看，不少B2C企業(yè)在全國范圍內(nèi)經(jīng)營多年，都已建立起自己的分銷渠道。自營物流配送體系有很多成本優(yōu)勢：
2.1.1 減少資金占用
自營物流配送體系可以增強(qiáng)資金流動(dòng)性，降低資本成本。如果外包的第三方物流公司無法當(dāng)天結(jié)賬的話，將會(huì)給資金占用度很高的B2C企業(yè)帶來很大的壓力。
2.1.2 增強(qiáng)物流成本可控性
自營物流配送體系可以使企業(yè)提高各環(huán)節(jié)的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，增加物流成本可控性。例如可以對送貨員進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品培訓(xùn)，在送貨的同時(shí)對客戶進(jìn)行簡單的產(chǎn)品推介、發(fā)放最新產(chǎn)品目錄及宣傳冊、為客戶安裝需要安裝的產(chǎn)品等等，這樣就節(jié)省了很多費(fèi)用，但是第三方物流很難做到這點(diǎn)，即使能做到，也會(huì)相應(yīng)增加很多費(fèi)用。
2.1.3 降低逆向物流成本
自營物流配送體系可以有效地樹立B2C品牌。通過統(tǒng)一服裝、規(guī)范用語、提高時(shí)效等改善用戶體驗(yàn)，降低客戶的時(shí)間成本和精神成本，減少因物流服務(wù)等造成的退貨，從而降低逆向物流成本。盡管自營物流具有很多優(yōu)勢，但目前國內(nèi)的自營物流情況顯然不夠樂觀，表1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，幾大B2C電子商務(wù)企業(yè)自有物流的覆蓋區(qū)域從4個(gè)城市到24個(gè)城市不等，且大多集中在一線城市，但目前來自二三線城市的需求逐漸增多，現(xiàn)在的自營物流規(guī)模顯然不能滿足需求，還需要進(jìn)一步發(fā)展及與第三方物流合作。
表1 截止2009年底電商企業(yè)自營物流覆蓋區(qū)域
2.2 第三方物流模式
在我國，大部分B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限，不具有構(gòu)建自營物流的能力，同時(shí)B2C企業(yè)面對的消費(fèi)市場一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業(yè)難于承擔(dān)。即使是有自營物流的B2C企業(yè)，在涉及二、三線城市等更大的區(qū)域時(shí)，也要與第三物流開展合作。第三方物流具有以下成本優(yōu)勢：
2.2.1 降低倉儲(chǔ)成本
第三方物流能使B2C企業(yè)最大限度地減少庫存甚至實(shí)現(xiàn)零庫存，同時(shí)又能有效地保障供給，降低了倉儲(chǔ)成本。
2.2.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)
作為一種專業(yè)化的社會(huì)物流組織，第三方物流高度系統(tǒng)化、集成化和信息化的管理體系、自身資本積累集聚的能力、龐大的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模使其具有很強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
第三方物流企業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)為：當(dāng)?shù)谌轿锪髌髽I(yè)以同一種資源(或同樣的資源量)為一種以上類型企業(yè)提供物流服務(wù)時(shí)，由于服務(wù)范圍在橫向上的擴(kuò)展帶來成本節(jié)省。
2.2.3 交易費(fèi)用降低
很多B2C企業(yè)的物流服務(wù)商不止一個(gè)，但隨著企業(yè)物流規(guī)模的擴(kuò)大，信息的傳遞以及物流系統(tǒng)成員間的協(xié)調(diào)更加困難，這使得企業(yè)間交易費(fèi)用隨之增大。企業(yè)通過采用第三方物流后，由原來直接面對多個(gè)顧客的一對多關(guān)系變成了直接面對第三方物流的一對一關(guān)系，從而減少了交易費(fèi)用。
2.3 網(wǎng)絡(luò)加實(shí)體連鎖店經(jīng)營模式
在商務(wù)部促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的舉措中，推進(jìn)實(shí)體市場和網(wǎng)上市場的結(jié)合將成為今后的工作重點(diǎn)之一�？梢姡W(wǎng)絡(luò)與實(shí)體聯(lián)合的模式是B2C企業(yè)今后的發(fā)展趨勢。企業(yè)可以自建連鎖實(shí)體店，也可以與現(xiàn)有的連鎖店合作，此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開展貨物銷售、物流配送和銷售服務(wù)，連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實(shí)際支持，人們通過B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購商品，到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時(shí)地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務(wù)。
3 相關(guān)建議
從上文對各種物流模式的成本分析，筆者對B2C企業(yè)的物流模式選擇提出以下幾點(diǎn)建議：
(1)處于起步階段的小型B2C企業(yè)沒有能力建立自營物流，對第三方物流的議價(jià)能力又相對比較弱，所以可以多家B2C企業(yè)結(jié)成聯(lián)合體，與一家第三方物流公司談判達(dá)成比較公允的價(jià)格進(jìn)行物流合作，在ERP系統(tǒng)能提供支持的情況下，還可以合租第三方物流企業(yè)的庫房，這樣可以降低物流成本和倉儲(chǔ)成本。
(2)隨著B2C企業(yè)的逐步發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大，可以嘗試網(wǎng)絡(luò)加實(shí)體連鎖經(jīng)營模式與第三方物流模式相結(jié)合；
(3)當(dāng)B2C企業(yè)具有一定規(guī)模時(shí)，基于成本掌控和提升客戶滿意度角度，應(yīng)開始考慮建立自營物流，采取自營物流加第三方物流的模式：自營物流配送一線城市、第三方物流配送二、三線城市、其他地區(qū)郵政覆蓋。企業(yè)也可利用自營物流體系承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。與第三方物流的合作方面，企業(yè)應(yīng)注重在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)在庫存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務(wù)、ERP信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享；建立第三方物流績效評價(jià)體系，提升服務(wù)質(zhì)量。
4 結(jié)語
電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，電子商務(wù)在我國的蓬勃發(fā)展已明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B2C企業(yè)所受影響最大。B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能在電子商務(wù)實(shí)施過程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，并在此基礎(chǔ)上真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展。
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本文標(biāo)題：B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式及成本研究
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