門徑系統(tǒng)(Stage-Gate System，SGS)于1988年由羅伯特.G.庫伯（Robert G．Cooper）博士提出，把新產(chǎn)品項(xiàng)目流程劃分成一系列預(yù)先設(shè)定的階段，每一個(gè)階段由一組預(yù)先規(guī)定的、跨職能的活動(dòng)組成，并且設(shè)置交付物，交付物的提交表明階段的結(jié)束；在階段結(jié)束后的關(guān)卡設(shè)置預(yù)先定義的準(zhǔn)則，符合關(guān)卡準(zhǔn)則是項(xiàng)目進(jìn)入下一階段繼續(xù)執(zhí)行的必要條件，從而使關(guān)卡起到質(zhì)量控制和決策檢查點(diǎn)的作用。門徑系統(tǒng)方法已被廣泛應(yīng)用于歐美、日本的企業(yè)指導(dǎo)新產(chǎn)品開發(fā)過程管理；近年來，隨著由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的發(fā)展，門徑系統(tǒng)在我國企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)中也開始有越來越多的應(yīng)用。

    復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制以型號(hào)產(chǎn)品的成功研制為目標(biāo)，分階段實(shí)現(xiàn)，是具有組織整體性、創(chuàng)造性、風(fēng)險(xiǎn)性和具體技術(shù)上的不確定性的一次性活動(dòng)，其特點(diǎn)突出體現(xiàn)在：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次本身復(fù)雜、產(chǎn)品研制過程經(jīng)歷多個(gè)階段、計(jì)劃安排需要經(jīng)過多級(jí)分配、產(chǎn)品研制過程中需要進(jìn)行跨企業(yè)多學(xué)科的異地協(xié)同、研制活動(dòng)存在風(fēng)險(xiǎn)等。針對(duì)復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目應(yīng)用門徑系統(tǒng)的階段一關(guān)卡方法，通過層次化的交付物分解結(jié)構(gòu)、多級(jí)工作分解結(jié)構(gòu)、跨企業(yè)組織分解結(jié)構(gòu)、工作包分解結(jié)構(gòu)以及關(guān)卡準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)控制等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目的階段性、層次化、多級(jí)協(xié)同管理，并關(guān)注其階段性的風(fēng)險(xiǎn)控制，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目的集成管理與監(jiān)控，如圖1所示。

    圖1 復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目的門徑系統(tǒng)方法

    現(xiàn)代建筑工地一直存在挖掘機(jī)、鏟車和裝載車協(xié)同工作的現(xiàn)象。可是對(duì)于小型工地，同時(shí)使用3種工程車費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且由于場(chǎng)地限制，往往導(dǎo)致沒有足夠的空間允許3輛工程車同時(shí)使用。就現(xiàn)代工程來說，生產(chǎn)安全一直是工程的頭等大事，可是很多的工程人員為了縮短工期使得裝載車超載。這種違規(guī)操作往往會(huì)釀成大禍。而多功能工程車可以解決上述問題。多功能工程車是一種自動(dòng)安全控制挖鏟裝一體工程車，如圖2所示。

    圖2 多功能工程車草圖

    其主要設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新點(diǎn)有：

    (1)挖鏟裝一體化。

    車體將載物車車斗、挖掘機(jī)挖掘鏟、鏟車裝卸鏟進(jìn)行一體化裝配。并且按照工程中先挖、再鏟、后裝卸的工作順序，再結(jié)合行車方向設(shè)計(jì)成側(cè)向“前挖后鏟”的工作鏟裝配順序。從而有效地加大了工作效率并消除了小型工地的場(chǎng)地制約。

    (2)超載時(shí)自動(dòng)蝸桿卸物。

    為杜絕超載現(xiàn)象，本工程車在車斗的下后方安裝一個(gè)自動(dòng)卸貨旋轉(zhuǎn)蝸桿。一旦通過重量感應(yīng)器發(fā)現(xiàn)超載現(xiàn)象，卸貨渦輪將自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)行卸貨。此裝置完全由自身實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，不能人為停止或改動(dòng)，以此起到強(qiáng)制杜絕超載的作用。

    (3)旋轉(zhuǎn)車門與旋轉(zhuǎn)座椅。

    可以起到方便操作以及保護(hù)駕駛員的作用。

    (4)車鏟回收槽。

    在行車時(shí)，將挖掘鏟收進(jìn)側(cè)面，裝卸鏟收入車頂。提高了行車的安全系數(shù)。

    為實(shí)現(xiàn)多、快、好、省的節(jié)約型社會(huì)，這樣一體化的設(shè)計(jì)將成為未來的趨勢(shì)。我們有理由相信這種自動(dòng)安全控制挖鏟裝一體工程車將會(huì)在未來的小型工地上大有作為。

