一級(jí)方程式賽車(chē)已達(dá)到登峰造極的境界，而紅牛車(chē)隊(duì)當(dāng)屬精英車(chē)隊(duì)之一。在一級(jí)方程式賽場(chǎng)上，盡管紅牛車(chē)隊(duì)還是一支相對(duì)年輕的隊(duì)伍，但其憑借輝煌戰(zhàn)功和創(chuàng)新賽車(chē)?yán)砟钜褝渎额^角。紅牛賽車(chē)團(tuán)隊(duì)的所有700名成員都功不可沒(méi)。車(chē)隊(duì)積極采用各種可用的工具，包括傳感器和高級(jí)分析技術(shù)，旨在幫助技能嫻熟的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)勝經(jīng)驗(yàn)更豐富的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
團(tuán)隊(duì)合作帶來(lái)獲勝優(yōu)勢(shì)
為了在整個(gè)賽季取得成功，團(tuán)隊(duì)合作至關(guān)重要。而且所有賽道各不相同，因此每次比賽后車(chē)隊(duì)都要采用不同配置以滿足新的規(guī)范要求。那些能夠快速創(chuàng)新和設(shè)計(jì)迭代、并找到最佳解決方案的車(chē)隊(duì)才可以更好地適應(yīng)快速變革的節(jié)奏。在整個(gè)行業(yè)中，研發(fā)周期僅為數(shù)小時(shí)、數(shù)天而不是好幾個(gè)月甚至好幾年，因此溝通協(xié)作非常重要。每名紅牛團(tuán)隊(duì)成員都有自己的專(zhuān)長(zhǎng)，而團(tuán)隊(duì)整體協(xié)作才能共同打造優(yōu)勝車(chē)隊(duì)。
IT團(tuán)隊(duì)必須有效管理資源，確保工程師能根據(jù)需要獲得數(shù)據(jù)、仿真和其它各種軟件，同時(shí)有足夠的空間來(lái)存儲(chǔ)生成的新數(shù)據(jù)。IT的基本職責(zé)就是協(xié)助其他部門(mén)，確保通過(guò)創(chuàng)新打造優(yōu)勝賽車(chē)。
工程師必須不斷做出設(shè)計(jì)決策，并通過(guò)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作進(jìn)行權(quán)衡取舍。不過(guò)，時(shí)間是一種限制性因素。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，團(tuán)隊(duì)必須根據(jù)每場(chǎng)賽事的具體要求設(shè)計(jì)定制的新部件。設(shè)計(jì)、測(cè)試和研發(fā)所有新部件只有一到兩周的時(shí)間。在如此緊迫的時(shí)間內(nèi)，要完成物理測(cè)試和驗(yàn)證分析往往是不可能的。賽車(chē)在被運(yùn)往賽場(chǎng)時(shí)要攜帶大量可選的備用件，并且比賽前要進(jìn)行3次測(cè)試，其中兩次是在比賽前的周五進(jìn)行，另一次是在比賽前的周六進(jìn)行，然后就是資格賽了，而資格賽后，車(chē)隊(duì)將無(wú)法在周日正式比賽前再對(duì)車(chē)輛做進(jìn)一步的修改。紅牛車(chē)隊(duì)高度依賴(lài)工程仿真技術(shù)，即通過(guò)計(jì)算機(jī)在虛擬環(huán)境中測(cè)試設(shè)計(jì)方案，幫助指導(dǎo)賽車(chē)的設(shè)計(jì)修改。如此短的時(shí)間意味著紅牛車(chē)隊(duì)必須對(duì)工程仿真技術(shù)充滿信心。
在比賽前的試車(chē)階段，賽車(chē)手對(duì)車(chē)輛性能的反饋至關(guān)重要。如果賽車(chē)手不能確信車(chē)輛的性能，就無(wú)法將賽車(chē)的性能發(fā)揮到極致，車(chē)輛性能和團(tuán)隊(duì)就會(huì)受到影響。賽車(chē)手應(yīng)了解賽車(chē)有哪些改進(jìn)，賽車(chē)手對(duì)改進(jìn)的效果反饋對(duì)于工程團(tuán)隊(duì)非常重要。
紅牛車(chē)隊(duì)賽車(chē)手DANIEL RICCIARDO
團(tuán)隊(duì)協(xié)作不僅僅是紅牛車(chē)隊(duì)內(nèi)部成員之間的協(xié)作，同時(shí)還涉及紅牛車(chē)隊(duì)與ANSYS等技術(shù)合作伙伴之間的協(xié)作。ANSYS工程師在現(xiàn)場(chǎng)與紅牛賽車(chē)工程師通力合作，確保車(chē)隊(duì)能夠最大限度地發(fā)揮軟件優(yōu)勢(shì)。ANSYS積極參與紅牛賽車(chē)的相關(guān)工作，也是紅牛車(chē)隊(duì)不可或缺的一部分。紅牛車(chē)隊(duì)的合作伙伴必須提供一系列技術(shù)、完全集成的解決方案、以及同最佳的先進(jìn)成果。
縮短單圈用時(shí)
車(chē)身周?chē)臍饬魇潜荣愡^(guò)程中影響車(chē)輛性能的重要因素。賽車(chē)要具備出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，才能快速穿過(guò)氣流，而賽車(chē)手要保持對(duì)車(chē)輛的絕對(duì)控制。此外，氣流不僅對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)和引擎的冷卻至關(guān)重要，同時(shí)還能產(chǎn)生確保車(chē)輛不偏離賽道的下壓力。
