如果問(wèn)現(xiàn)在誰(shuí)是全球出租車司機(jī)的頭號(hào)公敵，那一定非Uber莫屬。在國(guó)內(nèi)出租車司機(jī)提起Uber無(wú)不咬牙切齒，于是向政府施壓希望將Uber擠出中國(guó)。與中國(guó)相比國(guó)外的出租車司機(jī)則直接的多，近日來(lái)法國(guó)的出租車司機(jī)就發(fā)起了一場(chǎng)反Uber的暴力抗議，場(chǎng)面之壯觀堪比美國(guó)大片。如果你認(rèn)為Uber只是出租車行業(yè)的顛覆者，那么就太天真了。Uber和快的、滴滴在開(kāi)仗，回頭一看，陌陌已躺在血泊中，這是前段時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)上很流行的一個(gè)段子。其實(shí)，躺槍的不只是陌陌，還有很多意想不到的行業(yè)都可能遭到Uber的入侵。Uber來(lái)了！
不務(wù)正業(yè)的Uber，就是Uber所做的包括但不僅包括租車這個(gè)所謂的正業(yè)
盡管，目前Uber的主要業(yè)務(wù)仍然是叫車服務(wù)，但Uber的野心遠(yuǎn)不止做叫車業(yè)的老大這么簡(jiǎn)單。Uber正在努力打造一個(gè)運(yùn)輸生態(tài)圈。在美國(guó)Uber已經(jīng)推出了同城快遞服務(wù)UberRush，Uber用戶可以像叫車一樣叫快遞，然后，由Uber的司機(jī)將物品派送到目的地，用戶可以看到物品預(yù)計(jì)的到達(dá)時(shí)間和物品的實(shí)時(shí)位置。一切看起來(lái)都如此眼熟，是的UberRush就是利用了Uber現(xiàn)在所采用的商業(yè)模式和技術(shù)，只是將送人變?yōu)榱怂臀�，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，Uber快遞員可能會(huì)使用徒步或自行車等方式，但其核心并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改變。如果這一業(yè)務(wù)能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可，或?qū)⒊蔀閁ber未來(lái)的另一主要業(yè)務(wù)。
除UberRush外，Uber還在美國(guó)推出了UberEssential和UberEats等服務(wù)，涉及了日常用品的送貨、送餐等領(lǐng)域。Uber就是通過(guò)技術(shù)手段將碎片化的需求與碎片化的供給連接起來(lái)，使整個(gè)社會(huì)的資源得到整合，在提高效率的同時(shí)，也令參與者可以從中受益。因此，無(wú)論是有生命的人還是無(wú)生命的物，只要有移動(dòng)的需求，Uber都可以將其納入自己的業(yè)務(wù)當(dāng)中。
Uber的本質(zhì)就是整合閑置的資源，將其利用起來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。但Uber在整合的過(guò)程中還面臨著難以逾越的障礙就是“人”。任何交通工具在目前都還需要通過(guò)人來(lái)駕駛，只有當(dāng)人和交通工具都有閑時(shí)，才能成為可利用的資源，這就大大降低了資源的可利用性。如果交通工具能夠擺脫人的束縛，自動(dòng)行駛，將極大提升資源的利用率，還能進(jìn)一步降低成本。
Uber正在與卡耐基梅隆大學(xué)（CMU）展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)。未來(lái)只要是處于閑置狀態(tài)的自動(dòng)駕駛汽車都可以成為Uber整合的資源，司機(jī)將不再成為制約資源利用率的因素。在剔除了司機(jī)的成本后，坐Uber專車的費(fèi)用將進(jìn)一步降低，同時(shí)，還能避免可能存在的不安全因素。或許有一天租車會(huì)比自己擁有一輛汽車更加方便、實(shí)惠，如果真有這么一天，Uber將在很大程度上改變?nèi)祟悓?duì)于私有財(cái)產(chǎn)的觀念。
除了Uber正在實(shí)施的UberRush、UberEssential和UberEats等服務(wù)外，Uber似乎還想告訴用戶，Uber不僅僅是專車，它還可以進(jìn)入其他領(lǐng)域，找工作、找對(duì)象、購(gòu)物等等都可以通過(guò)Uber來(lái)完成，并且還精心設(shè)計(jì)了一系列的營(yíng)銷活動(dòng)貼心地給出了示范。