1 階段性層次化交付物分解結(jié)構(gòu)

    在項(xiàng)目管理中，交付物可以定義為向項(xiàng)目成果的使用者和所有者交付的可衡量的、有形的、可證實(shí)的項(xiàng)目產(chǎn)出與結(jié)果。復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制過程的交付物具有以下特征：

    (1)階段性。

    復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品的研制過程一般包括項(xiàng)目論證、方案設(shè)計(jì)、工程研制與設(shè)計(jì)定型以及生產(chǎn)定型等不同階段。隨著階段的深入，交付物會(huì)歷經(jīng)概念機(jī)、驗(yàn)證機(jī)、原型機(jī)、批產(chǎn)成品等不同狀態(tài)，是一個(gè)持續(xù)詳盡的過程。在不同的階段，從宏觀上講每個(gè)階段完成一個(gè)“PDCA”的循環(huán)，并且每個(gè)循環(huán)都以A（處理、總結(jié)）為始終，大環(huán)套小環(huán)、小環(huán)保大環(huán)，通過戴明環(huán)的不斷轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)階段的演化與前進(jìn)。從微觀上講則為執(zhí)行人員通過上一階段的結(jié)論完成所分配的任務(wù)并輸出不同的合格交付物以此推動(dòng)下一階段的進(jìn)展，如立項(xiàng)報(bào)告、可行性報(bào)告、設(shè)計(jì)方案書、圖紙、明細(xì)表等一系列文檔以及試驗(yàn)結(jié)果、實(shí)際的產(chǎn)成品等。如圖3所示（設(shè)計(jì)部分只以多功能工程車挖掘臂舉例）：多功能工程車車鏟設(shè)計(jì)理念——設(shè)計(jì)方案書——各部分計(jì)算書（液壓動(dòng)力分析、機(jī)械臂受力分析、關(guān)鍵軸受力分析、車鏟受力分析、螺栓受力分析等）-SolidWorks三維造型-CAD工程圖——標(biāo)準(zhǔn)件與非標(biāo)準(zhǔn)件型號(hào)尺寸明細(xì)表——制造原型機(jī)——對(duì)原型機(jī)進(jìn)行模擬工作試驗(yàn)——對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析——改進(jìn)原型機(jī)（可就實(shí)際情況進(jìn)行重復(fù)實(shí)驗(yàn)與改進(jìn)）——小批量生產(chǎn)試運(yùn)行——大批量生產(chǎn)。

    圖3 多功能工程車挖掘臂

    (2)層次化。

    由于復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品本身的復(fù)雜性．與其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，一般采用產(chǎn)品一模塊一部件一零件逐層分解的手段對(duì)于不同層次的交付物進(jìn)行表達(dá)。各層交付物之間的關(guān)系為：上層描述下層交付物間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，下層對(duì)上層交付物的組成進(jìn)行細(xì)化表達(dá)，應(yīng)用結(jié)構(gòu)化文檔/零部件管理技術(shù)可以對(duì)這種層次化的交付物分解進(jìn)行有效的管理。

    (3)齊套性。

    交付物要在功能、數(shù)量與質(zhì)量等方面滿足項(xiàng)目合同中的具體要求，需要符合復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目的交付物齊套性規(guī)范。齊套性是在以往復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品型號(hào)研制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上總結(jié)出的規(guī)范性要求，其中體現(xiàn)了產(chǎn)品全生命周期管理的思想，例如在早期的方案設(shè)計(jì)階段就在質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、可靠性以及可維護(hù)性等方面提出具體要求，提供包括質(zhì)量保證大綱、標(biāo)準(zhǔn)化綜合要求、可靠性保證大綱以及維修性保證大綱等交付物。

    執(zhí)行人員提交的交付物經(jīng)過評(píng)審確認(rèn)后，表示該任務(wù)的完成。根據(jù)交付物的不同形式，如果是設(shè)計(jì)圖紙或具體文檔，需要有相關(guān)的審核流程，如校對(duì)、審核、工藝、標(biāo)準(zhǔn)化、批準(zhǔn)等；如果是具體的產(chǎn)成品，則需要質(zhì)量、入庫等一系列的檢驗(yàn)。