過(guò)去，一級(jí)方程式賽車(chē)的研發(fā)工作主要集中在風(fēng)洞測(cè)試。為了保持賽事的競(jìng)技性，規(guī)則時(shí)常會(huì)改變，F(xiàn)1賽事規(guī)定中限制了風(fēng)洞測(cè)試量。此外，風(fēng)洞測(cè)試成本極高，且一直未能跟上創(chuàng)新步伐，因?yàn)闃?gòu)建風(fēng)洞測(cè)試的物理模型需要耗費(fèi)大量時(shí)間和資金。如果不采用仿真技術(shù)來(lái)指導(dǎo)研發(fā)工作和縮短設(shè)計(jì)迭代時(shí)間，就很難在今天的環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不采用仿真技術(shù)，車(chē)隊(duì)在兩場(chǎng)賽事之間只能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行較小調(diào)整，因?yàn)殡y以檢測(cè)大型修改的有效性。此外，仿真技術(shù)讓工程師能夠看到車(chē)輛不同部分的氣流狀況，甚至能明確下游的氣流影響。
利用ANSYS軟件，紅牛車(chē)隊(duì)能夠快速開(kāi)展車(chē)輛研發(fā)工作，每天都對(duì)修改變更進(jìn)行多次迭代。這就讓車(chē)隊(duì)能夠進(jìn)行更多實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，而這些改進(jìn)能夠在風(fēng)洞測(cè)試和賽道上發(fā)揮明顯優(yōu)勢(shì)。
發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的作用
一級(jí)方程式賽車(chē)是科技含量最高的競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)之一。它要求優(yōu)化車(chē)輛系統(tǒng)，讓駕駛員發(fā)揮最大潛力。這是一個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)產(chǎn)生決定作用的領(lǐng)域，并且通常是由賽車(chē)抵達(dá)賽道之前的工作來(lái)決定賽車(chē)成敗。車(chē)隊(duì)根據(jù)各種可用信息和工具改進(jìn)車(chē)輛，并對(duì)每個(gè)車(chē)手的特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)節(jié)。結(jié)果就是，紅牛車(chē)隊(duì)等一級(jí)方程式賽車(chē)團(tuán)隊(duì)一直以來(lái)都采用物聯(lián)網(wǎng)方法來(lái)調(diào)試和分析車(chē)輛。
車(chē)輛安裝了成百上千部傳感器，用于檢測(cè)車(chē)輛性能的方方面面。這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可用于從微觀上管理車(chē)輛，為車(chē)手提供建議（例如，何時(shí)需要加油停車(chē)），并在周末賽事中最大限度地發(fā)揮賽車(chē)的潛力。此外，這些數(shù)據(jù)還有助于確保車(chē)手和車(chē)輛合二為一、實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化，以及協(xié)助團(tuán)隊(duì)分析車(chē)輛健康狀況，并在發(fā)生問(wèn)題之前預(yù)測(cè)任何可靠性問(wèn)題。這些數(shù)據(jù)會(huì)被反饋給設(shè)計(jì)工程團(tuán)隊(duì)用作仿真輸入，從而進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛的未來(lái)性能。
一致的目標(biāo)
成功就是要在賽道上贏得積分，最終贏得總冠軍。紅牛車(chē)隊(duì)在10年內(nèi)幸運(yùn)地保持良好成績(jī)，而且已經(jīng)贏得了4屆世界冠軍。
從一定程度上說(shuō)，賽道上的成功需要積極推動(dòng)高效運(yùn)作，要做到足夠靈活，能夠適應(yīng)賽季內(nèi)的變化。用科技獲得成功意味著必須擁有最佳的研發(fā)流程，從而高效設(shè)計(jì)出速度最快的賽車(chē)。這也意味著車(chē)隊(duì)必須信任和了解所用的工具和流程。
賽道上的成功需要團(tuán)隊(duì)內(nèi)各個(gè)層面的緊密協(xié)作，包括車(chē)手技能、工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)和支持服務(wù)。紅牛車(chē)隊(duì)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作對(duì)于確保賽道上的優(yōu)秀成績(jī)至關(guān)重要。
紅牛車(chē)隊(duì)一瞥 員工人數(shù)：700，總部：英國(guó)Milton Keynes，首次參加的賽季：2005年
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本文標(biāo)題：ANSYS仿真技術(shù)助力紅牛賽車(chē)獲取優(yōu)秀成績(jī)
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