在Uber司機(jī)中流傳著一個(gè)故事，一個(gè)曾在央視做記者的人后來(lái)自己創(chuàng)業(yè)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，他經(jīng)常在12點(diǎn)以后作為一名Uber司機(jī)在中關(guān)村趴活，就這樣在接了6個(gè)人后，成功地招到了現(xiàn)在的技術(shù)總監(jiān)。后來(lái)又在北京南站趴活談成了多單生意。這里且不論故事的真?zhèn)�，但有一點(diǎn)可以說(shuō)明的是，只要肯動(dòng)腦筋，Uber遠(yuǎn)不止是專車這么簡(jiǎn)單，其還可以承擔(dān)很多其他的功能，甚至更加快捷、有效。
無(wú)處不在的Uber野心，源于Uber只研究一件事或一個(gè)定律，比如牛頓第三定律
中國(guó)人民似乎對(duì)Uber給出的標(biāo)準(zhǔn)答案還并不滿意，他們憑借著高超的智慧為Uber的進(jìn)一步發(fā)展指明了方向。甚至從Uber的商業(yè)行為中總結(jié)出了一種可以適用多個(gè)行業(yè)的模式。
近來(lái)，一篇名為《Uber宣布進(jìn)軍建筑設(shè)計(jì)市場(chǎng) 地球已經(jīng)無(wú)法阻止Uber了》的文章刷爆了。為什么呢。
文章中描寫(xiě)到，打開(kāi)Uber軟件后首先會(huì)看到用戶周邊的設(shè)計(jì)師，然后可以選擇“人民建筑師”、“資深建筑師”、“品牌建筑師”和“建筑大師”四個(gè)可選的級(jí)別。點(diǎn)擊“呼叫設(shè)計(jì)”即可進(jìn)行選擇下單，隨后用戶可以與設(shè)計(jì)師進(jìn)行當(dāng)面的溝通。
盡管后來(lái)被證實(shí)這是一條假新聞，但文章中所采用的方式未必不能成為現(xiàn)實(shí)。如果真能成為現(xiàn)實(shí)，其對(duì)設(shè)計(jì)師行業(yè)所帶來(lái)的沖擊絕不小于出租車行業(yè)。顫抖吧設(shè)計(jì)公司！
就在該文在網(wǎng)絡(luò)上被瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)之際，又有許多類似標(biāo)題的文章出現(xiàn)在了人們的視野當(dāng)中。例如，Uber宣布進(jìn)軍房地產(chǎn)中介市場(chǎng)、Uber宣布進(jìn)軍中國(guó)攝影市場(chǎng)、Uber宣布進(jìn)軍中國(guó)葡萄酒市場(chǎng)、Uber宣布進(jìn)軍培訓(xùn)市場(chǎng)、Uber宣布進(jìn)軍傳媒市場(chǎng)等等。一時(shí)間Uber成了顛覆的代名詞，不要說(shuō)地球人，連上帝都無(wú)法阻止Uber了。
當(dāng)然無(wú)論是哪篇文章，在最后總不忘加一句“以上內(nèi)容純屬虛構(gòu)，如有雷同，實(shí)在是巧合。”看到這很多人才松了一口氣，自己的飯碗暫時(shí)還可以保住。不過(guò)Uber正在演化為一種商業(yè)模式，這種模式正在悄悄潛入，密謀顛覆多個(gè)行業(yè)的舊有秩序。這恐怕是很多行業(yè)中的從業(yè)者都需要考慮的一個(gè)問(wèn)題，否則當(dāng)Uber終結(jié)者真的從天而降時(shí)，就只能羨慕別人手里的飯碗了。
1）科幻多數(shù)都實(shí)現(xiàn)了。2）顛覆者通吃的例子已很多。3）大家想知道的其實(shí)的原理，道理，天理，比如牛頓第三定律。
Uber一個(gè)神奇的模式，到底神奇在哪里
Uber的模式能夠顛覆多少行業(yè)，筆者也無(wú)法給出一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)字，但可以肯定的是，Uber模式如果推廣開(kāi)來(lái)將對(duì)眾多行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。Uber為何能創(chuàng)造出如此成功的一個(gè)模式，甚至具有顛覆行業(yè)的力量呢？
首先，Uber從產(chǎn)生到發(fā)展一直是以用戶為中心的。對(duì)Uber的乘客而言最大的需求就是要以盡可能低的成本坐車從A地到B地。但要保證按下按鈕，在幾分鐘內(nèi)就叫來(lái)一輛車，如果僅靠出租車是比較困難的。因此，Uber突破傳統(tǒng)，通過(guò)建立一個(gè)溝通了乘客與私家車司機(jī)的信息平臺(tái)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)隨時(shí)叫車服務(wù)的想法。同時(shí)，由于Uber省去了傳統(tǒng)出租車公司所必須花費(fèi)的大量費(fèi)用，從而可以降低用戶的乘車成本。在沒(méi)有出現(xiàn)溢價(jià)的情況下，乘坐Uber專車可以比乘坐出租車更加的便宜。