    針對(duì)復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目交付物的以上特征，對(duì)其進(jìn)行分解，形成的交付物分解結(jié)構(gòu)應(yīng)具有階段性、層次化、齊套性的特性，每個(gè)階段內(nèi)按產(chǎn)品一模塊一部件一零件逐層細(xì)化，符合相關(guān)的齊套性規(guī)范，并隨著階段的發(fā)展持續(xù)詳盡，如圖4所示。

    圖4 復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制過程交付物分解結(jié)構(gòu)

2 復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目多級(jí)工作分解結(jié)構(gòu)

    產(chǎn)品研制過程具有很明顯的項(xiàng)目性，因此，項(xiàng)目管理中的工作分解結(jié)構(gòu)(Work Breakdown Structure，WBS)適用于對(duì)產(chǎn)品開發(fā)過程進(jìn)行分解與描述。項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)WBS是把項(xiàng)目按照系統(tǒng)原理和要求分解成相互獨(dú)立、相互影響、相互聯(lián)系的項(xiàng)目單元，將它們作為項(xiàng)目的計(jì)劃、實(shí)施、控制和信息傳遞等一系列項(xiàng)目管理工作對(duì)象，通過項(xiàng)目管理將所有的項(xiàng)目單元合并成一個(gè)工作整體，以達(dá)到綜合的計(jì)劃和控制要求。

    與交付物分解結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)也具有階段性層次化的特點(diǎn)，不同階段的產(chǎn)品一模塊一部件一零件多級(jí)交付物由相應(yīng)的項(xiàng)目一子項(xiàng)目一活動(dòng)一任務(wù)完成并提交，通過階段評(píng)審后，將產(chǎn)品研制過程推向下一階段，如圖5所示。

    圖5 復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目階段性層次化工作分解結(jié)構(gòu)模型

    復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)是隨著生命周期階段的發(fā)展持續(xù)詳盡的。以多功能工程車研制項(xiàng)目的WBS的建立過程為例，由于工程車結(jié)構(gòu)相似，各參研單位在研制周期內(nèi)的分工相對(duì)固定，許多組織都形成了不同層次的工作分解結(jié)構(gòu)模板，其WBS建立流程如圖6所示。

    圖6 多功能工程車工作分解結(jié)構(gòu)建立流程圖

    在項(xiàng)目的論證階段，總承制單位根據(jù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制總體要求，將需求細(xì)化，形成初步的項(xiàng)目綱要性WBS，并以此為依據(jù)，制定總體研制方案和論證報(bào)告，對(duì)綱要性WBS進(jìn)行修訂和審批，形成批準(zhǔn)的項(xiàng)目綱要WBS�？偝兄茊挝桓鶕�(jù)相對(duì)固定的行業(yè)分工模式確定參研單位，并于參研單位一起制定研制任務(wù)書以及階段研制合同。各參研單位根據(jù)研制任務(wù)書，從項(xiàng)目綱要WBS中派生出初步的合同WBS，經(jīng)過與總承制單位的談判、修訂形成正式的合同WBS。由企業(yè)內(nèi)部管理的需要，參研單位內(nèi)部將合同WBS擴(kuò)展至適當(dāng)?shù)募?jí)別，形成更為詳細(xì)具體的擴(kuò)延合同WBS，通過與項(xiàng)目綱要WBS的匯編，最終形成工程項(xiàng)目WBS，進(jìn)人工程研制及后續(xù)階段。

3 跨企業(yè)集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)

    項(xiàng)目組織中人員的創(chuàng)造性是產(chǎn)品研制活動(dòng)的動(dòng)力，要建立一個(gè)協(xié)同、并行的產(chǎn)品研制環(huán)境，應(yīng)合理規(guī)劃項(xiàng)目組織模式，建立與工作分解結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的組織分解結(jié)構(gòu)。組織分解結(jié)構(gòu)(Organizational Breakdown Structure，OBS)由WBS演化而來，也是層次化逐級(jí)細(xì)分的，具體表現(xiàn)為集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)(IPT)的矩陣化組織形式。集成產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)(IPT)是由能力互補(bǔ)的（即擁有不同角色）人員組成的小組，有唯一的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)任務(wù)分派與小組任務(wù)的完成，所有成員被委托以共同的目的、行為目標(biāo)和工作方法，并相互負(fù)責(zé)。