在Uber的用戶中不乏高端人士，他們對(duì)于用車的需求遠(yuǎn)不止移動(dòng)這么簡(jiǎn)單，汽車的檔次與駕車人的服務(wù)質(zhì)量都是他們關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，傳統(tǒng)的出租車行業(yè)受制于統(tǒng)一管理的需要，難以為乘客提供更加個(gè)性化的高端服務(wù)。而Uber通過(guò)將私家車進(jìn)行分類，對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)和評(píng)價(jià)等多種手段形成了一支能提供高端服務(wù)的隊(duì)伍。
其次，Uber快速發(fā)展的背后有著強(qiáng)大的數(shù)據(jù)技術(shù)的支持。無(wú)論是系統(tǒng)的自動(dòng)派單機(jī)制的實(shí)現(xiàn)，還是在交通高峰期溢價(jià)數(shù)額的確定，再到司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)的計(jì)算都離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支持。沒(méi)有對(duì)數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)和分析的技術(shù)，很難想象Uber如何能將想法轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，并取得如此大的成功。
Uber充分發(fā)動(dòng)了社會(huì)上個(gè)體的能動(dòng)性，利用大數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)規(guī)則引導(dǎo)服務(wù)的提供者為服務(wù)的需求者提供高質(zhì)量的服務(wù)。Uber模式有著眾多的優(yōu)點(diǎn)，可以在多個(gè)產(chǎn)業(yè)通過(guò)充分利用現(xiàn)有的閑置資源，以提高資源的利用效率，并降低使用成本。
Uber模式就本質(zhì)而言是C2C模式，即一個(gè)人對(duì)另一個(gè)人的服務(wù)。因此，Uber模式可以適用于個(gè)人對(duì)個(gè)人的服務(wù)行業(yè)，除乘車、快遞外，還適用于教育、醫(yī)療、法律、財(cái)務(wù)、咨詢等多個(gè)行業(yè)，并能對(duì)現(xiàn)有的模式產(chǎn)生巨大沖擊，這種沖擊甚至可能將是顛覆性的。
在Uber模式推廣的過(guò)程中必然要出現(xiàn)各種問(wèn)題，如果僅靠平臺(tái)的提供者來(lái)自己解決出現(xiàn)的問(wèn)題是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，政府要在其中扮演重要的角色。通過(guò)修改現(xiàn)有的法律法規(guī)使其能更好地適應(yīng)新模式的需要，保證新模式在與傳統(tǒng)模式競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中能有一個(gè)公平的環(huán)境。當(dāng)然，政府也要起到監(jiān)管的作用，以避免新模式瘋狂生長(zhǎng)產(chǎn)生泡沫而影響到所進(jìn)入行業(yè)的良好秩序，防止有人渾水摸魚(yú)，從中謀取不正當(dāng)利益。
Uber模式為提升人類社會(huì)資源的利用率，創(chuàng)造新價(jià)值提供了可能。面對(duì)Uber模式的創(chuàng)新所帶來(lái)的顛覆，我們更多的是期待，希望能為人們創(chuàng)造更加幸福的生活。
小結(jié)
租車業(yè)務(wù)或許只是一個(gè)偶然，一個(gè)歌手的成名作，Uber的本質(zhì)就是整合全社會(huì)各種閑置的資源，將其利用起來(lái)創(chuàng)造價(jià)值。怎么做，做什么不做什么，那就看Uber創(chuàng)始人的價(jià)值觀了。
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本文標(biāo)題：Uber+，一共要顛覆幾個(gè)行業(yè)？
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