    在即時(shí)協(xié)同技術(shù)的支持下，組織結(jié)構(gòu)突破設(shè)計(jì)所、制造廠間的部門限制，形成集成開發(fā)團(tuán)隊(duì)。與復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目多層工作分解結(jié)構(gòu)相應(yīng)，為底層任務(wù)指派相應(yīng)的人員，在活動(dòng)級(jí)組成子IPT，并進(jìn)一步組成子項(xiàng)目級(jí)的集成開發(fā)團(tuán)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)，由各個(gè)團(tuán)隊(duì)間的相互協(xié)同組成面向復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的虛擬企業(yè)，從而形成了復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目階段性、層次化、跨企業(yè)的組織分解結(jié)構(gòu)，如圖7所示。

    圖7 復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制階段性、層次化、跨企業(yè)的組織分解結(jié)構(gòu)

4 工作包分解結(jié)構(gòu)

    交付物分解結(jié)構(gòu)、工作分解結(jié)構(gòu)、組織分解結(jié)構(gòu)分別從信息、功能、組織方面描述產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目活動(dòng)的屬性，在此基礎(chǔ)上，使用項(xiàng)目進(jìn)度安排來識(shí)別各項(xiàng)活動(dòng)的相互關(guān)聯(lián)與依存關(guān)系，并據(jù)此對(duì)項(xiàng)目任務(wù)的邏輯順序進(jìn)行安排和確定，形成復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目工作包。工作包以各級(jí)WBS為編制單位，繼承了工作分解結(jié)構(gòu)階段性層次化的特點(diǎn)，如圖8所示。

    圖8 階段性層次化工作包分解結(jié)構(gòu)

    工作包作為特定的可獨(dú)立交付的WBS工作單元，需要明確定義可交付的任務(wù)要求；其工作責(zé)任落實(shí)到具體的人員或組織單位；定義確定的交付物形式，如報(bào)告、試驗(yàn)結(jié)果、軟硬件產(chǎn)品、檢驗(yàn)文件等；反映工作包任務(wù)的計(jì)劃起止日期安排；定義與其他工作包之間的依存關(guān)系。以工作包為單位，通過集成化工作流管理技術(shù)的支持，實(shí)現(xiàn)任務(wù)的下發(fā)執(zhí)行與實(shí)時(shí)反饋監(jiān)控。

5 項(xiàng)目關(guān)卡準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)控制

    在門徑系統(tǒng)中，關(guān)卡通過項(xiàng)目階段中提交的交付物，根據(jù)預(yù)先定義的準(zhǔn)則，由評(píng)審委員會(huì)進(jìn)行項(xiàng)目是否可以進(jìn)入下一階段的決策，如圖9所示。

    圖9 基于項(xiàng)目關(guān)卡準(zhǔn)則的決策

    項(xiàng)目管理過程中，關(guān)卡的具體作用包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)消除3個(gè)方面：

    (1)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：通過在審核階段溝通一些關(guān)鍵和現(xiàn)有的問題識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、客戶需求風(fēng)險(xiǎn)等。

    (2)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：從發(fā)生的可能性以及對(duì)產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的影響程度的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，歸類為不必消除的風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)該消除的風(fēng)險(xiǎn)、以及必須消除的風(fēng)險(xiǎn)。

    (3)風(fēng)險(xiǎn)消除：使問題發(fā)生可能性或影響最小化。

    準(zhǔn)則作為項(xiàng)目能否向下一階段進(jìn)行的決策依據(jù)，定義了對(duì)階段交付物的具體要求，是完成風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及風(fēng)險(xiǎn)消除過程得關(guān)鍵。以多功能工程車開發(fā)項(xiàng)目關(guān)卡準(zhǔn)則為例，如表1所示。

    表1 多功能工程車開發(fā)項(xiàng)目關(guān)卡準(zhǔn)則示例

6 應(yīng)用示例

    目前，我國復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目的典型管理方式是由產(chǎn)品項(xiàng)目辦公室與產(chǎn)品總體部組成綜合評(píng)審委員會(huì)進(jìn)行項(xiàng)目頂層規(guī)劃。產(chǎn)品項(xiàng)目辦公室負(fù)責(zé)組織整個(gè)型號(hào)研制項(xiàng)目的管理評(píng)審委員會(huì)，產(chǎn)品總體部負(fù)責(zé)組織各主要設(shè)計(jì)所與制造廠的技術(shù)代表形成虛擬技術(shù)評(píng)審委員會(huì)，從管理與技術(shù)兩方面協(xié)同決定型號(hào)研制項(xiàng)目的階段與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步定義交付物分解結(jié)構(gòu)、工作分解結(jié)構(gòu)以及組織分解結(jié)構(gòu)，明確活動(dòng)間的關(guān)系進(jìn)行項(xiàng)目總體進(jìn)度安排，從而得到型號(hào)研制項(xiàng)目頂層計(jì)劃，并據(jù)此向各設(shè)計(jì)所與制造廠分配項(xiàng)目任務(wù)，設(shè)置關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)里程碑并控制整體項(xiàng)目預(yù)算。在以上要建立綜合評(píng)審委員會(huì)的同時(shí)，還要加強(qiáng)機(jī)械產(chǎn)品本身的質(zhì)量設(shè)計(jì)，在這里田口玄一的三次設(shè)計(jì)理論將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。其理論基礎(chǔ)為田口質(zhì)量觀、質(zhì)量損失函數(shù)、信噪比、正交實(shí)驗(yàn)法。產(chǎn)品質(zhì)量控制分為線內(nèi)質(zhì)量控制和線外質(zhì)量控制。線外質(zhì)量控制就是采用三次設(shè)計(jì)法（系統(tǒng)設(shè)計(jì)、參數(shù)設(shè)計(jì)、容差設(shè)計(jì)）對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量設(shè)計(jì)。線內(nèi)質(zhì)量控制側(cè)重于制造過程中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制，分為工序診斷與調(diào)整、預(yù)測(cè)與校正、檢驗(yàn)與處理。

    由產(chǎn)品項(xiàng)目辦公室與總體部建立產(chǎn)品級(jí)項(xiàng)目計(jì)劃階段與控制節(jié)點(diǎn)，并將其分解形成模塊級(jí)子計(jì)劃分派給各相關(guān)設(shè)計(jì)所與制造廠進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)化。在產(chǎn)品級(jí)項(xiàng)目計(jì)劃與模塊級(jí)子計(jì)劃之間通過關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)里程碑的鏈接建立關(guān)聯(lián)，子計(jì)劃中對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的執(zhí)行情況將自動(dòng)反映到產(chǎn)品級(jí)項(xiàng)目計(jì)劃中，便于產(chǎn)品項(xiàng)目辦公室與總體部對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行進(jìn)度進(jìn)行宏觀協(xié)調(diào)與控制。在項(xiàng)目管理與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理集成應(yīng)用環(huán)境中，通過父子項(xiàng)目工作區(qū)鏈接的方式形成層次化的項(xiàng)目階段一關(guān)卡結(jié)構(gòu)，如圖10所示。

    圖10 層次化的項(xiàng)目階段一關(guān)卡結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)

    在定義階段一關(guān)卡項(xiàng)目計(jì)劃后，為階段中需要協(xié)同執(zhí)行的任務(wù)定義交付物并映射相應(yīng)的工作流程。工作流程中的活動(dòng)執(zhí)行者根據(jù)任務(wù)資源的分配進(jìn)行指派，交付物的審批發(fā)放流程結(jié)束標(biāo)志任務(wù)的完成，自動(dòng)向項(xiàng)目管理更新任務(wù)完成狀態(tài)；為關(guān)卡定義準(zhǔn)則并映射相應(yīng)的工作流程，準(zhǔn)則的審批結(jié)果決定項(xiàng)目關(guān)卡是否通過，從而決定項(xiàng)目能否順利進(jìn)入下一階段的執(zhí)行，如圖11所示。

    圖11 定義工作流程、任務(wù)交付物及關(guān)卡準(zhǔn)則映射的實(shí)現(xiàn)

7 結(jié)論

    本文提出了通過門徑系統(tǒng)的階段一關(guān)卡方法進(jìn)行復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目管理的途徑。復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目門徑系統(tǒng)通過階段關(guān)卡定義、交付物分解結(jié)構(gòu)、工作分解結(jié)構(gòu)、組織分解結(jié)構(gòu)及項(xiàng)目進(jìn)度安排，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品開發(fā)過程從信息、功能、組織及行為等多個(gè)方面進(jìn)行階段化的完整描述，并且通過關(guān)卡對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制。結(jié)合在項(xiàng)目管理與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理集成環(huán)境中的應(yīng)用示例，為門徑系統(tǒng)在復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品研制項(xiàng)目管理中的實(shí)施與應(yīng)用提供了可供參考的方法和步驟。

核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。

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本文標(biāo)題：門徑系統(tǒng)在多功能工程車設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用

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